Аналогичные данные по новым картам, даты первого или нового издания, а также изменения нарезки действующих карт вносятся в номерной указатель ККК в соответствующие графы текстовой части и показываются на сборных листах.

Так как номера некоторых карт встречаются на различных страницах ККК (что указано в номерном указателе), то их необходимо откорректировать на всех страницах.

При выходе в свет или изъятии руководств для плавания и дополнений аналогичные исправления вносятся в раздел «Книги». Вся корректура – красной тушью.

С выходом в свет очередных изданий Руководств для плавания аналогичные исправления вносят в раздел «Книги».

После завершения корректуры 3-й помощник капитана докладывает капитану судна о происшедших изменениях в навигационной обстановке, выявленных в ходе корректуры.

V. Контроль за корректурой СККРиПДП.

Постоянный систематический контроль за поддержанием СККРиПДП на уровне современности осуществляет капитан судна, периодически – Главный штурман, капитаны-наставники, представители портнадзора и инспектирующие лица других инстанций, контролирующих безопасность мореплавания.

Проверяющие и инспектирующие лица проверяют:

•соответствие СККРиПДП по району предстоящего плавания обязательному перечню КРиПДП, объявленному Приказом Начальника пароходства;

•наличие необходимых корректурных документов;

•состояние корректуры КРиПДП, включая и соответствующие части ККК;

•правильность учета и хранения КРиПДП на судне.

Входе проверки обращается внимание на непрерывность получения всех видов навигационной информации, включая и радиоинформацию.

Все обнаруженные недостатки записывают в специальный журнал замечаний. Кроме этого, все недостатки должны быть записаны и в ККК.

Независимо от результатов контроля проверяющих и инспектирующих лиц не менее одного раза в течение каждого календарного года судовая проверочная комиссия, назначаемая приказом капитана судна, должна проверить наличие и соответствие учетным документам КРиПДП, издаваемых ГУНиО МО, а также их учета, организацию хранения, использования и уничтожения.

Выводы

1.Для обеспечения безопасности плавания на каждом морском судне должны быть постоянно в наличии карты, руководства и пособия для плавания, перечень которых определяется службой мореплавания судовладельца.

2.Ведение учета судовой коллекции карт, руководств и пособий для плавания, ее сохранность и корректура возлагаются на 3-го помощника капитана, а контроль за состоянием корректуры – на старшего помощника капитана.

3.Корректура карт, руководств и пособий для плавания – это систематическое исправление и дополнение сведений на КРиПДП с целью постоянного их поддержания на уровне современности.

4.Текущая корректура КРиПДП осуществляется на основе печатных корректурных документов и специальных радионавигационных извещений.

5.К печатным корректурным документам относятся: · еженедельные выпуски ИМ; · нумерники ИМ; · Дополнения и Сводные корректуры к руководствам для плавания.

6.В рамках ВСРНП передаются по радио 3 вида навигационных предупреждений: 1) · районные (I÷XVI); 2) · прибрежные; 3) · местные.

7.НАВТЕКС → Международ ная автоматизированная система навигационной и гидрометеорологической информации, береговые станции которой работают на частоте 518 кГц.

8.Выход судна в рейс с неоткорректированными КРиПДП I-й группы категорически запрещается.

9.Постоянный контроль за поддержанием СККРиПДП на уровне современности осуществляет капитан судна, периодически – Главный штурман, капитаны-наставники, представители портнадзора и инспектирующие лица, контролирующие безопасность мореплавания.