Решение:

1)Н = 10 м, С = 1492,9 + 17,6 + 0,2 = 1510,7 м/с;

2)Н = 1000 м, С = 1492,9 – 27,1 + 16,4 = 1482,2 м/с;

3)Н = 4000 м, С = 1492,9 – 55,0 + 65,6 = 1503,5 м/с.

Задача 2: Определить поправку глубины и исправленную глубину, если:

H = НЭ + Hυ = 1850 + (−7) = 1843 м.

15.1.2. Задачи на расчет глубины места по показаниям эхолота

Рассчитать значение глубины места (Н) по показаниям эхолота (НЭ) для Черного моря ( НПР = 0), согласно условий задач 1÷15.

Эхолот отрегулирован на C′ = 1500 м/с, а его вибраторы – в днище судна.

15.1.3. Определение места судна по глубинам (общий случай)

Изобату – линию равных глубин, нанесенную на МНК, можно рассматривать как линию положения (ЛП), на которой находится судно в момент, когда полученная Н = НК.

Определение места судна по глубинам возможно, когда глубины изменяются достаточно быстро, но не беспорядочно, когда удалось обнаружить отличительную глубину, когда изобаты расположены под углом более 30° друг к другу.

Рассмотрим общий случай, когда на МНК нанесены изобаты, а глубины изменяются равномерно.

Для реализации способа необходимо (рис. 15.2):

Рис. 15.2. Определение места судна по глубинам (общий случай)

1.→ Рассчитать, за какой промежуток времени при данной скорости судно проходит расстояние между соседними обозначениями глубин (изобат) на МНК по направлению пути.

2.→ Измерить глубины через промежутки времени от 1 до 20 мин. в зависимости от скорости судна и характера рельефа дна (чаще – на неровном рельефе). При измерении каждой глубины заметить .

3.→ Измеренные значения глубин исправить соответствующими поправками.

4.→ Нанести на лист кальки меридиан и параллель, проложить линию пути судна. На линии пути от точки, избранной за начальную, в масштабе карты отложить расстояния, пройденные судном от момента измерения первой глубины до момента очередного измерения. У каждой точки обозначить исправленное значение измеренных глубин (у начальной и конечной точек и ).

5.→ Кальку наложить на МНК в районе счислимого места судна и, перемещая ее так, чтобы линия меридиана кальки была параллельна меридианам карты, добиться совмещения нанесенных на линии пути точек с изобатами, соответствующими помеченным у этих точек глубинам.

Если точное совмещение невозможно – найти такое положение кальки, при котором нанесенные на ней точки будут находиться, возможно, ближе к соответствующим изобатам (глубинам НК).

Вточке, соответствующей последнему измерению глубины, сделать укол иглой циркуля. На МНК эту точку пометить условным знаком как место, определенное по глубинам ().

Наиболее благоприятные условия опознания места по глубинам будут в прибрежных районах (подробный промер, быстрое изменение Н).

Врайонах лежащих за пределами дальности действия береговых СНО, погрешности мест, определенных по глубинам, могут быть значительными.

15.1.4. Определение места судна способом «крюйс-изобата»

Этот способ можно применять в тех районах, где изобаты нанесены часто и располагаются друг к другу под углом более 30°.

При соблюдении этих условий, для реализации способа необходимо (рис. 15.3):

Рис. 15.3. Способ «крюйс-изобата»

1.→ Рассчитать общую поправку глубины Н и отсчеты глубин с эхолота при пересечении заданных изобат (100 и 200 м).

2.→ Включить эхолот и в моменты прихода на рассчитанные отсчеты глубин заметить – нанести соответствующие им точки (А′ и Б′) на карту.

3.→ С помощью параллельной линейки и измерителя, вместить расстояние, пройденное по лагу

(SЛ = РОЛ · К Л) между изобатами на карте. Вмещаемый отрезок ( = SЛ) должен быть параллелен линии пути судна.

Последняя точка (т. Б) на второй изобате (200 м) и будет счислимо-обсервованным местом судна, полученным способом «крюйс-изобата».

15.1.5. Определение места судна по навигационной линии положения и глубине, измеренной одновременно (рис. 15.4) и разновременно (рис. 15.5)