Вахта должна быть укомплектована так, чтобы эффективность ее несения не снижалась из-за усталости отдельных лиц, входящих в ее состав.

Судоводителям должны быть даны четкие указания, в каких ситуациях следует без промедления вызвать на мостик капитана. С этой целью на мостике должен находиться «Журнал распоряжений и указаний капитана» («Night order book»), в котором отражаются распоряжения и указания капитана персонально отдельным лицам либо всем судоводителям, касающиеся организации штурманской службы, несения ходовой и стояночной вахты, расхождения с судами, предупреждения и вызова капитана и других вопросов безопасности плавания и жизнедеятельности экипажа судна.

Уходя с мостика, капитан может дать соответствующее устное или письменное распоряжение, с которым знакомится каждый ВПК при смене вахты.

Капитан вправе усилить судовую вахтенную службу, если, по его мнению, близость опасности, возможности судовых технических средств, условия погоды, состояние видимости или иные обстоятельства не позволяют обычным составом вахтенного персонала обеспечить безопасную эксплуатацию и нормальную жизнедеятельность судна.

Впроцессе повседневной работы ВПК следует вырабатывать умение своевременно, точно и кратко докладывать текущую информацию.

Ответственность за надлежащее несение вахты возлагается на лиц, несущих вахту.

Вслучае присутствия на мостике капитана, ВПК продолжает нести ответственность за обеспечение безопасности плавания судна в течение всего периода своей вахты до тех пор, пока капитан не примет управление судном на себя и это не будет взаимно понято.

ВПК имеет право самостоятельно изменять курс, скорость, способ управления и режим работы СЭУ в случае внезапной непосредственной опасности, грозящей судну, людям и грузу, а также для спасения упавшего за борт человека. При этом он обязан немедленно доложить о принятых мерах капитану. Однако, по возможности, следует своевременно уведомить вахтенного механика о намерении изменить режим работы СЭУ.

30.2.Заступление на вахту и ее несение при стоянке судна

30.2.1. Обязанности ВПК при стоянке судна в порту

ВПК при заступлении на вахту и в процессе ее несения при стоянке в порту должен:

•1) → вместе со сдающим вахту ПК обойти внутренние помещения судна и главную палубу, проверить надежность крепления швартовных тросов, правильность установки противокрысиных щитков и защитных щитков на сливных отверстиях, подъем необходимых флагов и сигналов, состояние трапа, ход проведения грузовых операций; принять указания и распоряжения по вахте;

•2) → обеспечить наличие необходимых данных на информационной доске вахтенного у трапа, в том числе → расписания вахт командного и рядового состава по палубной и машинной части;

•3) → следить за осадкой судна, надлежащим креплением и состоянием швартовных концов, кранцев, соблюдением местных правил;

•4) → следить за состоянием трапа или сходни, соответствием их состояния и оборудования требованиям правил техники безопасности;

•5) → присутствовать при смене вахтенных у трапа, инструктировать матросов, заступающих на вахту;

•6) → контролировать допуск посторонних лиц на судно;

•7) → следить за недопущением крена судна во время проведения грузовых операций, контролировать размещение грузов на судне в соответствии с утвержденным грузовым планом, наблюдать за правильностью использования судовых грузовых средств, обеспечивать своевременное открытие-закрытие люков трюмов;

•8) → контролировать состояние пломб и печатей на опечатанных помещениях;

•9) → производить периодический обход и осмотр судна и судовых помещений, проверять уровень воды в льялах трюмов;

•10) → обеспечивать соблюдение правил пожаробезопасности при производстве ремонтных работ;

•11) → обеспечивать своевременную подготовку судна к перешвартовкам;

•12) → объявлять судовую тревогу, при отсутствии капитана и СПК возглавлять борьбу за живучесть судна при возникновении опасности на судне, на берегу или на рядом стоящих судах;

•13) → контролировать и обеспечивать выполнение судовых работ, связанных с подготовкой судна к выходу в рейс;

•14) → контролировать соблюдение порядка на судне и обеспечение общей его безопасности, а также принимать необходимые меры с целью предупреждения актов пиратства и терроризма.

При стоянке судна у причала в защищенном от ветра и волнения порту после получения штормового предупреждения вахтенная служба:

1.→ обеспечивает готовность СЭУ и судна в целом к выходу в море;

2.→ проверяет и обтягивает швартовы, при необходимости заводит дополнительные тросы;

3.→ устанавливает дополнительные кранцы;

4.→ проверяет и готовит к действию якорное устройство;

5.→ проверяет и готовит к действию осушительную и водоотливную системы;

6.→ включает УКВ радиостанцию на дежурный прием и несет постоянную радиовахту;

7.→ устанавливает ежечасное наблюдение за метеорологическими факторами.

Сусилением ветра до крепкого грузовые операции прекращаются, судно приводится в готовность к выходу в море.

Состав, численность и продолжительность несения стояночной вахты устанавливается капитаном. Стояночная вахта в любой момент времени должна быть достаточной и соответствовать условиям работы судна и обстановке.

30.2.2. Обязанности ВПК при стоянке судна на якоре

ВПК во время стоянки судна на якоре:

1.→ находится на мостике, контролирует место судна по контрольным пеленгам, используя ТСН;

2.→ ведет периодическое наблюдение за водной поверхностью. В случае появления нефтяных пятен на поверхности воды по возможности выясняет их происхождение, размеры, направление движения, докладывает капитану и старшему механику;

3.→ обеспечивает наблюдение за спущенными на воду судовыми и другими плавсредствами у борта, организует связь с ними;

4.→ контролирует ход рейдовых грузовых операций;

5.→ в конце вахты производит контрольное определение места судна;

6.→ обеспечивает постоянное наблюдение за состоянием погоды, окружающей обстановкой, другими судами, отсутствием дрейфа судна;

7.→ систематически проверяет глубину под килем, состояние якорного устройства, натяжение якорного каната, надежность крепления стопоров, отсутствие самопроизвольного вытравливания якорной цепи, учитывая при этом влияние приливо-отливных явлений;

8.→ делает периодические обходы по верхним палубам, оставив на это время на мостике вахтенного матроса;

9.→ контролирует обеспечение безопасной посадки (высадки) членов экипажа и пассажиров с рейдового или судового катера;

10.→ организует сдачу мусора на плавсредства порта в соответствии с местными правилами;

11.→ безотлагательно извещает капитана и принимает необходимые меры безопасности в случаях ухудшения погодных условий, получения штормового предупреждения, обнаружения дрейфа судна, обнаружения дрейфа судов, стоящих вблизи на якоре, опасного маневрирования судов поблизости, обнаружения загрязнения водной поверхности, появления сомнения в безопасности стоянки на якоре.

Сусилением ветра обычно необходимо потравливать якорные цепи. Однако при этом следует ясно представлять, сколько времени понадобится для выборки якорей в случае необходимости снятия с якоря, чтобы судно за это время не было снесено к опасности.