Добавил:
Upload Опубликованный материал нарушает ваши авторские права? Сообщите нам.
Вуз: Предмет: Файл:
Навигация и лоция.pdf
Скачиваний:
8207
Добавлен:
08.02.2016
Размер:
9.95 Mб
Скачать

Выводы

1.При издании карт используются различные картографические проекции, которые классифицируются как по характеру искажений (равноугольные, равновеликие и произвольные), так и по способу построения (цилиндрические, конические и азимутальные).

2.Широкое применение, при плавании в приполюсных районах, нашла поперечная цилиндрическая проекция, в которой применена система квазигеографических координат.

3.Перспективные проекции применяются для составления некоторых справочных и вспомогательных карт и представляют собой частный случай азимутальных проекций.

4.Равноугольная проекция Гаусса применяется для составления топографических и речных карт. Основой этой проекции является сетка прямоугольных координат.

ГЛАВА 11. НАВИГАЦИОННОЕ ОБОРУДОВАНИЕ МОРЕЙ 11.1. Назначение и задачи навигационного оборудования морей

Важнейшей составляющей в обеспечении навигационной безопасности плавания во всех районах Мирового океана является навигационное оборудование (НО), предназначенное для создания благоприятной в навигационном отношении обстановки, обеспечивающей безопасность плавания всех типов и классов судов.

Современные средства НО (СНО) морских путей представляют собой систему береговых, плавучих и космических объектов и предназначены:

1.→ для определения места судна в море;

2.→ для ограждения навигационных опасностей, каналов, фарватеров и рекомендованных курсов в условиях любой видимости;

3.→ для ориентирования судоводителя относительно опасностей;

4.→ для вождения судов в узкостях, на подходах к портам и их акваториям.

Кроме того, СНО используются для обеспечения гидрографических, тральных и девиационных работ, испытаний судовой навигационной техники, определения маневренных элементов судна и

т.д.

Под навигационным оборудованием морей подразумевают совокупность рационально

спроектированных и размещенных на берегу и в прибрежных водах различных технических средств, предназначенных для решения следующих основных задач:

1.→ обеспечения опознания районов морского побережья, а также навигационных определений места судна;

2.→ обеспечения безопасного следования судна по фарватерам или рекомендованным курсам, по каналам, в узкостях и на акваториях портов;

3.→ указания положения навигационных опасностей, отдельных точек и районов на воде.

СНО должны давать возможность надежно определить место судна в конкретных

гидрометеорологических условиях с любой дискретностью и минимальными затратами времени на обработку навигационной информации.

При этом главным критерием, в любом случае, остается требование к соблюдению заданной точности обсерваций в любом районе моря (зоне плавания).

В каждом море можно выделить такие отдельные зоны:

Зона I типа → зона стесненного плавания с узкими (В = 100÷250м) каналами, фарватерами,

акваториями портов и речными участками.

В этой зоне велика вероятность столкновения судови их посадки на мель. Поэтому здесь к СНО предъявляются повышенные требования к точности обсерваций, их дискретности и времени обработки навигационной информации.

Погрешность определения места судна в этой зоне не должна превышать ±10÷±50м при

непрерывном выполнении обсерваций и мгновенной обработке навигационной информации.

Последние 2 условия возможно выполнить, если будет несколько наблюдателей и специально подготовленные «планшеты узкости» с заранее нанесенными на них сетками изолиний.

Зона II типа → зона стесненного плавания с подходами к портам и узкостям с шириной прохода ≤ 10 кб.

В этой зоне требуемая точность определения места судна составляет ±100 ÷ ±200 м (±0,5 ÷ ±1,0 кб.) при частоте обсерваций через каждые 1 ÷ 5мин. и допустимом времени обработки навигационной информации 0,5 ÷ 1,0 мин.

Зона III типа → зона прибрежного плавания с фарватерами шириной 2÷20 кб (0,2 ÷ 2,0 мили).

В этой зоне требуемая точность определения места судна составляет ±100÷ ±800м (0,5÷ 4,0 кб.) при частоте обсерваций через каждые÷1,5 мин. и допустимом времени обработки навигационной информации 0,5÷1,0 мин.

Зона IV типа → зона прибрежного плавания с районами РДС при ширине полосы движения > 10 ÷ 20 кб. (1,0÷2,0 мили).

В этой зоне требуемая точность определения места судна составляет ±400÷ ±900м (2,0÷5,0 кб.) при частоте обсерваций через каждые÷105мин. и допустимом времени обработки навигационной информации 1÷3 мин.

Зоны III и IV типов обычно занимают прибрежную полосу моря шириной÷ 1520миль с судоходными проливами. Зачастую прибрежные зоны располагаются вдоль внешней границы шхер, отдельно лежащих островов и навигационных опасностей.

Близость берега и наличие естественных навигационных опасностей в зонах прибрежного плавания требуют от СНО очень надежного обеспечения судовождения, простоты и удобства их использования.

Зоны прибрежного плавания очень оживлены по количеству плавающих судов. Поэтому СНО должны легко распознаваться судоводителями и тем самым обеспечивать надежную ориентировку и быстрое определение места судна.

Зона V типа → зона прибрежной части шельфа морей с

рекомендованными путями и

районами свободного плавания. Эта зона охватывает полосу моря

шириной ~ 50÷ 200миль вдо ль

материков и в настоящее время включена многими государствами в территориальные воды.

Здесь СНО должны обеспечивать точность определения места судна не ниже ±1,0÷ ±5,0 кб. (200 ÷

1000 м) при дискретности обсерваций 20÷ 30мин. и затратах времени на обр

аботку навигационной

информации не > 1 ÷ 3 мин.

 

Зона VI типа → зона открытого моря. В этой зоне СНО должны

обеспечивать точность

определения места судна ±1,0 ÷ ±2,0 мили (2.000÷3.000 м) с дискретностью обсерваций до 2 ÷ 4 часов и затратах времени на обработку навигационной информации не более 10 ÷ 15 мин.

Международная ассоциация маячных служб (МАМС) рекомендует следующие точности определения места, при которых обеспечивается безопасность судовождения во всех зонах плавания судна. (табл. 11.1)

Эти точности плавания судов и должны обеспечивать СНО конкретного района.

 

 

 

 

Таблица 11.1

Зона

 

Точность

Частота

Время обработки

Район плавания судна

определения

определений

(тип)

нав. информации

 

места

места

 

 

 

 

 

 

 

 

I

Акватория порта, фарватер (канал)

10 ÷ 50 м

непрерывно

мгновенно

шириной 100 ÷ 250 м.

 

 

 

 

II

Подходы к портам, узкости

100 ÷ 200 м

1 ÷ 5 мин.

0,5 ÷ 1,0 мин.

шириной до 10 кб. (1 мили).

(0,5 ÷ 1,0 кб.)

 

 

 

III

Фарватеры шириной 0,2 ÷ 2,0 мили.

100 ÷ 800 м

1 ÷ 5 мин.

0,5 ÷ 1,0 мин.

(0,5 ÷ 4,0 кб.)

 

 

 

 

IV

Полоса движения шириной 1 ÷ 2

400 ÷ 900 м

5 ÷ 10 мин.

1 ÷ 3 мин.

мили.

(2,0 ÷ 5,0 кб.)

 

Рекомендованные пути и районы

200 ÷ 1000 м

 

 

V

свободного плавания в прибрежной

20 ÷ 30 мин.

1 ÷ 3 мин.

(1 ÷ 5 кб.)

 

зоне

 

 

 

 

 

 

VI

Открытое море

2000 ÷ 3000 м

2 ÷ 4 часа

10 ÷ 15 мин.

(10 ÷ 20 кб.)

 

 

 

 

11.2. Средства и методы навигационного оборудования

СНО представляют собой специальные сооружения, конструкции или устройства, предназначенные для ориентирования или определения места судна в море, для ограждения каналов, фарватеров и навигационных опасностей, а также для определения маневренных элементов, производства девиационных и радиодевиационных работ, обозначения различных полигонов, районов и отдельных точек на воде.

То есть СНО являются средствами внешней коррекции места судна. СНО подразделяются:

I.По месту расположения:

1.→ береговые СНО – установленные на берегу маяки, знаки, огни, башни, створы, приметные ориентиры и т.д.;

2.→ плавучие СНО – установленные на воде плавмаяки, буи, бакены, вехи и пр.;

3.космические СНО – используемые судоводителями для ориентировки в море небесные светила и спутниковые навигационные системы.

II.По роду техники использования:

1.зрительные СНО – зрительно воспринимаемые маяки, знаки, огни, створы и т.д.;

2.акустические СНО – устройства (колокола, сирены и пр.) излучающие звуковые сигналы;

3.радиотехнические СНО – специальные радиостанции, работающие в радиочастотном диапазоне, сигналы которых принимаются судовыми приемоиндикаторами.

СНО могут быть:

Штатные СНО – СНО, координаты места и режим работы которых указаны в официальном навигационном пособии и нанесены на карту;

Нештатные СНО – СНО, устанавливаемые временно для обеспечения решения специальных задач (координаты таких СНО и период действия указываются в извещениях мореплавателям);

Обслуживаемые СНО – СНО, работа которых находится под постоянным контролем обслуживающего персонала;

Необслуживаемые СНО – автоматически действующие СНО, обслуживание которых производится периодически.

Для решения задачи по обеспечению опознания различных районов побережья и навигационных определений места судна применяют метод НО «обеспечения по площади». Этот метод заключается в развитии сети зрительных, радиотехнических и звукосигнальных СНО для покрытия рабочими зонами этих средств наибольших площадей.

Зона действия любого СНО – это район моря, в пределах которого возможно измерение навигационного параметра данного СНО.

Рабочая зона СНО – та часть зоны действия, в пределах которой возможно определение места судна с заданной точностью.

Зона действия СНО ограничивается дальностью и сектором действия навигационных ориентиров.

За дальность действия навигационных ориентиров принимают:

Для зрительных СНО – расчетную дальность видимости огней ночью (или самого ориентира днем) для конкретного значения коэффициента прозрачности атмосферы;

Для РТСНО – дальность, объявленную в руководстве РТСНО;

Для звукосигнальных установок – дальность, указанную в руководствах для плавания.

Для решения задачи обеспечения следования судна по рекомендованным курсам или фарватерам, каналам, узкостям и на акваториях портов осуществляется методом «обеспечения по направлению (маршруту)», установкой зрительных, радиотехнических и звукосигнальных СНО вдоль фарватеров и рекомендованных путей, установкой створов и секторных огней, а также указанием рекомендованных курсов, границ фарватеров, бровок каналов и зон РДС с помощью плавучих предостерегательных знаков (ППЗ).

Соседние файлы в предмете [НЕСОРТИРОВАННОЕ]