Практические действия

Авторы проекта приступили к работе в момент, когда по распоряжению нового председателя Совета директоров ОАО «КамАЗ» Равиля Муратова на предприятии начала работу совместная следственная группа прокуратуры, МВД и КГБ Республики Татарстан. Первым шагом авторов проекта стала организация работы с республиканскими и российскими СМИ по освещению этой проверки. Несмотря на сложную ситуацию на заводе, авторы проекта решили представлять журналистам всю правду о ситуации, как она есть. Проверка была представлена не только как криминальное расследование, но и как своего рода ревизия существующего положения, освобождение от злоупотреблений, имевших место при прежнем руководстве, и от созданных прежними управляющими «теневых» компаний, навязавших предприятию убыточные для него контракты, прибыль по которым оседала на частных счетах.

Гарантией от злоупотреблений в будущем стала абсолютная гласность работы новой администрации предприятия. Если раньше заседания Совета директоров ОАО были полностью закрытыми для СМИ, то теперь ни одно заседание этого органа не проходило без присутствия журналистов. Таким образом, авторы проекта сумели донести до сведения широкой общественности истинные причины, которые привели завод на грань банкротства, и сегодняшнее положение дел на предприятии.

Параллельно в российских СМИ формировался имидж членов Совета директоров как людей рыночно ориентированных и нестандартно мыслящих.

Новая, рыночная концепция развития предприятия была j анонсирована на пресс-

конференции в «Интерфаксе», Равиль Муратов выступил в программе «Час пик», стал постоянным автором и комментатором в журнале «Эксперт», выступал в ряде других ведущих деловых изданий, вышла серия специальных сюжетов в программе «Вести». Авторы проекта обеспечивали информационную часть работы руководства предприятия с членами Правительства РФ, направленной на то, чтобы доказать необходимость именно реструктуризации компании. Сотрудничать пришлось с несколькими составами Правительства РФ: работа, начатая во время премьерства Виктора Черномырдина, продолжилась при Сергее Кириенко и, далее, при Евгении Примакове. С каждым новым составом Правительства, которое продолжало оставаться главным кредитором ОАО

«КамАЗ», работу приходилось начинать практически с нуля.

Для работы с другими важными кредиторами (Внешторгбанком, Сбер-

банком, Токобанком, Европейским банком реконструкции и развития и др.) авторы проекта определили каналы своевременной передачи информации и сформулировали предложения по сотрудничеству. В СМИ была развернута информационная кампания, содержанием которой стала демонстрация кредиторам возможных последствий от банкротства КамАЗа. В противовес

процедуре банкротства КамАЗ предлагал введение жесткого «западного» стиля управления и жесткую рациональную программу реструктуризации. Это должно было устроить иностранных кредиторов, однако ситуация осложнялась усиливающимися антизападными настроениями на самом предприятии. Поэтому параллельно через местные СМИ авторы проекта убеждали и персонал завода, и местное население в необходимости введения менеджмента «западного» типа, который, опираясь на опыт лучших международных автомобилестроительных компаний, поможет выстроить на КамАЗе эффективную систему управления. Для изучения общественного мнения и настроения заводчан, а также горожан в целом, ЦЭСИ проводились социологические исследования, результаты которых доводились как до государственных структур, кредиторов, так и представителей СМИ. С учетом данных, полученных в результате этих исследований, авторы проекта также строили свою работу и с другими целевыми группами.

Чтобы продемонстрировать работникам предприятия и жителям города, что руководство КамАЗа «с ними», и всерьез намерено урегулировать ситуацию на предприятии, было решено проводить собрания акционеров ОАО исключительно в Набережных Челнах в открытых для доступа заводчан и горожан залах, а не в Москве, как это было при прежнем руководстве. Это решение вызвало заметный рост доверия камазовцев и горожан к дальнейшим шагам Совета директоров ОАО.

Чтобы показать, что новое руководство полностью открыто для обсуждения всех наболевших вопросов, было предложено начать публичную дискуссию о

будущем завода. Все, кому не безразлична судьба автогиганта, приглашались на

регулярные встречи с председателем Совета директоров ОАО «КамАЗ» Равилем Муратовым. Встречи проходили в свободной, открытой форме, в больших городских залах, с использованием «свободных» микрофонов.

Сведения о погашении долга заводчанам по заработной плате становились достоянием гласности и целенаправленно доводились до сведения рабочих

предприятия и жителей города.

Кризисная ситуация на предприятии вызвала к жизни, помимо «офи- циального» профсоюза, еще и альтернативный, «независимый». Оба они были потенциальными организаторами забастовок. Поэтому авторы проекта провели разъяснительную работу как среди членов профсоюзов, так и среди их лидеров: лидеры обоих профсоюзов были усажены за стол переговоров и, более того, когда-то антагонистические по отношению к друг другу, были сплочены в единую команду, которая разделяла политику нового руководства предприятия. Авторы проекта установили постоянный контакт с правоохранительными органами. Результаты их деятельности по очищению КамАЗа от криминальных структур предавалась гласности и непременно доводилась до сведения работников завода, жителей города и других заинтересованных лиц и организаций.

Отдельным направлением работы авторов проекта было формирование условий неприятия и резкого осуждения бартера как системы, уничтожающей

основу экономики КамАЗа и отечественной промышленности в целом. Даже на

заводе по производству малолитражных автомобилей, продукция которого пользовалась повышенным спросом, бартер и взаимозачеты составляли свыше 80%, в то время как на заводе не было денег на выплату зарплаты.

Администрация Набережных Челнов также должна была конструктивно содействовать борьбе за реструктуризацию как выход из кризиса. Однако в

определенный момент «отцы города» смирились с тем, что город остается без

автогиганта. Это стало очевидно при изучении очередных планов городского развития: они были сделаны без учета существования КамАЗа. Тема «Можно прожить и без КамАЗа» возникла на страницах городской прессы. В этой ситуации

авторы проекта предложили городу и администрации альтернативу - были разработаны новые экономическая и налоговая программы для Набережных Челнов, муниципалитет был активно вовлечен в их обсуждение.