10. Методика реализации задачи расстановки флота судоходной компании по направлениям работы методом «наибольших разностей».
11. Методика реализации задачи расстановки флота судоходной компании по направлениям работы методом «почти оптимальных планов».
12. Формы организации работы флота.
Формы организации работы флота – регулярное линейное; нерегулярное трамповое. Некоторые специалисты выделяют промежуточную форму – определят как работу судов последовательными рейсами. Данной форме организации работы присущи черты как линейного так и трампового судоходства.
Регулярное линейное судоходство – «Груз следует за судном».
2) Нерегулярное трамповое судоходство – «Судно следует за грузом».
Иногда выделяют третью форму – работа судов последовательными рейсами.
Линейное судоходство – специальная форма предоставления услуг, при которой перевозчик организует:
- а) регулярное движение судов;
- б) между установленными портами;
- в) по заранее объявленному расписанию;
- г) мелких партий генеральных грузов;
- д) различных грузовладельцев;
- е) на основе коносамента;
- з) оплата по тарифным ставкам.
Линейный перевозчик – общественный перевозчик – принимает грузы всех грузовладельцев по мере поступления заявок.
В состав линий входят обязательные и факультативные порты.
Линейные суда имеют право внеочередной обработки на закрепленных причалах и складах.
Трамповое судоходство – работа грузовых судов, которая не связана с постоянными районами плавания, портами, не ограничена определенными грузами. Цена перевозки устанавливается по соглашению сторон.
- а) без расписания;
- б) график движения согласовывается между судном и грузовладельцем;
- в) эпизодический характер;
- г) цена – фрахтовая ставка;
- д) традиционные грузы: массовые и наливные;
- е) судовладелец обеспечивает работы транспортных средств между портами в зависимости от того, где будет найден груз и предложены наиболее выгодные условия.
13. Классификация показателей перевозочного процесса и работы флота.
На морском транспорте применяется система транспортно-эксплуатационных и валютно-финансовых показателей.
Использование на практике показателями – это величины характеризующие различные стороны протекания перевозочного процесса и отражающий его результат.
Базовая классификация показателей формируется по 4 признакам:
по принадлежности – обще-транспортные и отраслевые (видовые);
по исходным данным – плановые и отчетные;
по содержанию – эксплуатационные и валютно-финансовые;
по значимости – основные и дополнительные.
На морском транспорте применяется система транспортно-эксплуатационных и валютно-финансовых показателей.
Использование на практике показателями – это величины характеризующие различные стороны протекания перевозочного процесса и отражающий его результат.
Базовая классификация показателей формируется по 4 признакам:
по принадлежности – обще-транспортные и отраслевые (видовые);
по исходным данным – плановые и отчетные;
по содержанию – эксплуатационные и валютно-финансовые;
по значимости – основные и дополнительные.
В свою очередь показатели эксплуатационные и валютно-финансовые имеют количественные и качественные характеристики.
Количественные: показатели перевозок и транспортной работы флота(количество перевезенного груза; количество перевезенных пассажиров; мили плавания; грузооборот; пассажирооборот; среднее количество грузов, находившихся на судне за время рейса; средняя дальность перевозки одной тонны груза; средняя дальность перевозки одного пассажира; коэффициент сменности; число выполненных судном рейсов); показатели технической работы судна и флота (тоннаже-мили; тоннаже-рейсы судна; коэффициент балластного пробега; количество затраченных тоннаже-миль на сделанную тоннаже-милю;) показатели бюджета времени судна и флота (календарный период; эксплуатационный период; тоннаже-сутки в эксплуатации; тоннаже-сутки в эксплуатации по законченным рейсам; годовой бюджет времени; коэффициент использования календарного периода; средняя продолжительность эксплуатационного периода; коэффициент ходового времени; коэффициент стояночного времени; средневзвешенная продолжительность рейсооборота); основные показатели реализации технической скорости судна и флота (среднесуточная техническая скорость; средняя суточная эксл. скорость судна); показатели использования грузоподъемности и грузовместимости судна и флота (коэффициент загрузки; коэффициент использования грузоподъёмности судна; коэффициент использования грузовместимости); показатели интенсивности обработки судов и морских портах (среднесуточная валовая и чистая норма грузовых работ).
Качественные: показатели доходов, расходов, прибыли