- •Национальные и международные организации и объединения морских агентов
- •Ассоциация морских агентств Украины (амау)
- •Правовые источники регулирования деятельности морских агентов
- •Минимальные нормы юнктад для морских агентов
- •Взаимоотношения принципала, агента и третьих лиц
- •Кодекс Торгового мореплавания Украины о морском агентировании
- •Права и обязанности сторон по договору морского агентирования
- •Виды вознаграждения морского агента
- •9. Порядок расчета агентского вознаграждения в трамповом судоходстве
- •10. Порядок расчета агентского вознаграждения в линейном судоходстве
- •11. Классификация функций агента
- •1.Извещение о подходе судна в порт
- •12.Оформление прихода судна в порт и отхода судна из порта
- •13.Подача нотиса о готовности судна к грузовым операциям
- •14.Роль агента при организации стивидорного обслуживания
- •15.Учет использования стояночного и сталийного времени судна
- •16.Снабженческие функции агента
- •17.Особенности агентирования линейных судов
- •18. Виды расчетных операций морского агента
- •19.Структура дисбурсментского счета. Особенности составления и оплаты дисбурсментских счетов в отечественных портах
- •20.Формы расчетов по дисбурсментским расходам
- •Транспортное экспедирование Вопросы на госэкзамен
- •Транспортное экспедирование
- •1. Операции и услуги, связанные с подготовкой груза к перевозке, погрузочно-разгрузочным работам и хранением:
- •2.Услуги при перевозке грузов:
- •3. Операции и услуги по приему и сдаче груза, оформлению документов на перевозку груза:
- •4. Коммерческие услуги
- •5. Информационно-справочные услуги:
- •6. Услуги сервисного характера:
- •Порт не делает перевеску тарно-штучных грузов. Периодически грузовые работы прерываются для сверки тальманских листов.
- •1.Особенности продукции транспорта и транспортное обслуживание
- •2.Министерство инфраструктуры
- •3. Транспортная стратегия Украины.Назначение и содержание
- •4.Основные направления реализации транспортной стратегии Украины
- •5.Доктрина невмешательства
- •6.Причины, по которым транспортная деятельность требует дополнительного регулирования
- •7.Маркетинговый комплекс 4р. Определение и составляющие
- •8.Товародвижение. Понятие и назначение
- •9. Загальнопідсумковий підхід к видаткам на розповсюдження укрупнена структура та призначення.
- •10. Етс. Определение, составляющие и назначение
- •12.Сущность технических аспектов ввт
- •13.Сущность технологических аспектов ввт
- •14.Сущность и задачи етп
- •15.Контроль. Понятие и назначение контроля. Сущность масштаба допустимых отклонений.
- •1.Определение, классификация интермодальных перевозок.
- •2.Сферы применения интермодальных перевозок.
- •3.Основные преимущества и недостатки интермодальных перевозок.
- •4.Средства укрупнения грузовых мест (сугм) в интермодальных перевозках.
- •5.Основные правила перевозки контейнеров.
- •6.Правила размещения груза в контейнере.
- •7.Факторы, определяющие величину потребного контейнерного парка.
- •8.Развитие и наиболее важные маршруты контейнерных перевозок.
- •9.Основные преимущества интермодальных перевозок.
- •10.Системы сухопутных мостов.
- •11.Фидерные перевозки. Назначение преимущество и недостатки.
- •12.Развитие современных технических средств интермодальных перевозок (Транспортный флот, железнодорожный и автомобильный транспорт).
- •13.Стандартные и нестандартные контейнеры.
- •14.Мультимодальные коносаменты. Содержание, особенности.
- •15.Требования к состоянию контейнера.
- •16.Порты в системе интермодальных перевозок.
- •17.Основные функции интермодального оператора.
- •18.Конкурентные преимущества различных видов транспорта.
- •19.Основные системы используемые в интермодальных перевозках.
- •20.Развитие форм взаимодействия операторских компаний в международном линейном судоходстве.
- •21.Тарифы на наземную составляющую интермодальных перевозок. Автомобильные тарифы
- •22.Тарифы международных морских конференций.
- •23.Тарифы применяемые на железнодорожном транспорте.
- •24.Тарифы применяемые на автотранспорте.
- •25.Коммерческие условия и составляющие линейного морского тарифа.
- •26.Правовые основы интермодальных перевозок.
- •27.Контрейлерные перевозки.
- •28.Контейнерные терминалы. Функции и тенденции развития.
- •30.Тарифы международных фрахтових конференций.
- •31.Понятие и оценка конкурентоспособности интермодального обслуживания.
- •Логистика
- •1. Специфика логистического подхода, сводное определение логистики.
- •2. Предпосылки развития логистики.
- •3. Этапы развития логистики.
- •4. Экономический эффект от использования логистики.
- •5. Учет логистических издержек.
- •6. Логистические функции, их примерное распределение между участниками логистического процесса.
- •7. Определение материального потока, классификация.
- •8. Логистические операции, их классификация.
- •9. Определение логистической системы, ее свойства.
- •10. Основные элементы логистической системы.
- •11. Микро- и макрологистические системы, виды макрологистических систем.
- •12. Моделирование в логистике.
- •13. Общая характеристика функциональных областей логистики.
- •14. Сущность и задачи закупочной логистики.
- •15. Задача «сделать или купить» в закупочной логистике, задача выбора поставщика.
- •16. Понятие производственной логистики.
- •17. Традиционная и логистическая концепция организации производства.
- •18. Толкающие системы управления материальными потоками в производственной логистике.
- •19. Тянущие системы управления материальными потоками в производственной логистике.
- •20. Сущность и задачи распределительной логистики.
- •21. Логистические каналы и цепи.
- •22. Принятие решения по построению системы распределения.
- •23. Сущность и задачи транспортной логистики.
- •24. Информационные потоки, виды и характеристики.
- •25. Понятие материального запаса, расходы на создание и содержание запасов, потери от их отсутствия.
- •26. Виды материальных запасов.
- •27. Краткая характеристика систем контроля управления запасами.
- •28.Определение размера запасов.
- •29. Определение оптимального количества складов.
- •30. Определение месторасположения складов на обслуживаемой территории.
- •Морские тарифы, фрахты и сборы
- •5. Классификация морских тарифов
- •6. Факторы, влияющие на уровень морских тарифов и фрахтов
- •7. Алгоритм проектирования морского дифференциального поясного тарифа
- •2 Этап. Выбор базового судна
- •3 Этап. Проектирование составляющих тарифа.
- •8. Особенности формирования линейных тарифов
- •9. Классификация линейных тарифов
- •10.Система скидок и надбавок в линейных тарифах
- •11. Основные концепции взимания портовых сборов в морских портах мира
- •12. Схемы взимания портовых сборов
- •13. Классификация портовых сборов и плат
- •14. Особенности взимания портовых сборов в портах Украины
- •15. Скидки и надбавки к портовым сборам и платам
- •16. Платы, взимаемые с грузовладельцев в морских портах
- •17. Система взимания платы за прр в портах Украины
- •6.1.1. Загальні вказівки
- •18. Порядок расчета платы за прр в портах Украины
- •19. Категории ставок платы за прр в украинских портах
- •20. Нормативные документы, регламентирующие уровень портовых сборов и плат с судовладельцев и грузовладельцев в портах Украины.
- •Охрана труда
- •3.Основные регионы формирования морских пассажиропотоков
- •4.Формы организации морских пассажирских перевозок
- •5.Мировой рынок морских пассажирских перевозок
- •6.Понятие спроса и предложения на рынке морских пассажирских перевозок
- •7. Классификация пассажирских судов по различным признакам.
- •8.Требования,предъявляемые к пассажирским судам
- •9.Понятия и факторы,определяющие качество пассажирских перевозок
- •10. Сущность и основы теории комфортабельности пассажирского судна
- •11. Существующие методики определения комфортабельности пассажирского судна
- •12. Определение и классификация линии.
- •13. Основные этапы организации линии
- •14. Основные требования, предъявляемые к расписанию движения пассажирских судов на линии
- •15. Основные Показатели работы судов на линии
- •17. Круизные перевозки и их классификация
- •18. Организация круизов и составление расписания круиза
- •19. Обслуживание пассажиров в круизных рейсах
- •21. Круизы на парусных судах
- •22. Понятие и классификация пассажирских рейсов
- •1) В начальном пункте:
- •2) В ходу:
- •3) В промежуточных пунктах:
- •4) В конечном пункте:
- •23. Расчет продолжительности пассажирского рейса
- •24. Тарифы на перевозку пассажиров на линиях
- •25. Планы за предоставление круизных услуг
- •26. Расходы при организации морских пассажирских перевозок
- •27. Формы взаимоотношений судовладельца, оператора и пассажира
- •28. Тайм-чартер для пассажирских судов
- •29. Рейсовый чартер для круизных судов
- •30. Агент и его функции в пассажирском судоходстве
- •1. Продукция морского транспорта и ее особенности.
- •2. Единая транспортная система Украины. Транспорт общего пользования. Система морского транспорта.
- •3. Объект управления в системе «Судоходная компания». Особенности и графическая модель взаимодействия между процессами перевозки грузов и работы судов.
- •4. Рейс судна. Фазы перевозочного процесса. Классификация рейсов. Время рейса.
- •5. Технологический процесс работы судна как объект управления. Структура технологического процесса работы судна. Классификация и содержание технологических рабочих процессов и операций.
- •6. Факторы, определяющие объект управления.
- •7. Грузопоток. Основные характеристики грузопотока. Формы представления грузопотоков при планировании работы флота (сопоставительные таблицы, эпюры, диаграммы косые таблицы, схемы).
- •8. Схемы движения судов. Определение, требования к рациональным схемам движения. Методы, критерии выбора, последовательность расчетов.
- •9. Расстановка флота судоходной компании по направлениям работы. Выбор параметра управления. Постановка и экономико-математическая модель задачи.
- •10. Методика реализации задачи расстановки флота судоходной компании по направлениям работы методом «наибольших разностей».
- •11. Методика реализации задачи расстановки флота судоходной компании по направлениям работы методом «почти оптимальных планов».
- •12. Формы организации работы флота.
- •13. Классификация показателей перевозочного процесса и работы флота.
- •14. Показатели плановых ресурсов перевозок и порядок их определения.
- •15/1. Провозная способность судна (флота), ее определение и резервы повышения.
- •15/2. Посредники на морском транспорте: классификация и основные функции.
- •16. Понятие «управляющая система». Системное описание субъекта управления перевозками и работой флота.
- •17. Функции управления перевозками и работой флота. Общие и специфические функции управления.
- •18. Структура системы управления перевозками и работой флота.
- •19. Оптимальность в управлении.
- •20. Функция планирования перевозок и работы флота. Ее содержание и место в системе управления. Виды планирования. Взаимосвязь и отличительные признаки планов перевозок и работы флота
- •21. Содержание и задачи календарного планирования. Графики и расписания работы флота.
- •22. Рейсовое планирование работы флота. Задачи и состав рейсового задания.
- •23. Предмет, задачи и место учета в системе управления, методы и виды учета, системы учета перевозок.
- •24. Предмет и значение контроля перевозок и работы флота. Виды, методы, приемы контроля, его место в системе управления.
- •25. Предмет и место анализа в системе управления. Виды и этапы анализа, методы и способы его реализации.
- •30. Предмет, задачи и место оперативного регулирования в системе управления.
- •1.Перечислить виды и подвиды фрахтования судов
- •2. Проформы чартеров, их назначение, порядок разработки, оценка, группы проформ, признаки их отличия.
- •3.Традиционные», «двухсторонние», «боксовые» проформы чартеров, их отличия, преимущества и недостатки в использовании.
- •4. Перечислить статьи универсальной проформы рейсового чартера на примере «Дженкон» или «Ньювой».
- •5. Стороны чартерной сделки, их реквизиты. Участники договора о фрахтовании судна. (Фрахтователь, судовладелец, Брокер)
- •6. Судно в рейсовом чартере, его характеристики, интерес к ним фрахтователя.
- •7. Условие о грузе в рейсовом чартере: наименование, количество, характеристики. Интерес к нему судовладельца.
- •8. Варианты указания портов в рейсовом чартере, причины их появления. Типовые характеристики портов и причалов.
- •9.Суть чартерных оговорок о номинировании, ордеровании, ротации портов погрузки или выгрузки. Механизм их реализации
- •10.Понятие сталийного времени, его структура, количественное выражение в чартере, начало отсчета.
- •11. Чартерные оговорки о сталии: Shex, Shin, исключаемые дни, часы, «короткие» дни, последовательные дни и часы.
- •12. Предварительные нотисы судовладельца в чартере, нотис е.Т.А., нотис о готовности судна к грузовым операциям.
- •13. Даты лейдейс и канцеллинг в рейсовом чартере, их толкование с учетом ответственности сторон. Ожидаемая дата прибытия судна.
- •14. Время досрочной обработки судна, контрсталийное и сверхконтрсталийное время. Порядок их определения, документирование
- •15. Чартерные условия о диспаче, демердже, детеншн, как механизмы компенсации непредвиденных затрат одной из сторон
- •17. Тоже что и 16, только написать что это все выполняет фрахтователь
- •18. Ставка фрахта, как чартерная цена перевозки груза, характер влияния условий чартера на ее формирование. Скидки, надбавки к ставке
- •19. Порядок расчета фрахта за перевозку груза, условие «люмпсум», оплата с учетом представленной чистой грузоподъемности судна.
- •20. Условия оплаты фрахта. Валюта, сроки, банки расчета
- •21. Составные части дохода судовладельца и порядок их расчета. Оговариваемые чартером статьи расходов судовладельца.
- •22. Тайм-чартер, как договор фрахтования на время. Перечислить реквизиты тайм-чартера.
- •23.Стороны тайм чартерного контракта. Арендуемое судно, его зарактеристики и интерес к ним фрахтователя.
- •24. Перечислить статьи расходов тайм-чартера относимые на судовладельца и фрахтователя. Принцип распределения расходов между сторонами договора.
- •25. Условия тайм-чартера, оговаривающие ограничения по использованию арендатором фрахтуемого судна.
- •26. Период аренды судна по тайм-чартеру. Начало и окончание срока аренды, исключаемые из него промежутки времени
- •27. Вознаграждение за использование тайм-чартерного судна. Расчет и оплата аренды, дополнительные платежи арендатора.
- •28. Роль брокера при рейсовом фрахтовании и аренде судна. Брокерская комиссия и ее расчет.
- •29. Суть, целевое назначение и разновидности аренды судов на условиях бербоут-чартера.
- •30. Отличия бербоут-чартера от тайм-чартера, по характеру распределения обязанностей и отнесению расходов на стороны договора.
25. Предмет и место анализа в системе управления. Виды и этапы анализа, методы и способы его реализации.
Анализ – выявление факторов, оказавших влияние на достигнутое состояние объекта управления количественную оценку состояния этих факторов.
Задачи анализа:
1.Выявление факторов, оказавших влияние на отклонение транспортного процесса, заданного функцией управления.
2.Количественная оценка факторов и их влияние на конечный результат.
3.Получение обоснованных выводов для принятия управленческих решений по совершенствованию транспортных и
технологических процессов.
Исходная информация идёт от функций оперативного учёта и контроля, а также частично от самого объекта управления. Функция планирования выдаёт информацию для анализа о состоянии объекта управления по плановым данным, используется и информация о достигнутых результатах работы объекта управления за предыдущие аналогичные моменты времени.
Виды анализа:
Оперативный – выполняется по результатам текущей работы по незаконченным транспортным процессам.
Исходная информация – данные оперативного учёта и контроля на данный период времени. Его результат используется для всесторонней оценки текущего состояния объекта управления, для управленческих решений с целью ликвидации отрицательных факторов и развития положительных.
текущий – выполняется на базе данных по законченным транспортным процессам, который сравнивается с
заданным его состоянием по плану или достигнутыми результатами за прошедшие периоды. Его результат используется для оценки достигнутых результатов, тенденций в развитии транспортного процесса, совершенствовании текущего и оперативного планирования.
Этапы выполнения анализа.
Изучение и констатация текущего или достигнутого состояния объекта управления, выбор базы сравнения. Для оценки текущего состояния объекта управления за базу принимается результаты плановых значений по функции планирования.
Для оценки достигнутого состояния объекта управления за базу сравнения принимается показатель, заданный функцией планирования за какой-то период времени (мес, квартал, час).
2. Определяется вся совокупность факторов, которые оказали влияние на достигнутое состояние объекта управления, к ним относятся внутренние элементы системы и элементы внешней среды. Производственная качественная оценка факторов (выделяют положительные и отрицательные, второстепенные и существенные). В результате выбираются основные факторы. Влияние факторов может носить явный и неявный характер.
Количественная оценка влияния факторов – не результирующий показатель. Здесь уточняется функциональная
связь факторов с результирующими показателями, подбираются методы, способы и приёмы анализа.
Формулировка выводов, разработка предложений и рекомендаций.
Методы и способы анализа.
Под методом понимается совокупность способов и приёмов исследования приёмов и процессов.
Наибольшее применение в области анализа работы флота получили методы сравнения и факторного анализа.
Непременным условием сравнения должна быть сопоставимость, одинаковость по содержанию времени, величине сравнивающихся показателей.
Факторный анализ состоит в разложении сложных процессов или показателей на более простые и изучение их влияния на достигнутый результат сложных процессов и показателей.
Указанные методы используют 2 способа:
1 способ – цепной подстановки, состоит в последовательном определении влияния каждого фактора на оцениваемый показатель.
Недостаток: изменение количественной оценки влияния каждого фактора при изменении последовательности подстановки факторов при их оценке договорились об установлении определённой последовательности подстановки факторов:
- сначала рассматривается влияние экстенсивных, а затем – интенсивных факторов.
Экстенсивный фактор – характеризует увеличение объёма работы за счёт расширения производственных мощностей.
Интенсивный фактор – увеличение объёма работы за счёт увеличения напряжённости самостоятельной работы.
2 способ – изолированной оценки – состоит одновременном определении влияния всех факторов на результирующий показатель. В этом способе совместное влияние 2 и более факторов называется неразложимым остатком.