3.Основные регионы формирования морских пассажиропотоков

Понятие «морской путь» несколько условно. Географию морских путей определяет сеть портов, морских каналов, доступных для морских судов, и русла судоходных рек|речки|.

Большинство морских водных путей принадлежат Атлантическому океану (приблизительно|примерно| 50%). Здесь сформировалось|формующий| несколько направлений морского судоходства. Главным|головным| является северо-атлантический, который соединил Европу с Северной Америкой. Он проходит в основном между 40 и 50 градусом северной широты. К|до| середине|средине| 1950-х гг. именно здесь было сосредоточено наибольшее количество пассажирских линий.

Тихий океан занимает второе место по объемам морских перевозок|перевозки| (25 %) пассажиров и грузов. Быстрое|скорое| экономическое|экономичное| развитие стран|страна-участницы| Азиатско-тихоокеанского региона, в первую очередь «новых индустриальных» стран|страна-участницы|, вызвали постепенное перемещение потоков из|с| Атлантики в Тихий океан.

Для развития морского сообщения важное значение имеет использование|употребление| каналов, которые позволяют сократить пути. К|до| наиболее важным относят Суэцкий (161 км), Панамский (82 км), Кильский (99 км).

Основные морские регионы

По территориальному признаку мировой рынок пассажирских перевозок подразделяется на ряд региональных секций рынков, которые являются сферой обращения транспортных услуг в пределах определенного региона.

До настоящего времени четко определились пять основных секций:

• Карибская;

• Атлантическая;

• Балтийская (включая Северное море);

• Средиземноморская (включая Черное море);

• Тихоокеанская (включая район Австралии и Новой Зеландии).

Карибская секция характеризуется:

• благоприятными климати­ческими условиями, позволяю­щими круглогодично эксплуатировать пассажирский флот;

• нали­чием экзотических островов, представляющих значительный инте­рес для туристов;

• обширными прилегающими района­ми тяготения, поставляющими многочисленную высоко платежеспособную североамериканскую клиентуру.

Атлантическая секция. Основу пассажирского судоходства данной секции составляет линейное плавание, кроме того, производится и некоторое число круизных рейсов Круизы совершаются, как правило, только по Северной Атлантике, значительная часть из которых организуется с учетом необходимости перемещения пассажирских судов в определенные периоды времени из района Европы в Карибскую секцию и обратно и сочетаются с воздушным перелетом пассажиров.

Балтийская секция. Для этой секции характерно развитие линейных перевозок, осуществляемых преимущественно с помощью автомобильно-пассажирских паромов.

Возможности круизного судоходства в этом районе весьма ограничены. Главным образом за счет неблагоприятных в течение года климатических условий.

Средиземноморская секция. Для района Средиземноморья с его географическим положением на стыке трех континентов, хорошими климатическими условиями и большим числом достопримечательностей мирового значения, характерна концентрация современного туризма (в том числе и морского).

Эта секция характеризуется работой как круизного, так и линейного флота, специализирующегося в основном в области морского туризма.

Развитие инклюзив-туров является специфической особенностью рассматриваемой секции. Подавляющая часть инклюзив-туров организуется итальянскими судами и составляют большую конкуренцию круизному судоходству. Однако в последнее время их число уменьшилось.

Тихоокеанская секция. Быстрыми темпами увеличивается количество круизных рейсов, выполняемых по островам Тихоокеанского бассейна (Фиджи, Гавайским и др.). Растет интерес туристов к морским путешествиям в Австралию, Новую Зеландию и страны Южной Африки.

В последние годы происходило перемещение значительной части круизного флота из Средиземноморской секции в Карибскую. Это было вызвано экономическим кризисом, который особенно резко сократил платежеспособный спрос европейских клиентов (основной клиентуры Средиземноморской секции). Таким образом, мобильность пассажирского флота в значительной степени сглаживает несоответствие между спросом и предложением услуг.