Ремонт подшипников скольжения

§95. Общие сведения о подшипниках

Подшипники скольжения находят широкое применение в машинах, механизмах, устройствах и различных конструкциях. В зависимости от условий эксплуатации, конструктивных особенностей, применяемых материа­лов подшипники скольжения работают из масляной либо водяной смазке. Трущиеся )^\ры должны отличаться хорошей прирабатываемостью, сопротив­лением изнашиванию, выдерживать заданные нагрузки.

Судовые подшипники скольжения отличаются габаритами, конструктив­ными особенностями, величиной и местом приложения нагрузок, марками материалов. Подбор материалов трущихся пар н значительной степени вли­яет на долговечность подшипников скольжения. Для изготовления деталей трения применяют следующие антифрикционные материалы:

баббиты оловянные (Б83), евин ново-никелевые (БН), свинцовые (Б16); бронзы оловянные — оловянно-фосфористые (БрОФЮ-! и БрОФб. 5- 0.15), олоиянно-цинконые (БрОЦЮ-2 и БрОЦ8-4); оловянно-цинково-евин- цовые (ЬрОЦС8-4-3 и БрОЦС5-5-5), оловянно-цинково-свинцово-никелсвые (БрОЦСКЗ-7-5-1), оловянно-свинцово-никелевыс (БрОСН! 1-3-1);

Бронзы безоловянные — алюминиево-марганцовистые (БрМц9-2Л, БрАМц-'2, БрАМ.цШ-2). алюминиево-железистые (БрАЖ9-4/!, БрАЖ9-4Л), свинцовые (ВрСЗО);

латуни -- марганцовистые (ЛМц58-2), марганцовисто-железистые (ЛМцЖ 55-3-1), кремнистые (ЛК80-ЗЛ). свинцовистые (ЛС59-1):

неметаллические — резина /8130. 8075. JS26), древесный слоистый плас­тик (ДСП-A. ДСП-Б), текстолит (ПТК-С), капролон, бакаут.

Баббиты. Баббит Б83 используют для заливки вкладышей ответствен­ных подшипников, работающих в условиях высоких давлений и скоростей скольжения, ударных нагрузок (рамовых, мотылевмх и головных подшип­ников ДВС, упорных и опорных подшипников валопровода). Баббит БН является заменителем баббита Б83.

Баббит Б16 применяют для деталей — шпилей, брашпилей, лебедок, верхних половин ромовых подшипников ДВС, опорных подшипников валопровода.

Бронзы оловянные. Бронзу БрОФ10-1 применяют для ответственных деталей трения, работающих при больших удельных нагрузках и скоростях трения.

Из бронзы БрОФб. 5-0,15 изготовляют планки направляющих, подшипни­ковые втулки, упорные• шайбы судовых машин и механизмов. Бронзы БРОЦЮ-2 и Бр01Д8-4 применяют для изготовления деталей, работающих и морской воде, например рубашек гребных валов.

Бронза БрОЦС8-4-3 предназначена для изготовления деталей трения, работающих в морской воде, бронза Бр01 105-5-5 рекомендуете я для вкладышей подшипников неответственных судовых 'Н'чаиизмов. перегрузоч­ных М31ШШ, червячных (ОСстарен, и l)TaC.'!l,!lU\ . 1\'1.»я\ — ДЛЯ ООЛИЦОВО|\

| ре б пых валов диаметром до 350 мм.

Бронза БрОЦСНЗ-7-5-1 допускает контакт <_• морской водой; из нее изготовляют подшипниковые втулки судовых машин и механизмов, облицовки валов вспомогательных механизмов. Бронзу БрОСНН-3 I применяют для ответственных втулок и подшипников судовых механизмов, компрессоров.'

Бронзы безоловянные. Бронзы БрАМц9-2Л и БрАМн.9-2, допускающие контакт г морской водой, предназначены для изготовления втулок подшипников рулевых машин, шпилей, брашпилей, лебедок, кранов, вгудок штырей рулей, облицовок валов насосов. Их можно наплавлять на поверх- пости трения стальных деталей, гидравлических и пневматических устройств, кингстонов, крышек люков и т. п.

Бронза БрАМп 1(1-2 рекомендуется для подшипниковых втулок и всиинк червячных колее рулевых машин, шпилей, брашпилей, лебедок, кранов Бронзы БрАЖ9-4Л и БрАЖ9-4 применяют для изготовления подшипников вспомогательных механизмов и перегрузочных машин, венцов червячных колес. Бронзой БрСЗО заливают вкладыши рамовых н мотылевых под­шипников ДВС, подшипники компрессоров.

Латуни. Из латуней ЛМц58-2, ЛМцЖ55-3-1, ЛК80-ЗЛ. ЛС59-1 изготовляют малонагружешше втулки и подшипники механизмов с ручным приводом и неответственные детали узлов трения при обильной смазке

Неметаллические материалы Резину Я130, работающую в диапазоне

температур —45 1~70^: С, применяют для набора дейдвудных втулок

в янде резннометаллических планок; резину 8075 — кроме того, в виде резинометаллических планок для набора подшипников насосов и других механизмов при смазке водой. Резина 1626 работает в диапазоне температур --30 (-50° С.

Пластики ДОП-А и ДСП-Б рекомендуются для дейдвудных подшипников судов, подшипников насосов, втулок шпилей, шлюпбалок.

Текстолит ПТК-С предназначен для дейдвудных подшипников судов е гребными валами диаметром 400 мм и более.

Бакаут применяют для дейдвудных подшипников.

Капрон рекомендуется для подшипников шпилей, брашпилей, ручных рулевых маши», дверей « крышек, ручных азликовых приводов, траловых лебедок. Эксплуатируется при смазке минеральными маслами и водой.

$96. ПЕРЕЗАЛИВКА ПОДШИПНИКОВ

При перезаливке подшипников необходимо удалить старый слой

• штифрикиионного сплава и подготовить подшипник под заливку.

Антифрикционный сплав удаляют с помощью нагрева пламенем и>релкл или в индукционной электрической печи Используя горелку, но.чншпинк нагревают с тыльной стороны. Лучше удалять баббит при нагреве в электрических индукционных печах, выплавлять в тигле либо механическим способом. Подготовка подшипников под заливку включает

в себя очистку, обезжиривание. травление и лужение поверхности, соприка­сающиеся С баббитом

Для сохранении посадки вкладыша в постели его раздают до заливки антифрикционного сплава, так как в образующейся после заливки и остывания литейной корке возникают значительные усадочные напряжения стягивающие вкла дыш и способные нызвать уархтую н даже оста сочную деформации вкладыша.

Раздают вкдндыщ на величину, определяемую чо формуле

д£> = о.н> [>/ь.

где D — наружный дкаметр онладмша, мм;

Ь — толщина стенки вкладыша с заливкой, мм.

Для удаления пленки окислов, trpcrnmте у ю щей соединению полуиы с баббитом, подшипники травят 30%-мым раствором хлористого цинка.

Лужение подшипников производят паяльником или обмазкой либо погружением в ванну с расплавленной полудой. Лудят подшипники третником (две части евнкиа и одна час iь олова) или сплавами ПОС-ЗО, ПОС-4Г>; небольшие подшипники погружают в ванну. В лом случае участки поверхности, не подлежащие лужению, закрывают меловой пастой (1 часть мела. 3 части воды и 1—2% столярного клея)

При лужении в цанне поверхность, подлежащую лужению, покрывают флюсом (раствор хлористого пинка с 5%-ным раствором хлористого аммония), нагревают подшипник до 150—200" С и медленно погружают в аанн\ с расплавленной полудой, выдерживают 3 -5 мин, затем вынимают.

При лужении обмазкой подшипник покрывают флюсом, нагревают до 260 —270° С и наносят слой полуды, натирая поверхность вкладыша прутика­ми третника. После распределения полуды ее растирают по поверхности Баббит плавят в тиглях, нагреваемых в специальных злек!рнческих печах или кузнечных горнах. При заливке подшипников температура баб­бита должна быть на 30—50” выше температуры полного расплавления n./ббмтя При заливке баббитов БН температуре его перегрева 430 —450° С", при заливке баббитом БЗЗ температура 300—320° С. Превышение \казанных значений опасно ввиду перегрева металла и выгорания кич понентов; структура при этом ухудшается, появляются раковины. Темпера­тура подшипника должна быть на 10—30° выше температуры начала плавления баббита.

Подшипники заливают ручным способом на плите или в при­способлении, центробежным способом и под давлением. Заливку под давлением, дающую наилучшие результаты, применяют в крупносерийном производстве.

.При ручной заливке (рис. 1)9, а) качество ниже, чем при других способах. На плите 3 установлен вкладыш 2 в сборе с шаблоном /, фиксиру­ющий толщину заливки.

Центробежная заливка обеспечивает хорошую плотность антифрикцион­ного сплава, отсутствие пор и раковин, мелкозернистую структуру. На рис. 119, б показан станок для центробежной заливки подшипников {4— зажимные планшайбы; 5— асбестовая прокладка).

Частота вращения вала при центробежной заливке

п*=К/ \j~R~,

где К ~ коэффициент, равный 1400- - 1800 для олпвянистых баббитов, 1700— 1900 для свинцовых;

R - радиус отверстия вкладыша, см.

Превышение частоты вращения вызывает ликвацию и ухудшает ка­чество залитого слоя сплава. Скорость охлаждения подшипника после заливки должна быть достаточно быстрой во избежание ликвации.

На СРЗ применяют ультразвуковые установки для контроля качества залитых баббитом подшипников.