§ 72. Классификация способов восстановления деталей

Классификация способов восстановления детален зависит от их конструкторско-технологических признаков, оборудования, оснастки, техни­ческой документации, квалификации рабочих, характера дефектов н неис­правностей. материалов и др. (рис. 85). Классификация деталей по классам и группам приведена в табл. 5. Классификация деталей по конструктивно­технологическим признакам дает возможность выбора оборудования, оснастки, режущего и измерительного инструментов, а но характеру дефектов и материалам — разработки технологического процесса восстановления, выбора наплавочных материалов, разработки режимов наплавки и др. В зависимости от классификационных признаков выбирается тот или другой способ восстановления.

Данная классификация восстановления деталей проведена, исходя из учета конструкторско-технологических признаков, наличия дефектов л неисправностей, материалов, оборудования, оснастки, необходимой технологической документации. Многие из этих способов описаны в различ­ных литературных источниках.

Специализация судоремонтного производства, объем и номенклатура восстанавливаемых деталей, наличие соответствующего оборудования, определяют преобладающее значение способа восстановления детален. Поэтому каждому СРЗ свойственен свой способ восстановления деталей Общую трудоемкость восстановления деталей по способам можно распре­делить следующим образом

1% к общему числу деталей)

ТЕХНОЛОГИЯ 1

ПОВРЕЖДЕНИЯ ДЕТАЛЕЙ МАШИН, МЕХАНИЗМОВ И КОНСТРУКЦИЙ 19

<з* = Рл1{я.О,Ь), 28

4Р« 28

РАЗБОРКА МАШИН, МЕХАНИЗМОВ И КОНСТРУКЦИИ. ИЗМЕРЕНИЯ ПЕРЕД РЕМОНТОМ 44

к-Ь *-(!)'• 45

6=(а + 6)/2. 47

6=(а + 6)/2. 47

9=(с — d)/D, 48

bx+R-bb^fo + R + tb. 47

<pr= [(t)i + fi) — (t)2-f r2) | /(20). 47

ill 67

кя 88

S) 111

1.-,п 152

. ,,, г~г~ 162

Кроме того, на восстановление деталей судовых технических средств в значительной степени влияют габаритные размеры и масса восстанав- ншаемых деталей Ддя этого требуется специальное оборудование о '■редства механизации.

Классификация деталей

1— ■ конструктивные признаки	1 Технологические признаки	1 Характер о'е<ректо$	■ 1 "I - . Материалы
II (1
Классы	Форма офадатывае - мой поверхности	f Поносы	1 стальнhie
1	1	1 1
Группы	Взаимное расположе­ние поверхностей	Механические повреждения	чугунные
II II
Подгруппы	идщая конфигурация детали	Коррозионные и эро­зионные покрытия	ц#еттв
1 1 1 г
Типы	Гifapummeразмеры	Отказы	неметаллические

Рис. 85. Классификация способов восстановления деталей » «ависнмости от конструк­торско-технологических признаков

Классификация восстанавливаемых деталей по классам и группам

Классы	Группы деталей
Лет«лси
	1	2	Л	4	Г «1	й
Валы	Г ребные	Промежу■	К ид енча -	Оси. штан­	Кл а паны,	В а !1 .'1 еры.
		точные	тые-	ги	толкатели	штырп
Втулки	ДВС двух­	ДВС четы­	Об,! н цоп •	Д е i"i д н у л ■	Г рунд-бук­	Н а с о с о r .
	тактных	ре х т а кт - них	к и гребных валов	ные	сы	пс 11 n мог а- т е л ь и ы х м с х а н и л- МОП
КорпусиЫе	С 13ШШЫ	Блоки jf	Картеры	Корпуса	Корпуса
детали				р е л у к т п - ров	насосов
Диски	/-■-(/	t<d	Фланцы	—		—
Крыш ни	Г.1 а п н о го	П оашип-	Насосоп	Вспомога­	редукто­
	двигателя	ников		тельных меха иия- мон	ров
Арматура И	Клиикеты	Клапаны	Крепеж-	—	....
крепеж			in,to детали
Трубопрово­	Стал 1C	Из цвет­	Прямые	Фасонные	—	—
ды		ных метал­лов
Подш II пин­	Из бабби­	Из бронзы	Из тексто­	Из бакау­	ДСП	Из к jn ро­
ки скольже-	та		лита	та		лом а
Дстали из	Тип» па­	Тина вту­	Корпус-	Крышки	Арматура	Дне к и
пластмасс	лов	лок	ные
Нестандарт­	Г ребные	Гребные	Перо руля	Румпели		—
ные детали	ВИ НТ(,( с четным числом лопаетен	винты с нечетным числом лопастей

Таблица 4

Вид обработки. VI пт ('риал	Тех,нологи'11.чц|ш метод восст щлиик'имл		Нил оГфиГипки. Mini |hi:).ii	Технологический метод ВПГСТИН1)П,-К>И[[>1
Моха и и чес ка и	Под новый размер » номинальный » ремонтный за счет допуска пересе­чения осей Индивидуальный 1 пол- гонка) Добавочными ремонтам- ными деталями		Пайка	Мягким припоем Г 1Н.'[1дым
			Клен (гмолы)	Нат уральный Г.иитетичеекий с наполни гелем
			Персзалявка	Баббитом Стшцовигти бронзой
Сварка и па- пли НК»	Электродуговаи Газовая Коитактнал Лентой Внбродугокаа 11ла зменнап		Металлизация (напыление)	Газовая Электрическая Плазменная Высокочастотная
			Слесарная обработка	Шабрение Притирка Припиловка Замена части детали
Герм оо бра бот • к:)	Старение Отпуск Нормализация 01 ж иг Закалка Улучшение
			Пласт массы	Напыление Покрытие Декоративное покрытие Замена материала с наполнителе»'
Гальваническое покрытие	Хромирование Ост ил iibjiiiic Омеднение Никелирование Алитиропание
			Пластическая деформация	Осадка Раздача Обжатие Вытяжка Правка Накатка
Элекгрообра■ ботка	Электроискровая Анодиомсхаиическая Эл е ктрох и м ическая
			Правка	Механическая Термическая Гер ми механическая

На основании исследований и анализ;) работ ми восстановлению деталей судовых технических средств передовых СРЗ Минморфлпта автором этой книги В. П. Сторожевым разработана классификация способов восста­новления деталей (табл. 5 и 6).