§ 53. Дефектация роторов турбин

При дефектации роторов необходимо выявить повреждения лопа­ток, промерить состояние упорных шеек а ала ротор,-i, состояние упорно­го гребня (износ, трещины), прогиб вала ротора, выявить грешины и фрикционную коррозию на валу ротора, проверить состояние дисков, бандажа и скрепляющей лопатки проволоки. .

Если лопатки сняты с места, то дефектация наиболее удобна. В этом случае при дефектации лопаток (для выявления трешин) применяют часто капиллярные и магнитные методы дефектоскопии. Лопатки газо­вых турбин из немагнитных материалов дефектуют капиллярными мо­голами (люминесцентным или иветным). Капиллярные методы дефек­тоскопии гкпноляют обнаружить дефект (трещину), выходящий на поверх­ность с раскрытием до 0,002 —0.003 мм. Чувствительность капилляпных методов повышается при помещении детали в разреженную атмосферу.

Капиллярными методами выявляют дефекты, выходящие на поверх­ность, магнитными — обнаруживают и подповерхностные дефекты (на глубине до 2 мм). Это определяет область их применения.

Если ротор не разлоначивается, то выявить трещины в лопатках труднее. Здесь используют визуальные и физические методы дефекто­скопии.

При визуальном способе осмотра применяют лупу, в труднодоступ­ных местах лопатки - сферическое зеркальие. Особенно внимательно осматривают бандажную ленту у шипов, отверстия в лопатках для скреп­ляющей проволоки, кромки и поверхность лопаток.

Лучшие результаты дает магнитно-керосиновый способ. Ротор, рас­положенный иа козлах, медленно вращают, лопатки погружают в ванну с обезвоженным керосином, в котором имеется металлическая пудра (5—7 г железной пудры на I л обезвоженного керосина). Для выявле­ния мест. где пристала пудра (места трещин), лопатки тщательно ос­матривают. По окончании проверки ротор размагничивают. Данный спо­соб относительно трудоемок и громоздок.

Применение ультразвуковых колебаний для дефектации лопаток, бандажей и скрепляющей проволоки даст более надежные результаты по сравнению е другими способами и требует меньше труда и времени. Однако применение ультразвука требует тщательности проведения работ.

Опорные шейки вала ротора осматривают и обмеряют для опреде­ления их износа. При осмотре выявляют наличие коррозионного раз­рушения и механических повреждений шеек, рисок, забоин и т. п. Износ опорных шеек устанавливают измерением диаметров в треч сечениях по длине в двух взаимно перпендикулярных плоскостях. По данным об­меров подсчитывают максимальные значения бочкообрззности, конус­ности и эллиптичности. Допустимые эллиптичность и конусность шеек вала ротора должны быть не более 0,025 мм.

В упорных греблях обычно проверяют рабочие поверхности на бие­ние индикатором, который устанавливают на разъемной плоскости под­шипника. Трещины ни цементируемой поверхности гребня недопустимы, так как они нарушают работу упорного подшипника. В чтом случае гре­бень подлежит Замене. Целесообразно при дефекпшин гребня прове­рить тердость рабочей поверхности.

Плотность посадки на валу ротора проверяют по звуку и с помощью индикатора следующим образом. Заложив ломик между дисками, нажи­мают на диск и отмечают показания индикатора после нажима. Откло­нение стрелки индикатора покажет ослабление диска. При гаком про­верке нужно не смешивать упругую деформацию лиски (иниб), возни­кающую при нажатии на него ломиком, г ослаблением посадки диска на валу.

Осматривая диски, нужно обращать внимание на торны и внутреннее отверстие ступицы, обод диска. Наиболее вероятные места появления трещин—это переходы от одного сечения к другому, места у отверстий парового равновесия, углы шпоночных канавок, обод лиска.

Для выявления флокенов применяют травление. Коробление диска обнаруживают с помощью индикатора. При наличии флокенов, трещин и утонении диска вследствие коррозии диски заменяют. При ослаблении посадки и короблении допустим ремонт дисков.

Осмотр диской, неснятых с вала, затруднен.Для облегчения осмот­ра таких дисков применяют освещение переносной02 В) лампойи вог­нутое зеркальце на длиннойрукоятке.

Прогиб лала ротора измеряют с помощью индикатора. Ротор уета- манлняают на своих опорах или;в центрах станка. Измерения произво­дят в нескольких сечениях по длине ротора, не имеющих насаженных де­талей и отстоящих друг от друга на 300—401) мм.

Дли определения плоскости максимального прогиба окружность вала делят на В -8 частей (pile. 61), индикатор ставят на плоскость в разъеме

фланца или станину станка и уста на вливают стрелку о нулевое .’голода­ние. совместив индикатор с отметкой / по окружности. Затем, медленно арашая ротор, фиксируют показания индикатора в точках J. 3 и т.д. по окружности Если измерения проходили правильно. то придя к точке /. стрелка индикатора будет на нуле. Величина биения п данном сечении равна максимальной алгебраической разнит¹ наказаний инанкагора а диаметрально противоположных точках нала Допустимое биение не должно превысить 0.02 мм. Прогиб оси вали равен половши- максималь­ного биения вала.

Для наглядности прогибы в одной плоскости по всем сече пням нано­сят а определенном масштабе и Получают график прогиба вала. Если за один оборот вила индикатор показал два максимума и два минимума и если эти показания примерно одинаковы, то в данном сечении имеется эллиптичность

Во избежание влияния износа опорной шейки вала ротора на опре­деление прогиба, измерения следует делать не по середине шейки, а у ее концов, вне рабочих мест.