§ 60, Испытание конструкций корпуса на непроницаемость

Испытание наливом воды под напором. Для создания в отсеке гидро- t т пт и ческог I > напора на конструкциях, ограничивающих отсек сверчу (палубе, платформе или етором дне), должна быть установлена напор­ная труба резиновый шланг диаметром не менее 25 мм). Допускает­

ся применение механических или ручных насоссш.

Испытательное давление, установленное в соответствии с гребовнния- мя Пранил Регистра, указывают в схеме или таблице испытаний отсе­ков Высоту напора npst испытании отсчитывают от основной линии до уровня воды о напорной трубе или шланге рулеткой.

При испытании не допускается образование воздушной подушки п верхней части испытываемой конструкции. Дли выпуска воздуха делают' отверстия диаметром Й—(0 мм, которые после испытания заваривают и проверяют смачиванием керосином или обдуоим воздуха.

Продолжительность нахождения отсеков или конструкций под дав­лением должна быть достаточной для осмотра всего испытываемого контура, но не иснее ! ч. Отсеки считаются непроницаемыми если на контрольной поверхности иаштьжа«мых конструкций не будет течи я виде струй, потеков или капель.

Испытания наливом воды при отрицательной температуре наружного воздуха допускаются только подогретой водой. Наружные поверхности конструкций не должны огаотс-вить. должно быть исключено замерза­ние воды, проникающей через возможные сквозные дефекты.

При отсутствии штатных отверстий удалять воду из отсека после ис­пытаний допускается через заранее высверленные одно-два отверстия диаметром до '20 мм, расположенные в низшей точке отсека. Дли отсе­ков об ьемом более 501) м¹ диаметр отверстий может быть увеличен ли 80 мм.

Испытание наддувом воздуха. Испытательное давление воздуха со­гласно трсбовзнням Правил Регистра равно 0,03 МПа для основных ис­пытаний (т. с после завершения сборочно-сварочных работ и работ но правке) и 0.02 МПа для контрольных испытаний (после завершения мон­тажных работ с обеих сюрон испытываемы¹; конструкций, т е. монтажа систем, механизмов, устройств приводов и т. п.).

Примечание. Правила иноет|'ииных классификационных обществ (Регистра судоходства Ллойда, Норвежского Вс-рнтиса. Американского Бюро судоходства. Германского Ллойда и яр.) устанавливают испытательное (избыточное) давление при испытании воздухом 0.02—0,021 МПа, рекомендуя ее снижение до 0,014 МПа в момент осмотра конструкций. При назначении испытательного давления во время очередных освидетельствований судов иностранной постройки уго положение сле­дует учитывать.

Перед назначением испытания наддувом воздуха конструкторским бюро должен быть выполнен проверочный расчет прочности корпусных конструк­ций на кратковременную нагрузку по Правилам Регистра. Если по расче­ту для более стабого перекрытия нельзя обеспечить требуемую прочность при давлении O.OJ МПа. то по са/ часов а н« кг с инспекторов! Регистра ю- нускастся уменьшение испытательного давления до 0,02 МПа. Рели ука-.щн-

мое давление также окажется избыточным, то конструкцию следует испы­тывать наливом воды.

На каждом испытываемом отсеке или конструкции должны быть уста­новлены предохранительный клапан и два пружинных манометра. Спустя II) мин поели прекращения подачи воздуха в испытываемую конструкцию следует довести избыточное давление воздуха до требуемого значения.

Обязательным условием испытания отсеков наддувом воздуха является смачивание всех сварных швов И других соединений пенообразующим раствором. Результаты испытаний оценивают по падению давления и по образованию пузырьков я пенооОразующем растворе. За прем я выдержки отсека при избыточном давлении 0.02 0,03 Ml 1а в течение 2 ч падение давления не должно превышать 10%. Для цистерн и отсеков, где хранится керосин, бензин и другие светлые нефтепродукты, падение давления не допускается.

Конструкция считается непроницаемой в случае отсутствия воздушных пузырьков на контрольной поверхности.

Допускается проведение испытаний при температуре наружного воздуха до —20 °С при условии, что испытываемые участки будут прогреты до положительной температуры и просушены до полного удаления замерзшей влаги.

Испытание смачиванием керосином. Этот вид испытаний наиболее распространен при ремонте корпусных конструкций. Его применение огра­ничено только проверкой непроницаемости сварных стыковых и тавровых соединений. Двусторонние швы Таировых соединений без сплошного провара проверяют смачиванием керосином после сварки с одной стороны.

При испытании контрольную поверхность покрывают медовым раство­ром, а противоположную сторону периодически смачивают керосином после нысыхаиин мелового раствора {слой керосина на поверхности шва должен быть постоянно).

Время выдержки стыковых и односторонних угловых швов под воздей­ствием керосина определяют в зависимости от толщины листа или катета шва и положения irtRa в пространстве. В нижнем положении при толшине лис га или катета шва до 6 мм время выдержки 40 мин. при 6—24 мм время 60 мии, более 24 мм —90 мин. В вертикальном и горизонтальном положе­ниях время выдержки при этих же толщинах соответственно G0, 90 и 120 мин. При испытании тавровых соединений с двусторонними швами со сплош­ным проваром время выдержки удваивают.

Конструкция считается непроницаемой, если за время выдержки на контрольной поверхности с нанесением меловым покрытием не появятся пятна керосина

Испытание с применением вакуум-камер. Испытывают сварные соеди­нения переносными вакуум-камерами, прошедшими предварительную проверку обеспечения устойчивого перепада давлений воздуха в пределах 0,09- 0,095 МПа. Участки, подлежащие проверке, смачивают иеиообра- зуюшим раствором со стороны установки камеры. Соединения считаются непроницаемыми, если по всей длине проверяемого участка в иенообра­зующем растворе не будет воздушных пузырьков.

Испытание непроницаемости крышек, дверей и иллюминаторов. Конт­рольные испытания на непроницаемость водогазонепроницаемых дверей п крышек, а также иллюминаторов производит поливом водой согласно тро- бонами ям Правил Регистра.

Одновременно проверяют:

правильность установки всех элементов закрытий; легкость закрывании и открывания. Дли водогазонепроницаемых дверей требуется плавное срабатывание защелки пружинной ручки при легком закрывании двери;

работу задраивающего устройства двери или крыши; местные неплот­ности прилегания задраек к клиньям не должны быть более 0,2 мм;

равномерность прилегания резиновых уплотнительных прокладок к комингсам крышек, рабочим полкам рам дверям и уплотнительным буртикам иллюминаторов — по меловому отпечатку комингса, рабочей полки рамы или буртика ка уплотнительной прокладке. После незначительного задраивания (нмятие резиновой прокладки не более I мм) разрывы мело­вого отпечатка не допускаются. У брызгонепроиицаемых крышек допускает­ся разрыв отпечатка длиной до 70 мм. исчезающий при полном задраивании Смешение комингсов крышки или рабочей полки рамы двери относитель­но уплотнительной прокладки по периметру не должно превышать ±2 мм, на скруглении углов — ±4 мм;

отсутствие трещин, ракопин, наслоений в резиновой уплотнительной прокладке (внешним осмотром), плотность укладки в уплотнительном пазе двери, крышки или иллюминатора. Нормы испытаний наливом воды под напором принимают согласно стандарту.

При испытании воздухом соединений, сваренных внахлестку, сжатый воздух под давлением 0,05 МПа подают в зазор между соприкасающимися деталями через штуцер, ввинченный в отверстие накладки или нава- рыша.

Помещение испытывают на герметичность наддувом воздуха под дав­лением 0,001—0.002 МПа. За время выдержки мин) допускается па­дение давления до 50%.

Испытания отсеков наддувом воздуха (вместо испытаний наливом воды под напором) широко распространены в последние годы, особенно на крупнотоннажных судах, в связи с невозможностью обеспечить доста­точную прочность стапельных мест и доков при испытании наливом. Испы­тания грузовых танков крупнотоннажных танкеров наддувом воздуха производят в доке или на стапеле, с последующим испытанием отсеков на плану наливом воды в шахматном порядке.

Испытание наливом воды бея напора. При испытании уровень налива определяют комингсом, имеющим наименьшую высоту в данном отсеке или помещении. В остальном испытания аналогичны испытанию наливом волы под напором.

Испытание поливом струей воды под напором. Испытания производят с помощью брандспойта, у которого диаметр выходного отверстия насадки ствола должен быть не менее 16 мм. Напор воды в шланге должен обеспе­чивать высоту струи не менее 10 м.

Струю воды направляют перпендикулярно поверхности шва или испы­тываемого элемента; расстояние от ствола до испытываемого участка — не более 3 м.

По согласованию с инспектором Регистра допускаются испытания при отрицательной температуре наружного воздуха. В этом случае участки конструкции должны быть подогреты до положительной температуры, чтобы контрольная сторона не отпотевала и вода при выходе через неплотности не замеряла.

Конструкция считается непроницаемой, если во нремя испыта­ний на контрольной поверхности не будет течи а виде струн, потеков или капель.

Испытание обдувом струей сжатого воздуха. Давление воздуха в шлан­ге должно быть 0,4—0.5 МПа. Струю воздуха направляют перпендикулярно испытываемой поверхности с расстояния не более 100 мм. Конец шланга должен быть снабжен ниппелем диаметром Ш—20 чм. Одновременно с обдувом следует смачивать противоположную сторону соединения пенообра- зующим раствором.