§65. Защита трубопроводов

Для зашиты от коррозии трубопроводов судовых систем существуют следующие способы: термодиффузионное цинкование; полуэбонитовые покрытия (гуммирование), применение вииипластовых и полиэтиленовых труб, труб из алюминиево-мышьяковистой латуни ЛАМц77-2-0,06; поли­мерные покрытия; применение ингибиторов.

Терм о диффузионное цинкование образует на поверхности труб желез о цинковый сплав, превосходящий в 1,4—2 раза по коррозион­ной стойкости цинковые покрытия, наносимые электрохимическим или горячим способом.

В процесс термодиффузионпого цинкования входят: очистка труб (обезжиривание; очистка от металлической окалины, продуктов коррозии, грязи); промывка горячей (70—80 °С) водой; травление раствором соляной кислоты, нейтрализация 10%-ным раствором кальцинированной соды; сушка; заполнение внутренней полости цинковым порошком; установка труб в контейнер и пересыпка их цинковым порошком (трубы не должны касаться друг друга и стенок контейнеров (слой порошка между трубами и стенками контейнеров 15—20 мм); плотное закрытие контейнера с обмаз­кой огнеупорной глиной, чтобы но было щелей; загрузка в печь типа ПШ-34.

Температура нагрева 480—500 °С. Время выдержки зависит от толщи­ны слоя покрытия. Порошок для цинкования состоит из цинковой пулры

60% и накопителя —40% (кварцевый песок, толченая окись алюминия, шамот, графит). Наполнитель предотвращает спекание смеси.

Опыт эксплуатации труб, защищенных термодиффузионным способом, показывает, что в морской атмосфере срок их службы составляет 8—К) лет. в морской воде, нефти и нефтепродуктов он практически не отличается от срока службы незащищенных углеродистых труб. Это обусловливает ре­комендацию использования термодиффузионного цинкования для защиты трубопроводов, проложенных на открытых палубах, переходных мостиках, в шахтах МО и других местах, где трубы подвергаются воздействию атмо­сферы. Необходимо иметь в виду относительно высокую стоимость термо­диффузионного цинкования труб.

10. о л у э б о и и т о в ы е покрытия (гуммирование) осуществляют покрытием поверхности изделия полуэбонитовой резиной толщиной 1,5—

2. мм. Технология нанесения покрытия на наружные поверхности труб предусматривает (по данным опыта Каспийского морского пароходства): очистку поверхности, нанесение на нее клея; заготовку полос резины; накладывание резины на трубу; «обинтовку» поверхности, покрытой ре­зиной. лентами из хлопчатобумажной ткани шириной 100—200 мм; вулка­низацию путем нагрева трубы паром, подводимым внутрь трубы. Темпе­ратура нагрева 140—150 °С, время нагрева 10—12 ч, давление пара 0.3— 0,35 МПа. После затвердевания резины бинты удаляют.

Трубопроводы пластмассовые и из алюминиево-мышьяковистой латуни обладают высокой коррозионной стойкостью, небольшой массой, эластич­ностью, поэтому нет необходимости в их окраске. Испытания трубопрово­дов из пластмасс показали, что они имеют также недостатки: провисают, получают остаточную деформацию, обладают горючестью, ограничены в применении при температурах выше 5ft °С. Регистр ('ССР ограничивает применение на судах труб из пластмасс.

Проводимые на судах Новороссийского морского пароходства проверки показывают перспективность применения труб из алюминиево-мышьяковис- той латуни ЛАМц77-2-0.06. Такие трубы были установлены на змеевиках обогрева жидких грузов танкеров. Результаты оказались обнадеживакшими. На танкере «Никифор Рогов» Каспийского морского пароходства вся система обогрева груза выполнена из латуни. Эксплуатация танкера в те­чение года показала отсутствие коррозии.

Полимерные п о к р ы т и я труб типа ФЭЛ и СФД с применением компонентов из полимерных материалов, наносимые вручную кистями или пульверизаторами, являются эффективным способом повышения надежности и долговечности трубопроводов. Покрытия прошли лабораторные и натурные испытания. Трубопроводы с такими покрытиями можно эксплуатировать при температуре от +130 до —10 °С.