§ 1 2. Детали судовых устройств

Рулевое устройство. Основными повреждениями деталей рулевого уст­ройства являются; вмятины, коррозия, трещины, разрывы на пере руля (у пластинчатых однослойных рулей и обшивке обтекаемых). Поврежде­ние обшивки обтекаемых рулей, например, коррозия, дающая сквозные отверстия при попадании воды внутрь полости руля, представляет особую опасность.

У баллеров рулей возможны коррозия, износ шеек, изгиб, скручивание и поломка. Коррозия, изгиб, трещины и поломки возможны у рудерписа и ребер руля.

Цилиндрические части штырей руля подвергаются изнашиванию и коррозии. Штыри могут изогнуться, в них появляются трещины, возможна поломка. Втулки в петлях рудерпоста и чечевица в пятке архтерштевня изнашиваются. Петли редурпоста подвергаются коррозии, в них возникают трещины, возможен отрыв петель. В рулевом приводе, рулевом двигателе, механизме передачи управления рулевым двигателем происходят изнаши­вание деталей, заедание, отдельные повреждения, нарушается взаимное расположение.

Якорное устройство. У якорного устройства возможны коррозия, тре­щины поломка лап, износ штырей и гнезд у якорей с поворотными лапами.

Для якорных цепей характерными дефектами являются: коррозия, тре­щины, наклеп, износ звеньев, скоб, вертлюгов, глаголь-гаков, ослабление н нынадение распорок из звеньев, разрыв цепей. Стопоры и якорные клюзы hi нашиваются и в результате воздействия якорной цепи.

Швартовное устройство. К основным повреждениям деталей швартов­ного устройства относят: износ кнехтов в результате трения стальными 'росами при швартовках, трещины и коррозию; нарушение крепления

кнехтов н увеличение диаметра отверстий под болты, крепящие кнехты, трешины в деревянных прокладках. Киповые планки, роульсы также изна­шиваются швартовными тросами, в них наблюдаются трещины, коррозия, нарушение крепления, поломка, изгиб штырей, износ втулок роульсов,

Буксирное устройство. .Для основных деталей буксирного устройства (гвкз, дуги кнехтов) характерно истирание буксирного гака и петли тросом вследствие скольжения гака по направляющей дуге. В гаке возможны появление трещин и его поломка.

Для буксирной дуги характерны: износ вследствие трения троса, изгиб, поломка. Буксирные кнехты изнашиваются, поражаются коррозией, возмож­но появление трещин, ослабление крепления.

Грузовое устройство. Для основных деталей грузового устройства ха­рактерны: трещины, изгиб, вмятины, поломка, утонение стенок, истираниеотверстий вилки грузовых стрел; износ вертлюгов и гнезд упорного башма­ка, деталей блоков; нарушение оцинковки проволок такелажа вследствие трения в блоках, износ, коррозия, трещины, разрыв звеньев у топснантных цепей.

Шлюпочное устройство. К основным дефектам шлюпочного устрой­ства относят: трещины в обшивке шлюпок, нарушение шпаклевки пазов, гниение древесины у деревянных шлюпок, коррозию и повреждение метал­лических шлюпок; водотечность шлюпок; трещины, изгиб, коррозию шлюп­балок; износ втулок стандерсов поворотных шлюпбалок, шеек и пятки шлюпбалок; износ и трещины, поломки деталей подъемного механизма, шестерен, блоков, шкивов, повреждение тросов, скоб, гаков, кильблоков и их покрытии; гниение древесины.