
- •Сервис транспортных, технологических машин и оборудования в нефтегазодобыче
- •Введение
- •Транспортный комплекс в нефтегазовой отрасли
- •Сервис транспортных и технологических машин и оборудования и его место в нефтегазовом комплексе
- •История создания автомобиля, трактора и развития отечественного автотракторостроения
- •Структура транспортного комплекса в нефтегазовой отрасли
- •Основы конструкции транспортно-технологических машин
- •Общее устройство транспортно-технологических машин
- •Существующие кинематические схемы трансмиссий ттм. Основные схемы привода навесного оборудования
- •Существующие схемы гидропривода ттм
- •Типы гидрораспределителей. Принцип действия золотникового трехпозиционного распределителя
- •Конструктивные особенности гидроприводов ттм, требования к их ремонту
- •Теория рабочих процессов ттм
- •Силы, действующие на машину
- •Сила суммарного сопротивления дороги
- •Сила сопротивления воздушной среды
- •Сила сопротивления разгону
- •Уравнение движения машины
- •Силовой баланс машины
- •Мощностной баланс автомобиля и трактора
- •Влияние эксплуатационных факторов на топливную экономичность машины
- •Управляемость колесной машины
- •Боковой увод и поворачиваемость машины
- •Проходимость колесных и гусеничных машин. Требование к проходимости автомобиля
- •Геометрические параметры проходимости и маневренности колесных машин
- •Преимущества полноприводных схем трансмиссий транспортно-технологических машин при преодолении препятствий
- •Конструкция и расчет ттм
- •Назначение, классификация и требования к муфтам сцеплений
- •Преимущества и недостатки гидротрансформатора в сравнении с гидромуфтой
- •Конструктивная схема и принцип работы электромагнитных сцеплений
- •Классификация фрикционных сцеплений
- •Порядок определения основных размеров фрикционного сцепления
- •Порядок определения конструктивных параметров трансмиссии
- •Назначение, классификация и конструкции коробок передач ттм
- •Требования, предъявляемые к коробкам передач
- •Основные принципы работы двухвальных и трехвальных коробок передач
- •Особенности работы коробок передач с подвижными шестернями и постоянным зацеплением шестерен
- •Определение передаточных чисел коробки передач
- •Расчет геометрических параметров коробки передач
- •Назначение, классификация и конструкция соединительных муфт
- •Шарнирные соединительные муфты
- •Назначение, классификация и конструкция главной передачи ттм
- •Основные конструктивные схемы двойных передач задних ведущих мостов ттм
- •Механизмы поворота гусеничной техники. Принцип работы, порядок расчета
- •Дифференциалы колесных машин. Классификация, принцип действия, способы блокировки
- •Назначение и конструкция конечной передачи ттм
- •Тормоза колесных и гусеничных машин. Классификация, требования, области применения различных конструкций
- •Конструктивные схемы ленточных тормозов. Преимущества и недостатки
- •Колодочные тормоза
- •Дисковые тормоза. Конструктивные схемы, порядок расчета
- •Приводы управления механизмами трансмиссии ттм
- •Порядок расчета гидравлического привода управления механизмами трансмиссии ттм
- •Приводы управления механизмами с усилителями. Классификация, принцип действия
- •Назначение и конструкция ходовой части ттм
- •Остовы ттм. Требования, классификация, особенности конструкций
- •Требования к передним осям ттм и их классификация
- •Установка колес на передних осях ттм
- •Ходовая часть гусеничной специальной тракторной техники
- •Существующие схемы подвесок гусеничной машины. Их преимущества и недостатки
- •Конструкция гусеничного движителя и требования, предъявляемые к его элементам
- •Типы зацепления ведущих колес с гусеничной цепью
- •Назначение, классификация и требования к направляющим колесам. Конструктивные решения креплений направляющих колес
- •Опорные и поддерживающие катки. Назначение, требования, особенности конструкций
- •Гусеничные цепи. Классификация, требования, особенности конструкций
- •Назначение, требования и классификация рулевых управлений ттм
- •Передаточное число рулевого управления
- •Конструкции рулевых механизмов ттм
- •Усилители рулевых управлений ттм и требования к ним
- •Порядок расчета элементов рулевого управления ттм
- •Уплотнения механизмов ттм
- •Валы отбора мощности ттм. Назначение, принцип действия, характеристики работы
- •Рабочие процессы, конструкция и основы расчета тепловых двигателей и энергетических установок
- •Действительные циклы двс. Индикаторные диаграммы
- •Скоростная характеристика дизеля, анализ и определение эксплуатационных свойств энергетической установки
- •Способы улучшения экологических показателей дизельных энергетических установок
- •Испытание двигателей. Скоростная характеристика бензинового двигателя. Нагрузочная характеристика дизеля, анализ
- •Экологическая характеристика бензинового двигателя
- •Экологическая характеристика дизеля
- •Электрооборудование ттм
- •Системы электроснабжения транспортно-технологических машин
- •Основные сведения об устройстве аккумуляторных батарей
- •Принципы работы и конструктивные схемы вентильных генераторов
- •Электростартеры транспортно-технологических машин
- •Комплексные системы управления зажиганием и впрыском топлива. Электронные системы управления двигателем
- •Перспективы развития электрооборудования автотракторной техники
- •Устройство и эксплуатация навесного оборудования
- •Основные виды работ, выполняемые транспортно - технологическими машинами в нефтегазодобыче
- •Назначение, устройство, технология выполнения работ с установкой апрс - 40
- •Назначение, устройство, технология выполнения работ с установкой анц – 320
- •Назначение, устройство, технология выполнения работ с установкой адпм–12/150
- •Назначение, устройство, технология выполнения работ с установкой усп–50
- •Назначение, устройство, технология выполнения работ с установкой 1бм–700
- •Эксплуатационные материалы
- •Автомобильные бензины
- •Дизельные топлива
- •Газообразные топлива
- •Моторные масла
- •Примерное соответствие классификаций acea и api
- •Трансмиссионные масла
- •Пластичные смазки
- •Специальные жидкости
- •Автомобильные шины
- •Основы работоспособности технических систем
- •Надежность ттм и ее основные показатели
- •Классификация закономерностей изменения технического состояния машин
- •Закономерности изменения технического состояния машин по наработке (тип 1)
- •По наработке
- •Закономерности случайных процессов изменения качества автомобилей (тип 2)
- •Функции распределения наиболее распространенных законов
- •Вероятность отказа и вероятность безотказной работы
- •Закон распределения случайной величины, порядок егопостроения и применения на практике
- •Закономерности процесса восстановления (3-го вида), их практическое применение
- •Виды технического контроля при производстве то и ремонта ттм. Цели, задачи технического контроля, эффект, полученный от каждого вида контроля
- •Виды диагностирования ттм и их назначение
- •Методы, оборудование и технология диагностированиятормозных систем ттм
- •Методы, оборудование и технология диагностирования двигателя ттм
- •Процессы изменения технического состояния ттм
- •Проблемы поддержания техничесого состояния ттм
- •Техническое состояние и работоспособность ттм
- •Классификация видов трения и изнашивания
- •Влияние качества эксплуатационных материалов на изменение технического состояния транспортно-технологических машин
- •Влияние дорожных условий на изменение технического состояния специального и технологического транспорта
- •Влияние технического использования на изменение технического состояния ттм
- •Техническая эксплуатация ттм
- •Техническая эксплуатация тмм как наука и как область практической деятельности
- •Система и стратегии обеспечения работоспособности ттм
- •Задачи, типичные работы и особенности технического обслуживания
- •Задачи, типичные работы и особенности ремонта
- •Тактика обеспечения работоспособности транспортно-технологических машин
- •Методы формирования системы то и ремонта ттм
- •Методы определения оптимальной периодичности технического обслуживания транспортно-технологических машин
- •Назначение и структура Положения о то и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта
- •Назначение, структура и содержание сервисной книжки транспортно-технологической машины
- •Принципы корректирования нормативов то и ремонта
- •Комплексные показатели эффективности технической эксплуатации ттм
- •Факторы, влияющие на расход запасных частей и материалов
- •Технологические процессы и оборудование для то и ремонта ттм
- •Понятие о технологическом процессе, технологии, операции, переходе
- •Принципы классификации технологического оборудования. Классификация технологического оборудования, используемого при то и ремонте ттм
- •Виды работ то транспортно-технологических машин. Назначение работ ео, то-1, то-2 и то-3 специальной автотракторной техники
- •Перечень работ, выполняемых при то-1 и то-2
- •Виды ремонта ттм и их агрегатов и узлов. Перечень работ и назначение текущего ремонта ттм. Понятие планово-предупредительного ремонта. Понятие агрегатного и индивидуального методов ремонта
- •Технология и оборудование уборочно-моечных работ
- •Классификация контрольно-диагностического оборудования. Технология выполнения основных контрольно-диагностических и регулировочных работ
- •Технология выполнения крепежных работ и основное оборудование, используемое при их выполнении
- •Подъемно-транспортное оборудование. Классификация и характеристика
- •Формы организации технологических процессов
- •Задачи, решаемые с использованием показателей механизации производственных процессов. Понятие уровня и степени механизации производственных процессов
- •Понятие звенности технологического оборудования. Классификация средств механизации и автоматизации в зависимости от звенности
- •Порядок расчета показателей механизации производственных процессов. Определение показателей механизации для отдельных операций технологического процесса и в целом для предприятия
- •Критерий оптимальности уровня механизации. Показатели, влияющие на изменение прибыли при изменении уровня механизации
- •Факторы, учитываемые при выборе технологического оборудования. Факторы предприятия. Факторы оборудования
- •Выбор технологического оборудования с использованием различных критериев
- •Организация технологического процесса ео
- •Организация то-1 и то-2 на универсальных постах
- •Организация то-1 на потоке
- •Операционно-постовой метод то-2
- •Технология и организация восстановления деталей
- •Методы восстановления посадок
- •Основные дефекты корпусных деталей и причины их появления
- •Технологические процессы восстановления деталей на специализированных предприятиях
- •Ремонт коленчатых валов двигателей ттм
- •Сварка и наплавка чугунных деталей
- •Сварка деталей из алюминиевых сплавов
- •Комплектование деталей транспортно-технологических машин
- •Процесс дефектации деталей при ремонте ттм
- •Особенности организации технологического процесса ремонта машин
- •Особенности технологии ремонта и восстановления деталей за рубежом
- •Производственно-техническая инфраструктура предприятий сервиса транспортно-технологических машин
- •Общая характеристика птб предприятий технологического и специального транспорта
- •Расчет производственной программы по техническому обслуживанию техники
- •Распределение годовых объемов работ по производственным зонам и участкам. Определение численности производственных рабочих
- •Расчет количества постов и линий то, диагностики
- •Расчет постов тр
- •Расчет постов ожидания
- •Расчет площадей производственно-складских помещений
- •Генеральный план предприятий технологического транспорта. Расчет потребной площади. Основные требования к генеральному плану
- •Размещение производственных участков на предприятиях сервиса и технологического транспорта
- •Технологическая планировка производственных зон и участков
- •Складские помещения, зоны хранения, стоянки техники. Требования к размещению
- •Требования, предъявляемые к объемно-планировочным решениям производственных зданий
- •Система и организация сервисных услуг
- •Преимущества создания специализированных сервисных производств по то и ремонту машин
- •Производственная структура системы поддержания работоспособности машин в нефтегазодобывающем объединении, формированная по сервисному принципу
- •Обеспечение качества работ по то и ремонту в специализированных сервисных производствах. Оценка качества с использованием показателей надежности
- •Значение и роль технического контроля в сервисном предприятии. Виды Технического контроля в цсп
- •Организация взаимодействия между владельцами техники и специализированными сервисными предприятиями
- •Основы маркетинга в сервисе
- •Основные понятия маркетинга. Закон возвышения потребностей
- •Сегментация рынка услуг. Позиционирование услуг и их возможные направления
- •Характеристики услуг, которые необходимо учитывать при разработке маркетинговой программы
- •Установление цен. Определение спроса
- •Распространение услуг. Реклама
- •Организация фирменного обслуживания
- •Понятие «фирменное обслуживание», его характеристика, преимущества и недостатки. Документооборот предприятий фирменного обслуживания
- •Организация продажи техники и запчастей фирменными сто. Основные направления расширения сферы услуг фирменными сто
- •Производственная структура предприятий фирменного обслуживания
- •Основные направления расширения сферы услуг фирменными сто
- •Лицензирование и сертификация сервисных услуг
- •Понятие сертификации
- •Порядок проведения сертификации услуг (работ) по то и ремонту автотракторной техники
- •Инспекционный контроль за сертифицированными услугами
- •Менеджмент в сервисе
- •Сущность и основные понятия менеджмента
- •Внутренняя среда организации
- •Сущность и взаимосвязь функций управления
- •Система и классификация методов управления
- •Управление трудовыми ресурсами
- •Основы управления и принятия решений
- •Кибернетика – наука об общих законах управления
- •Сущность понятия «управление производством»
- •Технология управления
- •Основные этапы управления производственно- экономическими системами
- •Определение и классификация систем управления
- •Разомкнутые и замкнутые системы управления.
- •Элементы системы управления и их свойства
- •Структура и определение производственно-экономической системы управления
- •Организация производства технического обслуживания и ремонта машин как производственно-экономическая система управления
- •Общие принципы управления производственно-экономическими системами
- •Общие методы управления производственно-экономическими системами
- •Общие функции управления производственно экономическими системами
- •Организация функционирования производственно-экономических систем
- •Определение и структура общего производственного процесса то и ремонта машин
- •Этапы производственного процесса
- •Концентрация, специализация и кооперация – основа индустриализации производственного процесса технического обслуживания и ремонта ттм
- •Определение, основные принципы построения и классификация организационных структур управления
- •Организация и управление производством технического обслуживания и ремонта ттм
- •Классификация методов организации производства то и ремонта машин в комплексных предприятиях
- •Метод комплексных бригад
- •Метод специализированных бригад
- •Агрегатно-участковый метод
- •Агрегатно-зональный метод
- •Основные принципы формирования системы централизованного управления производством
- •Структура и управление технической службой при системе цуп
- •Состав, задачи и функции центра управления производством
- •Общая технология работыгруппы управления
- •Общая технология работы гоаи
- •Функциональная схема комплексного атп (утт)
- •Организация производства то-1
- •Организация производства то-2
- •Организация производства текущего ремонта
- •Организация производства восстановления деталей, узлов и агрегатов
- •Структура, задачи и функции комплекса подготовки производства
- •Организация работы участка комплектации
- •Оперативный план техника-оператора комплекса пп
- •Асу производством в сервисных предприятиях
- •Предпосылки создания автоматизированной системы управления производством (цель внедрения, схема функционирования асу, схема управления производственным процессом)
- •Структура асу предприятий технологического транспорта
- •Сетевые технологии, используемые в предприятиях технологического транспорта
- •Программное обеспечение асу
- •Средства достоверности первичной информации и системы автоматической идентификации транспортных объектов
- •Эффективность, экономика сервисных услуг и основы предпринимательства
- •Предприятие – как юридическое лицо
- •Статус малых предприятий и их льготы
- •Экономическая сущность основных производственных фондов, классификация основных фондов сервисных предприятий и показатели, характеризующие эффективность их использования
- •Амортизация основных фондов. Способы начисления амортизации
- •Экономическая сущность оборотных средств, классификация оборотных средств и показатели, характеризующие эффективность их использования
- •Расходы предприятия. Состав расходов по производству и реализации продукции
- •Расчет численности работающих сервисного предприятия по категории персонала
- •Организация оплаты труда персонала сервисных предприятий
- •Формирование и распределение прибыли предприятия для целей налогообложения
- •Состав и источники финансирования капитальных вложений
- •Инвестиционные проекты. Эффективность инвестиционных проектов
- •Предпринимательство. Особенности предпринимательской деятельности
- •Транспортный процесс и его элементы
- •Рис 241 Классификация циклов перевозок
- •Рис 24.2 Схема простого перевозочного цикла
- •Рис 245 Виды городских автобусных маршрутов:
- •1 − Радиальный; 2 5 − кольцевой; 3 − хордовый; 4 − полудиаметральный; 6 − диаметральный
- •Транспортная работа за цикл перевозок
- •Технико-эксплуатационные показатели работы транспорта
- •Рис 246 Виды пробега грузового подвижного состава
- •Производительность подвижного состава
- •Влияние эксплуатационных факторов на производительность атс
- •Расчет потребного числа подвижного состава на маршруте
- •Рис 248. График колебаний пассажиропотоков по часам суток
- •Литература
- •Оглавление
- •Сервис транспортных, технологических машин и оборудования в нефтегазодобыче
Подъемно-транспортное оборудование. Классификация и характеристика
Подъёмно - осмотровое оборудование
К подъёмно - осмотровому оборудованию относится оборудование, обеспечивающее удобный доступ к агрегатам, механизмам и деталям, расположенным снизу и сбоку автомобиля при его ТО и ремонте. Работы по ТО и ТР, выполняемые снизу автомобиля, могут производиться с полным или частичным вывешиванием автомобиля или без вывешивания автомобиля. Подъёмно - осмотровое оборудование подразделяется на следующие группы (канавы, эстакады, подъёмники, опрокидыватели, домкраты). В автопредприятиях наиболее распространенными универсальными осмотровыми устройствами, обеспечивающим проведение работ по ТО и ремонту автомобилей снизу, сбоку и сверху являются осмотровые канавы (рис 12.2).
Рис. 12.2. Классификация осмотровых канав
По способу заезда автомобиля на канаву и съезда с нее различают канавы тупиковые и прямоточные (проездные).
По ширине канавы подразделяются на узкие (межколейные) и широкие. По устройству канавы подразделяются на межколейные и боковые, с колейными мостами и с вывешиванием колес, траншейные и изолированные.
Длина канавы должна быть не менее длины автомобиля, но не превышать ее более чем на 0,5–0,8м. Глубина (учитывая дорожный просвет автомобиля) составляет 1,4–1,5м для легковых автомобилей и автобусов, а для грузовых– 1,2–1,3м. Ширина узких межколейных канав обычно не более 0,9–1,1м.
Узкие канавы обладают универсальностью, т. е. могут быть использованы для обслуживания и ремонта всех типов автомобилей. Узкие межколейные изолированные канавы наиболее просты по устройству и наименее удобны для работы.
Применение осмотровых канав имеет определенные преимущества перед подъемниками. Осмотровые канавы универсальны. На них практически можно обслуживать любые марки автомобилей. На осмотровой канаве могут одновременно работать по техническому обслуживанию и текущему ремонту автомобиля на двух уровнях 4…6 рабочих, чего нельзя организовать на обычных подъёмниках без балконов. Осмотровые канавы не требуют дополнительных расходов на электроэнергию (кроме освещения и подачи свежего воздуха для силовых установок), как подъёмники. Осмотровые канавы практически не нуждаются в обслуживании и ремонте, или эти затраты не велики по сравнению с затратами на ТО и ремонт подъёмников. Осмотровые канавы не требуют высоких потолков зданий, в то время как это требование необходимо учитывать при работе на подъёмниках, которые поднимают автомобиль на высоту 1600…1800 мм. Осмотровые канавы практически не лимитированы грузоподъёмностью. В случае необходимости на них могут обслуживаться автомобили с грузом.
Недостатки применения осмотровых канав заключаются в следующем. Осмотровые канавы не обеспечивают в полной мере доступ ко всем узлам и агрегатам автомобиля, т.к. ограничивают свободу действий рабочих. Рабочие вынуждены многократно за смену спускаться в канаву и подниматься из неё за инструментом или деталями или материалами, что занимает значительное время, отрицательно влияет на работоспособность рабочих и снижает производительность труда. Зафиксированная глубина канавы и ограниченная её ширина, недостаточная освещённость и вентиляция, скопление пыли, грязи, масел, обтирочных материалов - всё это ухудшает условия труда рабочих, снижает производительность труда и не отвечает санитарно-гигиеническим нормам. Осмотровые канавы могут быть построены только на первых этажах зданий, не имеющих подвалов. Осмотровые канавы не позволяют изменять в случае необходимости технологический маршрут ТО и ТР автомобилей. Поддержание осмотровых канав в постоянной чистоте требует дополнительного вспомогательного персонала.
Эстакады представляют собой коленный мост, расположенный выше уровня пола на 0,7…1,4м, с наклонными рампами –направлениями для въезда и съезда автомобиля, имеющими уклон 20…25°. Эстакады подразделяются на тупиковые и прямоточные.
По конструкции они могут быть стационарными и передвижными (разборными), по роду материала –деревянными, железобетонными или металлическими. Из-за большой площади, занимаемой эстакадами, их применяют главным образом в полевых условиях (передвижные) или как вспомогательное оборудование на дворовой территории автохозяйства, используемое в теплое время года. Для уменьшения площади, занимаемой эстакадой, применяются полуэстакады, отличающиеся от эстакад понижением пола вокруг них, что дает возможность делать рампы меньшей высоты, с меньшей длиной въездных (и съездных) рамп.
Подъемники служат для подъема автомобиля над уровнем пола на требуемую для удобства обслуживания или ремонта высоту (рис. 12.3).
Рис. 12.3. Классификация подъемников
Согласно классификации подъёмники разделяют по следующим признакам. По способу установки: стационарные и передвижные. По месту установки: напольные, канавные. По типу механизма подъема: механические и гидравлические. По количеству рабочих органов: одностоечные, многостоечные и площадочные. По типу привода: ручные, электрические.
Подавляющее большинство выпускаемых напольных подъёмников за рубежом и у нас в стране - стационарные подъемники.
Опрокидыватели предназначены для выполнения специальных работ на нижней части легковых автомобилей (сварочные и другие работы). Возможны различные конструктивные схемы опрокидывателей. Электромеханический подъемник-опрокидыватель позволяет наклонять автомобиль под разными углами в пределах 60°.
Опрокидыватели выпускаются 2-х типов - стационарные и передвижные с электромеханическими, электрогидравлическими, пневматическими и гидропневматическими приводами, грузоподъёмностью от 1 до 3 т. По типу крепления автомобиля к опрокидывателю они могут быть с креплением за диск колеса автомобиля, с захватом за бампер или колесо. Перед опрокидыванием с автомобиля снимается аккумулятор и герметизируется отверстие в пробке главного тормозного цилиндра. Опрокидывание производится в сторону, противоположную от горловины топливного бака и маслоналивной горловины двигателя.
Домкраты. Гаражный передвижной домкрат предназначен для подъема передних и задних частей автомобиля при работах на напольных площадках, не оборудованных смотровыми канавами. Грузоподъемность передвижных домкратов от 1,6до 12,5т. Домкрат этого представляет собой основание –раму, покоящуюся на катках, в которую вмонтирован рабочий орган –плунжерный гидравлический насос и подъемный механизм.
Подъемным механизмом может быть гидравлический домкрат или рычажный механизм в виде шарнирного параллелограмма, образующего подъемную стрелу. Шток гидравлического домкрата или стрела несут подхват для опоры оси автомобиля. Привод рабочего гидравлического цилиндра осуществляется рукояткой.
Подъемно-транспортное оборудование
Для подъема и транспортирования агрегатов и других грузов применяют передвижные краны, грузовые тележки, подъемные ручные тали или электротельферы, перемещаемые по монорельсовым путям, и кран-балки. Для передвижения автомобилей используют гаражные конвейеры.
Передвижной кранприменяют для установки двигателей на автомобили, а также для подъема и перемещения груза на небольшие расстояния.
Привод подъемной стрелы –гидравлический. Грузоподъемность таких передвижных кранов при различных вылетах стрелы составляет от 200до 1000кг.
Грузовые тележкислужат для горизонтального перемещения грузов внутри производственного помещения. Тележки имеют устройства для снятия и установки груза на автомобиль (например, для снятия и установки коробок передач, редукторов, мостов, карданных валов, рессор колес грузовых автомобилей и др.).
Электротельферы италиподвешенные к монорельсу, помимо вертикального подъема груза, обеспечивают его перемещение по горизонтали.
Грузоподъемность электротельферов - от 0,25до 5,0т. При грузоподъемности до 1т они перемещаются по монорельсу без специального привода, а при большей грузоподъемности –с помощью электрического привода.
Кран-балки(мостовые краны) позволяют обслужить все перекрываемое ими пространство в трех направлениях. Они могут быть подвесными и катучими, с ручным или электрическим приводом. Наиболее употребительные на АТП кран-балки имеют грузоподъемность от 1 до 3т.
Конвейеры для перемещения автомобилейприменяют при организации технического обслуживания поточным методом. По характеру движения конвейеры подразделяются на непрерывного и периодического действия (рис.12.4).
Рис. 12.4. Классификация гаражных конвейеров
1 –цепные с двумя ветвями;II– цепные или тросовые с одной ветвью; а –под заднюю ось; б –под переднюю ось; в – под заднее колесо
Первые применяются при ежедневном обслуживании, а вторые -при всех других видах обслуживания. По способу передачи движения автомобилю конвейеры подразделяются на толкающие, несущие и тянущие. По конструктивному признаку различают одноколейные (монтируемые вдоль одной из сторон канавы) и двухколейные (монтируемые по обеим сторонам) конвейера. Толкающие конвейеры состоят из приводной и натяжной станций, тяговых органов (цепи, тросы) и направляющих путей.