14. Критерий оптимальности уровня механизации. Показатели, влияющие на изменение прибыли при изменении уровня механизации

Различают фактический, по табелю, оптимальный, теоретически возможный уровни мкханизации. По данным НИИАТ в настоящее время уровень механизации производственных процессов ТО и текущего ремонта в АТП составляет 18 … 21 %. При полном обеспечении технологическим оборудованием по существующей номенклатуре уровень механизации может составлять 31 … 36 %, теоретически возможный уровень механизации для перспективного технологического оборудования 41 … 44 %.

Затраты на механизацию ТО и ТР в значительной мере зависят от стоимости технологического оборудования, а также от ограниченных объемов его производства целесообразно эти затраты соотносить с получаемым от них экономическим эффектом и на основе определить оптимальный уровень механизации ТО и ТР. Этот подход и был положен в основу оптимального уровня механизации. В качестве критерия оптимальности была принята прибыль, получаемая при повышении уровня механизации на один приведенный автомобиль и задача сводится к максимизации этой прибыли:

, (12.10)

где Di– доход на один приведенный автомобиль, полученный в результате роста технической готовности парка в следствие механизации процессов ТО и ТР вi–м подразделении, руб.;

Si- затраты на эксплуатацию подвижного состава на один приведенный автомобиль, снижаемые вследствие механизации процессов в ТО и ТР вi-м подразделении, руб.;

Sобi– затраты на приобретаемое технологическое оборудование для ТО и ТР на один приведенный автомобиль вi-м подразделении;

K – нормативный коэффициент эффективности капитальных вложений.

В результате оптимальный уровень механизации производственных процессов в ТО и текущего ремонта в грузовых АТП, соответствующий максимальной прибыли, составил 31 … 34 % (рис. 12.1).

Рис. 12.6 Определение оптимального уровня механизации ТО и ТР

Кроме этого были определены оптимальные уровни для отдельных зон, участков и цехов, которые изменяются от 15 % (на ТО-2) до 77% .

Повышение уровня механизации оказывает существенное влияние на основные показатели эффективности технической эксплуатации. Так если при уровне механизации 20 % принять КТГ, трудоемкость ТО и ТР и расход запасных частей за 100 %, то при других значениях уровня механизации эти показатели будут такими как показано в таблице 12.1.

Таблица 12.1

Изменение показателей технической эксплуатации в зависимости от уровня механизации производственных процессов

Показатель	Уровень механизации, %
	10	15	20	25	30	35
КТГ	96	98	100	101	103	104
Трудоемкость ТО и ТР	140	120	100	90	83	80
Расход запасных частей	130	110	100	90	85	80

15. Факторы, учитываемые при выборе технологического оборудования. Факторы предприятия. Факторы оборудования

Факторы АТП и УТТ.

«Мощность АТП и УТТ» включает в себя данные о списочном количестве автомобилей на АТП и УТТ, а следовательно, предопределяет суточную (годовую) программу ТО и ТР и соответственно их трудоемкости. Трудоемкости групп работ или операций по видам ТО и ТР являются базовыми для определения потребности АТП и УТТ во многих образцах оборудования – моечно-уборочном, подъемно-осмотровом и др.

«Специализация АТП и УТТ» характеризует главным образом специализацию АТП и УТТ по составу автомобильного парка и его тип (грузовые, легковые автомобили и автобусы). Он имеет большое значение при смешанном парке, при выборе оборудования специализированного для одного или двух типов автомобилей.

«Конструкция автомобилей», входящих в состав парка АТП и УТТ, предусматривает необходимость более углубленного рассмотрения и детального учета требований, вытекающих из особенностей устройства и действия отдельных агрегатов, узлов автомобилей и выполнения по ним работ. Эти требования учитываются при выборе узкоспециализированного оборудования, например прибора модели К-405 для проверки рулевого управления с гидроусилителем, предназначенного для проверки рулевого управления только автомобиля ЗИЛ-130.

«Число рабочих и постов зон и участков» включает в себя соответствующие фактические, перспективные или расчетные (для строительства новых объектов АТП и УТТ) данные. Этот фактор имеет значение при выборе оборудования, необходимого для обустройства и оснащения постов или оборудования индивидуального применения, например, верстаки, комплектны гаечных ключей и др.

«Планировка и размеры зон, участков, постов» содержат комплекс данных по характеристике фактических, перспективных или расчетных рабочих данных АТП и УТТ, влияние которых проявляется главным образом при выборе оборудования, предназначенного для использования в различных зонах, на нескольких участках, постах, например, тележки для транспортировки и демонтажа колес автомобиля, домкраты гаражные и др.

«Энёрговоздухо-водоснабжение» аккумулирует вопросы, характеризующие возможности АТП и УТТ по обеспечению технологического оборудования видами его привода, охлаждения и др. Фактор имеет значение при выборе одинакового по значению оборудования, но с различными видами его привода, работы, охлаждения, например солидолонагнетатели и др.

«Система организации ТО и ТР на АТП и УТТ» объединяет вопросы и требования к оборудованию, вытекающие из особенностей организационно-управленческих решений, осуществляемых на АТП и УТТ. Фактор имеет значение в основном для больших АТП и УТТ, где приходится чаще решать задачи комплексной механизации и автоматизации процессов ТО и ТР, для оборудования, предназначенного поддерживать постоянные, заданные процессы в каком-либо производственном цикле (моечные работы, фиксация и передача диагностической информации и др.).

«Технология и содержание работ ТО и ТР» включает в себя вопросы по оборудованию и требованиям к нему, решают которые исходя из различных технологических принципов и характера выполнения отдельных операций или их комплексов, необходимости более дифференцированного подхода к выбору оборудования применительно к действующей на АТП и УТТ типовой технологии.

«Специализация постов ТО и ТР» охватывает вопросы, относящиеся к характеристике оснащения постов и работ, выполняемых на них, предусматривает ряд дополнительных требований к оборудованию: пригодность к использованию в заданых условиях специализации постов, технология работ на нем распределение работ между исполнителями и др.

«Базовые устройства поста ТО и ТР»объединяют требования к выбору оборудования, связанные с различной конструкцией подъемно-осмотровых базовых устройств (осмотровая канава, подъемник, эстакада и др.). Базовыми устройствами названы потому, что они формируют тип поста, его возможности и условия выполнения работ.

«Техника безопасности» включает в себя вопросы обеспечения безопасности работы при выполнении операций ТО и ТР. Этот фактор универсален, так как в равной степени относится и к оборудованию Он имеет особое значение при выполнении работы одновременно несколькими исполнителями.

Факторы оборудования.

«Основное назначение» содержит сведения о выполняемых образцом функциях и его прямом назначении, которые приводятся в названии оборудования, в его технической документации или инструкции по применению

«Область применения» объединяет данные о возможностях использования оборудования на предприятиях автомобильного транспорта (АТП и УТТ, СТОА и др.) для тех или иных типов автомобилей и др. Учет этого фактора при выборе оборудования, как правило, не вызывает затруднений так как четко определен в его технической характеристике. Некоторые затруднения возникают при выборе оборудования общетехнического назначения (сварочное оборудование, металлорежущие станки и др.), которое производится заводами различных отраслей.

«Специализация» включает в себя данные, характеризующие возможность использования оборудования для выполнения работ по одному или нескольким агрегатам одного или нескольких типов автомобилей, одного или нескольких типов АТП и УТТ и т. п. По существу специализация оборудования является более дифференцированной характеристикой области применения. При выборе оборудования приходится считаться с тем, что, хотя узкоспециализированные образцы повышают качество выполняемых с их помощью работ и производительность труда, их применение способствует в то же время существенному расширению номенклатуры образцов, удорожанию парка оборудования АТП и УТТ, увеличению стоимости его обслуживания и ремонта. Оно обеспечивает получение необходимого эффекта только при достаточной суточной (годовой) загрузке.

«Стоимость» характеризует первоначальную стоимость оборудования, расходы на его эксплуатацию, обслуживание и ремонт. Этот фактор имеет значение главным образом при выборе дорогостоящего оборудования. Стоимость оборудования может служить решающим фактором оценки рентабельности его применения на АТП и УТТ при выборе сложных стендов и станков.

«Надежность и работоспособность» характеризуют безотказность работы оборудования, трудоемкость и сложность операций по устранению и предупреждению возникновения отказов (неисправностей) и предотказных состояний.

«Габариты»содержат характеристики общих размеров оборудования и потребности в производственных площадях для его установки. Фактор имеет значение для крупногабаритных стационарных образцов.

«Удобство эксплуатации» характеризуется степенью сложности конструкции и использования оборудования, потребностью в рабочих высокой квалификации.

Приведенные выше факторы позволяют более обстоятельно анализировать местные условия производства и сделать обоснованный выбор соответствующего оборудования. Понятно, что наиболее глубокому анализу факторы подвергаются при выборе сложного, дорогостоящего оборудования.