- •Сервис транспортных, технологических машин и оборудования в нефтегазодобыче
- •Введение
- •Транспортный комплекс в нефтегазовой отрасли
- •Сервис транспортных и технологических машин и оборудования и его место в нефтегазовом комплексе
- •История создания автомобиля, трактора и развития отечественного автотракторостроения
- •Структура транспортного комплекса в нефтегазовой отрасли
- •Основы конструкции транспортно-технологических машин
- •Общее устройство транспортно-технологических машин
- •Существующие кинематические схемы трансмиссий ттм. Основные схемы привода навесного оборудования
- •Существующие схемы гидропривода ттм
- •Типы гидрораспределителей. Принцип действия золотникового трехпозиционного распределителя
- •Конструктивные особенности гидроприводов ттм, требования к их ремонту
- •Теория рабочих процессов ттм
- •Силы, действующие на машину
- •Сила суммарного сопротивления дороги
- •Сила сопротивления воздушной среды
- •Сила сопротивления разгону
- •Уравнение движения машины
- •Силовой баланс машины
- •Мощностной баланс автомобиля и трактора
- •Влияние эксплуатационных факторов на топливную экономичность машины
- •Управляемость колесной машины
- •Боковой увод и поворачиваемость машины
- •Проходимость колесных и гусеничных машин. Требование к проходимости автомобиля
- •Геометрические параметры проходимости и маневренности колесных машин
- •Преимущества полноприводных схем трансмиссий транспортно-технологических машин при преодолении препятствий
- •Конструкция и расчет ттм
- •Назначение, классификация и требования к муфтам сцеплений
- •Преимущества и недостатки гидротрансформатора в сравнении с гидромуфтой
- •Конструктивная схема и принцип работы электромагнитных сцеплений
- •Классификация фрикционных сцеплений
- •Порядок определения основных размеров фрикционного сцепления
- •Порядок определения конструктивных параметров трансмиссии
- •Назначение, классификация и конструкции коробок передач ттм
- •Требования, предъявляемые к коробкам передач
- •Основные принципы работы двухвальных и трехвальных коробок передач
- •Особенности работы коробок передач с подвижными шестернями и постоянным зацеплением шестерен
- •Определение передаточных чисел коробки передач
- •Расчет геометрических параметров коробки передач
- •Назначение, классификация и конструкция соединительных муфт
- •Шарнирные соединительные муфты
- •Назначение, классификация и конструкция главной передачи ттм
- •Основные конструктивные схемы двойных передач задних ведущих мостов ттм
- •Механизмы поворота гусеничной техники. Принцип работы, порядок расчета
- •Дифференциалы колесных машин. Классификация, принцип действия, способы блокировки
- •Назначение и конструкция конечной передачи ттм
- •Тормоза колесных и гусеничных машин. Классификация, требования, области применения различных конструкций
- •Конструктивные схемы ленточных тормозов. Преимущества и недостатки
- •Колодочные тормоза
- •Дисковые тормоза. Конструктивные схемы, порядок расчета
- •Приводы управления механизмами трансмиссии ттм
- •Порядок расчета гидравлического привода управления механизмами трансмиссии ттм
- •Приводы управления механизмами с усилителями. Классификация, принцип действия
- •Назначение и конструкция ходовой части ттм
- •Остовы ттм. Требования, классификация, особенности конструкций
- •Требования к передним осям ттм и их классификация
- •Установка колес на передних осях ттм
- •Ходовая часть гусеничной специальной тракторной техники
- •Существующие схемы подвесок гусеничной машины. Их преимущества и недостатки
- •Конструкция гусеничного движителя и требования, предъявляемые к его элементам
- •Типы зацепления ведущих колес с гусеничной цепью
- •Назначение, классификация и требования к направляющим колесам. Конструктивные решения креплений направляющих колес
- •Опорные и поддерживающие катки. Назначение, требования, особенности конструкций
- •Гусеничные цепи. Классификация, требования, особенности конструкций
- •Назначение, требования и классификация рулевых управлений ттм
- •Передаточное число рулевого управления
- •Конструкции рулевых механизмов ттм
- •Усилители рулевых управлений ттм и требования к ним
- •Порядок расчета элементов рулевого управления ттм
- •Уплотнения механизмов ттм
- •Валы отбора мощности ттм. Назначение, принцип действия, характеристики работы
- •Рабочие процессы, конструкция и основы расчета тепловых двигателей и энергетических установок
- •Действительные циклы двс. Индикаторные диаграммы
- •Скоростная характеристика дизеля, анализ и определение эксплуатационных свойств энергетической установки
- •Способы улучшения экологических показателей дизельных энергетических установок
- •Испытание двигателей. Скоростная характеристика бензинового двигателя. Нагрузочная характеристика дизеля, анализ
- •Экологическая характеристика бензинового двигателя
- •Экологическая характеристика дизеля
- •Электрооборудование ттм
- •Системы электроснабжения транспортно-технологических машин
- •Основные сведения об устройстве аккумуляторных батарей
- •Принципы работы и конструктивные схемы вентильных генераторов
- •Электростартеры транспортно-технологических машин
- •Комплексные системы управления зажиганием и впрыском топлива. Электронные системы управления двигателем
- •Перспективы развития электрооборудования автотракторной техники
- •Устройство и эксплуатация навесного оборудования
- •Основные виды работ, выполняемые транспортно - технологическими машинами в нефтегазодобыче
- •Назначение, устройство, технология выполнения работ с установкой апрс - 40
- •Назначение, устройство, технология выполнения работ с установкой анц – 320
- •Назначение, устройство, технология выполнения работ с установкой адпм–12/150
- •Назначение, устройство, технология выполнения работ с установкой усп–50
- •Назначение, устройство, технология выполнения работ с установкой 1бм–700
- •Эксплуатационные материалы
- •Автомобильные бензины
- •Дизельные топлива
- •Газообразные топлива
- •Моторные масла
- •Примерное соответствие классификаций acea и api
- •Трансмиссионные масла
- •Пластичные смазки
- •Специальные жидкости
- •Автомобильные шины
- •Основы работоспособности технических систем
- •Надежность ттм и ее основные показатели
- •Классификация закономерностей изменения технического состояния машин
- •Закономерности изменения технического состояния машин по наработке (тип 1)
- •По наработке
- •Закономерности случайных процессов изменения качества автомобилей (тип 2)
- •Функции распределения наиболее распространенных законов
- •Вероятность отказа и вероятность безотказной работы
- •Закон распределения случайной величины, порядок егопостроения и применения на практике
- •Закономерности процесса восстановления (3-го вида), их практическое применение
- •Виды технического контроля при производстве то и ремонта ттм. Цели, задачи технического контроля, эффект, полученный от каждого вида контроля
- •Виды диагностирования ттм и их назначение
- •Методы, оборудование и технология диагностированиятормозных систем ттм
- •Методы, оборудование и технология диагностирования двигателя ттм
- •Процессы изменения технического состояния ттм
- •Проблемы поддержания техничесого состояния ттм
- •Техническое состояние и работоспособность ттм
- •Классификация видов трения и изнашивания
- •Влияние качества эксплуатационных материалов на изменение технического состояния транспортно-технологических машин
- •Влияние дорожных условий на изменение технического состояния специального и технологического транспорта
- •Влияние технического использования на изменение технического состояния ттм
- •Техническая эксплуатация ттм
- •Техническая эксплуатация тмм как наука и как область практической деятельности
- •Система и стратегии обеспечения работоспособности ттм
- •Задачи, типичные работы и особенности технического обслуживания
- •Задачи, типичные работы и особенности ремонта
- •Тактика обеспечения работоспособности транспортно-технологических машин
- •Методы формирования системы то и ремонта ттм
- •Методы определения оптимальной периодичности технического обслуживания транспортно-технологических машин
- •Назначение и структура Положения о то и ремонте подвижного состава автомобильного транспорта
- •Назначение, структура и содержание сервисной книжки транспортно-технологической машины
- •Принципы корректирования нормативов то и ремонта
- •Комплексные показатели эффективности технической эксплуатации ттм
- •Факторы, влияющие на расход запасных частей и материалов
- •Технологические процессы и оборудование для то и ремонта ттм
- •Понятие о технологическом процессе, технологии, операции, переходе
- •Принципы классификации технологического оборудования. Классификация технологического оборудования, используемого при то и ремонте ттм
- •Виды работ то транспортно-технологических машин. Назначение работ ео, то-1, то-2 и то-3 специальной автотракторной техники
- •Перечень работ, выполняемых при то-1 и то-2
- •Виды ремонта ттм и их агрегатов и узлов. Перечень работ и назначение текущего ремонта ттм. Понятие планово-предупредительного ремонта. Понятие агрегатного и индивидуального методов ремонта
- •Технология и оборудование уборочно-моечных работ
- •Классификация контрольно-диагностического оборудования. Технология выполнения основных контрольно-диагностических и регулировочных работ
- •Технология выполнения крепежных работ и основное оборудование, используемое при их выполнении
- •Подъемно-транспортное оборудование. Классификация и характеристика
- •Формы организации технологических процессов
- •Задачи, решаемые с использованием показателей механизации производственных процессов. Понятие уровня и степени механизации производственных процессов
- •Понятие звенности технологического оборудования. Классификация средств механизации и автоматизации в зависимости от звенности
- •Порядок расчета показателей механизации производственных процессов. Определение показателей механизации для отдельных операций технологического процесса и в целом для предприятия
- •Критерий оптимальности уровня механизации. Показатели, влияющие на изменение прибыли при изменении уровня механизации
- •Факторы, учитываемые при выборе технологического оборудования. Факторы предприятия. Факторы оборудования
- •Выбор технологического оборудования с использованием различных критериев
- •Организация технологического процесса ео
- •Организация то-1 и то-2 на универсальных постах
- •Организация то-1 на потоке
- •Операционно-постовой метод то-2
- •Технология и организация восстановления деталей
- •Методы восстановления посадок
- •Основные дефекты корпусных деталей и причины их появления
- •Технологические процессы восстановления деталей на специализированных предприятиях
- •Ремонт коленчатых валов двигателей ттм
- •Сварка и наплавка чугунных деталей
- •Сварка деталей из алюминиевых сплавов
- •Комплектование деталей транспортно-технологических машин
- •Процесс дефектации деталей при ремонте ттм
- •Особенности организации технологического процесса ремонта машин
- •Особенности технологии ремонта и восстановления деталей за рубежом
- •Производственно-техническая инфраструктура предприятий сервиса транспортно-технологических машин
- •Общая характеристика птб предприятий технологического и специального транспорта
- •Расчет производственной программы по техническому обслуживанию техники
- •Распределение годовых объемов работ по производственным зонам и участкам. Определение численности производственных рабочих
- •Расчет количества постов и линий то, диагностики
- •Расчет постов тр
- •Расчет постов ожидания
- •Расчет площадей производственно-складских помещений
- •Генеральный план предприятий технологического транспорта. Расчет потребной площади. Основные требования к генеральному плану
- •Размещение производственных участков на предприятиях сервиса и технологического транспорта
- •Технологическая планировка производственных зон и участков
- •Складские помещения, зоны хранения, стоянки техники. Требования к размещению
- •Требования, предъявляемые к объемно-планировочным решениям производственных зданий
- •Система и организация сервисных услуг
- •Преимущества создания специализированных сервисных производств по то и ремонту машин
- •Производственная структура системы поддержания работоспособности машин в нефтегазодобывающем объединении, формированная по сервисному принципу
- •Обеспечение качества работ по то и ремонту в специализированных сервисных производствах. Оценка качества с использованием показателей надежности
- •Значение и роль технического контроля в сервисном предприятии. Виды Технического контроля в цсп
- •Организация взаимодействия между владельцами техники и специализированными сервисными предприятиями
- •Основы маркетинга в сервисе
- •Основные понятия маркетинга. Закон возвышения потребностей
- •Сегментация рынка услуг. Позиционирование услуг и их возможные направления
- •Характеристики услуг, которые необходимо учитывать при разработке маркетинговой программы
- •Установление цен. Определение спроса
- •Распространение услуг. Реклама
- •Организация фирменного обслуживания
- •Понятие «фирменное обслуживание», его характеристика, преимущества и недостатки. Документооборот предприятий фирменного обслуживания
- •Организация продажи техники и запчастей фирменными сто. Основные направления расширения сферы услуг фирменными сто
- •Производственная структура предприятий фирменного обслуживания
- •Основные направления расширения сферы услуг фирменными сто
- •Лицензирование и сертификация сервисных услуг
- •Понятие сертификации
- •Порядок проведения сертификации услуг (работ) по то и ремонту автотракторной техники
- •Инспекционный контроль за сертифицированными услугами
- •Менеджмент в сервисе
- •Сущность и основные понятия менеджмента
- •Внутренняя среда организации
- •Сущность и взаимосвязь функций управления
- •Система и классификация методов управления
- •Управление трудовыми ресурсами
- •Основы управления и принятия решений
- •Кибернетика – наука об общих законах управления
- •Сущность понятия «управление производством»
- •Технология управления
- •Основные этапы управления производственно- экономическими системами
- •Определение и классификация систем управления
- •Разомкнутые и замкнутые системы управления.
- •Элементы системы управления и их свойства
- •Структура и определение производственно-экономической системы управления
- •Организация производства технического обслуживания и ремонта машин как производственно-экономическая система управления
- •Общие принципы управления производственно-экономическими системами
- •Общие методы управления производственно-экономическими системами
- •Общие функции управления производственно экономическими системами
- •Организация функционирования производственно-экономических систем
- •Определение и структура общего производственного процесса то и ремонта машин
- •Этапы производственного процесса
- •Концентрация, специализация и кооперация – основа индустриализации производственного процесса технического обслуживания и ремонта ттм
- •Определение, основные принципы построения и классификация организационных структур управления
- •Организация и управление производством технического обслуживания и ремонта ттм
- •Классификация методов организации производства то и ремонта машин в комплексных предприятиях
- •Метод комплексных бригад
- •Метод специализированных бригад
- •Агрегатно-участковый метод
- •Агрегатно-зональный метод
- •Основные принципы формирования системы централизованного управления производством
- •Структура и управление технической службой при системе цуп
- •Состав, задачи и функции центра управления производством
- •Общая технология работыгруппы управления
- •Общая технология работы гоаи
- •Функциональная схема комплексного атп (утт)
- •Организация производства то-1
- •Организация производства то-2
- •Организация производства текущего ремонта
- •Организация производства восстановления деталей, узлов и агрегатов
- •Структура, задачи и функции комплекса подготовки производства
- •Организация работы участка комплектации
- •Оперативный план техника-оператора комплекса пп
- •Асу производством в сервисных предприятиях
- •Предпосылки создания автоматизированной системы управления производством (цель внедрения, схема функционирования асу, схема управления производственным процессом)
- •Структура асу предприятий технологического транспорта
- •Сетевые технологии, используемые в предприятиях технологического транспорта
- •Программное обеспечение асу
- •Средства достоверности первичной информации и системы автоматической идентификации транспортных объектов
- •Эффективность, экономика сервисных услуг и основы предпринимательства
- •Предприятие – как юридическое лицо
- •Статус малых предприятий и их льготы
- •Экономическая сущность основных производственных фондов, классификация основных фондов сервисных предприятий и показатели, характеризующие эффективность их использования
- •Амортизация основных фондов. Способы начисления амортизации
- •Экономическая сущность оборотных средств, классификация оборотных средств и показатели, характеризующие эффективность их использования
- •Расходы предприятия. Состав расходов по производству и реализации продукции
- •Расчет численности работающих сервисного предприятия по категории персонала
- •Организация оплаты труда персонала сервисных предприятий
- •Формирование и распределение прибыли предприятия для целей налогообложения
- •Состав и источники финансирования капитальных вложений
- •Инвестиционные проекты. Эффективность инвестиционных проектов
- •Предпринимательство. Особенности предпринимательской деятельности
- •Транспортный процесс и его элементы
- •Рис 241 Классификация циклов перевозок
- •Рис 24.2 Схема простого перевозочного цикла
- •Рис 245 Виды городских автобусных маршрутов:
- •1 − Радиальный; 2 5 − кольцевой; 3 − хордовый; 4 − полудиаметральный; 6 − диаметральный
- •Транспортная работа за цикл перевозок
- •Технико-эксплуатационные показатели работы транспорта
- •Рис 246 Виды пробега грузового подвижного состава
- •Производительность подвижного состава
- •Влияние эксплуатационных факторов на производительность атс
- •Расчет потребного числа подвижного состава на маршруте
- •Рис 248. График колебаний пассажиропотоков по часам суток
- •Литература
- •Оглавление
- •Сервис транспортных, технологических машин и оборудования в нефтегазодобыче
Обеспечение качества работ по то и ремонту в специализированных сервисных производствах. Оценка качества с использованием показателей надежности
На современном этапе технического прогресса одной из важнейших технических и экономических проблем стала проблема повышения качества производимой продукции. Высокое качество – это сбережение трудовых и материальных ресурсов, более полное удовлетворение потребностей общества. Поэтому на повышение качества продукции должны быть нацелены весь механизм планирования и управления, вся система материального и морального поощрения, усилия технологов и конструкторов, мастерство рабочих. Проблема качества работ по ТО и Р является в настоящее время одной из главных проблем предприятий технологического транспорта.
Для эффективного функционирования сервисных предприятий необходимо создание эффективно действующей системы обеспечения качества. Это подразумевает разработку и внедрение следующих составляющих системы.
а) документы:
- руководство по качеству или справочник по качеству;
- методологические и рабочие инструкции;
- программы качества;
- доказательства контроля, доказательства качества (протоколы текущего контроля изделий и процессов, сертификаты на изделия и процессы);
- документация по контролю;
б) организационные мероприятия:
- разработка плана создания и внедрения системы качества;
- разработка и внедрение методологических и рабочих инструкций на виды деятельности предприятия;
- программы качества для выполняемых услуг;
- постоянный анализ и корректировка деятельности всех подразделений предприятия на основе статистических методов;.
Управление качеством ТО и ремонта есть система целенаправленных действий, обеспечивающих производство или ремонт изделий с оптимальными, полностью соответствующими требованиями потребителей характеристиками качества. В понятие «управление качеством продукции» обычно включают три основных элемента: планирование, под которым понимаются обоснованный выбор показателей качества и определение их оптимального уровня; обеспечение, что означает реализацию мероприятий, гарантирующих достижение запланированного уровня качества; контроль, т. е. проверка достигнутого уровня и сравнение его с запланированными оптимальными показателями.
Управление качеством продукции обеспечивается посредством системы управления, представляющей собой совокупность управляющих органов и объектов управления. Общее руководство по управлению качеством ТО и ремонта на предприятии осуществляет его директор. Для контроля за соблюдением уровня качества на предприятии создаются специальные комиссии по качеству, которые проверяют и анализируют работу предприятия.
Основной целью повышения качества работ по ТО и ремонту является достижение максимальной эффективности производства. Для достижения этой цели в системе должны быть решены следующие задачи: установление (планирование) показателей качества продукции; обеспечение и поддержание установленных показателей качества в процессе производства ТО и Р; повышение качества труда.
Достижение целей и задач обеспечивается выполнением следующих основных функций управления качеством продукции.
1. Рациональным планированием организационно-технических мероприятий по повышению качества продукции.
2. Своевременной и высококачественной подготовкой ремонтного производства.
3. Обеспечением точности и стабильности технологических процессов.
4. Метрологическим обеспечением качества продукции.
5. Организацией входного контроля запасных частей, материалов и комплектующих изделий.
6. Обеспечением соответствующего качества ремонтного фонда.
7. Организацией действенного контроля за качеством и испытанием продукции (стенды, приборы).
8. Обеспечением и поддержанием технологической дисциплины (соблюдение зазоров, натягов и т. п.).
9. Управление качеством труда и стимулированием качества;
10. Аттестацией качества продукции.
11. Систематическим сбором и анализом информации о надежности отремонтированных автомобилей и агрегатов.
Показатели надежности это показатели, характеризующие сложное свойство продукции сохранять во времени в установленных пределах значения всех параметров, характеризующих способность выполнять требуемые функции в заданных режимах и условиях применения, технического обслуживания, ремонтов, хранения и транспортирования.
Эти показатели могут быть использованы для оценки качества работ технического обслуживания и ремонта машин.
Надежность состоит из сочетаний свойств: безотказности, долговечности, ремонтопригодности и сохраняемости. Исправное состояние подвижного состава обеспечивается проведением технического обслуживания.
Под ТО понимают комплекс операций по поддержанию подвижного состава в работоспособном состоянии; обеспечению- экономичности его работы, безопасности движения; уменьшению интенсивности изменения параметров технического состояния; предупреждению отказов. Исходя из предположения, что производителями техники обеспечивается предусмотренный проектно-конструкторской документацией уровень надежности, при котором вероятность отказа на заданную наработку ничтожно мала, делается вывод о том, что ТО должно обеспечивать безотказную работу подвижного состава в пределах установленных периодичностей по воздействиям, включенным в перечень операций. В связи с тем, что уровень безотказности зависит от возраста техники, при расчете показателей выделены периоды эксплуатации (табл. 15.1), характеризующиеся определенными интервалами пробега, внутри которых показатели качества ТО и ремонта автомобилей могут сравниваться между собой по соответствующим группам пробега.
Таблица 15.1
Периоды эксплуатации автомобилей
Номер интервала пробега |
Наименование периода |
Пробег с начала эксплуатации, тыс. км |
1 |
Приработки |
До 50 |
2 |
Основной |
51–200 |
3 |
Заключительный, до КР |
201–350 |
4 |
Заключительный, до списания |
Свыше 350 |
Важное место в системе показателей, характеризующих качество ТО и ремонта автомобиля, занимают показатели надежности автомобиля.
Вне связи с другими характеристиками высокая надежность еще не определяет высокого качества технического состояния подвижного состава, но без нее не могут быть полностью реализованы технико-эксплуатационные данные автомобиля. Чаще всего оценка надежности производится с помощью наработки на отказ – одного из показателей безотказности, характеризующей свойство автомобиля сохранять работоспособное состояние в течение некоторого времени или некоторой наработки. Этот показатель используется при определении ресурсов агрегатов и деталей автомобиля, прогнозировании их отказов, планировании потребности в запасных частях, определении межремонтных пробегов, периодичности ТО и т.д.
В связи с тем, что в эксплуатации исправное состояние автомобиля обеспечивается проведением ТО и ремонта, то система оценок надежности автомобиля должна реализовываться с учетом показателей качества выполнения ТО и ремонта. Оценка работоспособности и исправности автомобиля, его агрегатов и узлов после ТО и ремонта может осуществляться с помощью фактической наработки на операцию ремонта.
lTP = L/M, (15.1)
где L – пробег автомобиля между TO-2, тыс. км;
М– количество выполненных операций ремонта между TO-2, ед.
Показатель «Наработка на операцию ремонта» может косвенно характеризовать надежность автомобиля в эксплуатации, прежде всего его безотказность и сохранность. Его можно также использовать в целях анализа достигнутого уровня качества ТО и ремонта автомобиля в эксплуатации, для чего уровень качества (К) рекомендуется определять как
K= lТР / lТР(Н) , (15.2)
где lТР(Н) – нормативная наработка на операцию ремонта, тыс. км.
Существуют следующие показатели качества: качество технического состояния автомобилей, систем и агрегатов. Назначением показателя является осуществление оперативного контроля качества ремонта; оценка качества технического состояния автомобиля, узлов, систем и агрегатов; определение объема сопутствующего ремонта; общая оценка качества эксплуатации автомобилей; анализ и планирование технико-экономических показателей работы предприятия; качество видов ТО и ремонта автомобилей.
Этот показатель позволяет проводить анализ эффективности видов ТО и ремонта и определять их рациональную организацию; качество выполнения основных операции ТО и ремонта автомобилей. Показатель позволяет разрабатывать мероприятия по подготовке производства, направленные на повышение качества операций ТО и ремонта, осуществлять выбор направлений по усилению их приемочного контроля, а также корректировать перечни операций ТО и ремонта; качество труда исполнителей.
Применение этого показателя обеспечивает принятие решений по моральному и материальному стимулированию, организации социалистического соревнования и развитию внутреннего хозрасчета; качество приемочного контроля смазочных, очистительных, заправочных, уборочно-моечных работ ЕО и ТО. С помощью этого показателя оценивается качество работы бригад ЕО и TO-1, разрабатываются мероприятия по повышению требований к внешнему виду и чистоте автомобилей, к уменьшению их износа. Частота появления отказов и повреждений автомобилей в цикле ТО зависит от его вида и имеет соответствующие закономерности в циклах ТО-1 и TO-2. Поэтому формирование значений наработки на операцию ремонта, как показателя качества технического состояния, производится после завершения цикла ТО за период между очередными TO-2. Таким образом, величина наработки на операцию ремонта характеризуется совокупностью отклонений от номинала параметров состояния автомобилей за период между очередными TO-2.