4. Назначение, устройство, технология выполнения работ с установкой адпм–12/150

В процессе эксплуатации нефтяных скважин происходит выпадение парафина из нефти, в результате чего он откладывается на внутренних стенках насосно-компрессорных труб, устьевом оборудовании, выкидных линиях. В результате снижается проницаемость пород в призабойной зоне, уменьшается пропускная способность.

Для борьбы с этим явлением используют различные методы, в том числе и термические (депарафинизация).

Для обработки скважин горячей нефтью применяют агрегат типа АДПМ.

Агрегат смонтирован на шасси автомобиля высокой проходимости КрАЗ-255Б1А и состоит из:

– нагревателя змеевикового типа;

– топливной системы;

– нагнетательного насоса с компрессором-колпаком;

– трубопроводов;

– трансмиссии привода насоса и трансмиссии вспомогательного оборудования;

– контрольно-измерительных приборов и автоматики.

Нагреватель производительностью 12 м³/ч предназначен для нагрева нефти до температуры +150 ºС при давлении до 16 МПа.

Топливная система агрегата обеспечивает подачу необходимого количества топлива к форсунке нагревателя.

Воздух в нагреватель нагнетается центробежным вентилятором высокого давления Ц10-28.

Для подачи нефти в скважину из агрегата использован трехплунжерный насос ПТ-2-4/250.

Трубопроводы нефтяные включают в себя систему трубопроводов, связывающих между собой нагреватель, насосы и выход агрегата. Вспомогательные трубопроводы включают в себя шесть напорных трубопроводов и четыре шарнирных колена, предназначенных для обвязки агрегата со скважиной.

Привод всех механизмов агрегата осуществляется от тягового двигателя автомобиля КрАЗ-255Б1А.

Противопожарное оборудование состоит из одного огнетушителя ОУ-5 и системы подвода инертного газа, которая предназначена для гашения пламени в нагревателе в случае прорыва змеевиков.

Работа установки заключается в следующем. Нефть, подвозимая автоцистернами к агрегату, забирается его насосами и прокачивается через нагреватель. Горячая нефть направляется в скважину, проходя через которую расплавляет и растворяет имеющиеся в ней отложения парафина. Далее, в зависимости от организации работы агрегата, нефть из скважины направляется в линию сбора или в агрегат для повторного использования.

ТО агрегата подразделяется на следующие виды:

– ежедневное техническое обслуживание (ЕО);

– первое техническое обслуживание (ТО-1);

– второе техническое обслуживание (ТО-2);

– сезонное техническое обслуживание (СО);

При ЕО необходимо произвести следующие виды работ:

– осмотреть навесное оборудование и выявить внешние повреждения;

– проверить и при необходимости устранить течи и каплеобразования во всех соединениях;

– проверить уровень масла в редукторе и насосах.

При ТО-1 (через 300 часов) дополнительно выполнить следующие операции:

– проверить надежность креплений и при необходимости подтянуть;

– промыть фильтры топливной магистрали;

– проверить смазку в картерах насоса, редуктора и в камерах вентилятора;

– провести необходимые регулировочные работы;

– произвести очистку змеевиков нагревателя от сажи.

При ТО-2 (через 600 часов) дополнительно выполнить следующее:

– промыть топливный бак и топливные фильтры;

– произвести промывку змеевиков от отложений;

– произвести смазку узлов агрегата согласно таблице смазки.

СО производится 2 раза в год при очередном ТО-2 для перехода к осенне-зимнему и весенне-летнему периодам эксплуатации.