4. Расчет количества постов и линий то, диагностики

Число постов и линий зависит от вида, программы и трудоемкости воздействий, метода организации ТО, ТР и диагностирования техники, режима работы производственных зон.

Посты рассчитываются для каждой группы технологически совместимого подвижного состава. Исходными величинами для расчета постов обслуживания служат ритм производства и такт поста. Аналогично для расчета линий обслуживания ритм производства и такт линии.

Понятие такта поста, линии и ритма производства.

Такт поста – среднее время занятости поста. Это время складывается из времени простоя автомобиля под обслуживанием на данном посту и времени, связанного с установкой машины на пост, вывешиванием её на подъемнике и т.п.:

, (14.28)

где t_i– трудоемкость работ данного вида обслуживания, выполняемого на посту, чел·ч;

P_П– число рабочих, одновременно работающих на посту, чел;

t_П– время, затрачиваемое на передвижение машины при установке ее на пост и съезд с поста, мин.t_П= 1–3 мин.

Под тактом линии понимают интервал времени между двумя последовательно сходящими с линии автомобилями, прошедшими данный вид обслуживания. По аналогии с тактом поста такт линии:

, (14.29)

где t_i – трудоемкость работ ТО, чел.-ч;

P_Л– общее число технологически необходимых рабочих, работающих на линии обслуживания, чел;

t_П– время передвижения автомобиля с поста на пост, мин.

При использовании конвейера время передвижения машины с поста на пост находится по следующей формуле:

, (14.30)

где L_a– габаритная длина машины, м;

а– расстояние между машинами, стоящими на двух последовательных постах, м;

v_k –скорость передвижения машины конвейером, м/мин.

Значение v_k принимается по технической характеристике для выбранного типа конвейера. Расстояниеав соответствии с ОНТП должно быть не менее 1,2 м для машинIкатегории по габаритным размерам, 1,5 м дляIIиIIIкатегории и 2,0 м дляIV.

Ритм производства R_i, – это время, приходящееся в среднем на выпуск одной машины из данного вида ТО, или интервал времени между выпуском двух последовательно обслуженных ТТМ из данной зоны.

, (14.31)

где Т_см– продолжительность смены, ч;

С– число смен,

φ – коэффициент, учитывающий неравномерность поступления машин на посты обслуживания.

Расчет количества постов и линий ТО, диагностики.

Число универсальных или специализированных постов рассчитывается:

; (14.32)

, (14.33)

где ₁ , ₂ – такты постов, мин;

₂ –коэффициент, учитывающий использование рабочего времени

поста, ₂ = 0,850,9.

, (14.34)

где _Д – коэффициент, учитывающий неравномерность поступления автомобилей на посты диагностирования,_Д = 1,041,4;

_Д – коэффициент использования рабочего времени диагностического поста,_Д = 0,6 0,75.

Расчет поточных линий периодического действия.

Такие линии используются в основном для ТО-1 и ТО-2. Исходной величиной, характеризующей поток периодического действия, является такт линии. Под тактом линии понимают интервал времени между двумя последовательно сходящими с линии автомобилями, прошедшими данный вид обслуживания и определяется по формуле (14.29).

Число рабочих на линии обслуживания принимается в зависимости от числа постов на линии и рекомендуется 5 рабочих при ТО-1 и 7 при ТО-2.

Число линий обслуживания ТО:

, (14.35)

где (N_ic·φ·τ_Л) – время, требуемое на ТО всех ТТМ, мин;

(60·Т_см·С) – фонд времени одной линии обслуживания, мин.

При расчете числа линий необходимо подбирать значение Р_Лтак, чтобы отношениеτ_Л/Rбыло выражено целым числом или близким к нему, но не превышающим целого числа линий, так как в противном случае линия будет перегружена. Допускаемое отклонение может быть принято не более 0,08 в перерасчете на 1 линию. Если при расчете число линий не удовлетворяет указанным условиям, то следует произвести перерасчет такта линии, изменив значениеР_Л.