13. Организация производства то-2

Техническое обслуживание №2 осуществляется в следующей последовательности.

За два-три дня до плановой даты постановки машин на ТО-2 техник по учету ТО и ремонта группы обработки и анализа информации вносит их в очередной ПО в строку «На Д-2». Эти машины после возвращения с линии должны пройти плановое диагностирование Д-2. Водители таких автомобилей получают перед выпуском на линию путевые листы с отметкой Д-2.

По возвращении с линии машины, запланированной на Д-2, контролер технического состояния КТП (механик колонны) совместно с водителем осматривают ее, оформляют «Ремонтный листок» (РЛ), записывая в строку 1 заявки на ремонт «ТО-2», а также заносят в него перечень всех работ, требующих выполнения по данной машине, и направляют ее в зону ежедневного обслуживания.

После проведения ЕО водитель автомобиля либо водитель-перегонщик ставит машину на пост Д-2, где мастер-диагност корректирует перечень работ, указанных в РЛ, и дополняет этот перечень работами, выявленными в результате диагностирования. При этом может оформляться диагностическая карта (ДК). После этого РЛ, подписанный бригадиром зоны Д-2, и диагностическую карту, передают в ЦУП, диспетчер ЦУП, получив РЛ, отмечает в нем дату и время получения РЛ, переносит ее в свой оперативный план, номер заказа не открывается, а вместо него диспетчер в графе 1 ОП проводит линию красным карандашом. Это означает, что по данной машине ведется подготовка производства.

Автомобили с большими объемами текущих ремонтов или неисправностями, угрожающими безопасности движения, выявленными в процессе диагностирования, направляют в зону ожидания ремонта, а затем на посты комплекса ТР, остальные – в зону хранения на стоянку.

Для неисправных машин диспетчер ЦУП организует немедленное выполнение текущего ремонта в комплексе ТР, а для исправных обеспечивает подготовку производства. В ходе подготовки производства определяется наличие к моменту постановки на ТО-2 машино-мест, рабочей силы, запасных частей и материалов, обеспечивающих качественное проведение ТО-2, предупредительных и сопутствующих ремонтов.

Автомобили, прошедшие Д-2, через 2-3 дня, накануне плановой даты постановки их на ТО-2 вносятся техником по учету ТО и ремонта ГОАИ в очередной ПО в строку на «ТО-2». Водители этих машин утром получают путевой лист с отметкой «ТО-2».

По возвращении с линии контролер технического состояния КТП осматривает машины и направляет их на ЕО, после прохождения они направляются в зону ожидания ремонта.

Диспетчер ЦУП организует выполнение ТО-2, сопутствующих и предупредительных ремонтов, проведение которых совпадает с ТО-2.

Контроль за соблюдением качества и объема ТО-2 осуществляет бригадир ТО-2 и мастер ОТК (как в процессе выполнения работ, так и по их окончании) или контролер технического состояния КТП. Во втором случае после окончания работ бригадир ТО-2 дает указания водителю-перегонщику доставить машину на КТП. Контролер технического состояния КТП проверяет состояние машины, докладывая по связи о результатах проверки диспетчеру ЦУП, и сообщает свою фамилию, которую диспетчер записывает на обороте РЛ, подтверждая тем самым факт проверки.

Наиболее достоверная информация о качестве выполнения ТО-2 может быть получена при использовании диагностики. Если производительность диагностического комплекса предприятия технологического транспорта (автотранспортного предприятия) позволяет, то вся техника после ТО-2 проходит диагностику. Информацию о качестве ТО-2 оператор-диагност сообщает в ЦУП по связи.

Экземпляр БЖ, который должен находиться на машине после внесения всех записей, отражающих выполнение ТО-2, передается в отдел эксплуатации, что является основанием для выписки путевого листа.