Примерное соответствие классификаций acea и api

АСЕА 98-99					АСЕА 2002
А1-98	А2-96 выпуск 2	А3-98	А3-99	А5-01	А1-02	А2-96 выпуск 3	А3-02	А5-02
API					API
SH		SJ		SL	нет соответствия

АСЕА 98-99					АСЕА 2002
В1-98	В2-98	В3-98	В4- 98 (99)	В5-01	В1-02	В2-98 Выпуск 2	В3-98 Выпуск 2	В4-02	В5-02
API					API
CE		CF-4	CG-4	CH-4	нет соответствия

АСЕА 98-99					АСЕА 2002
Е1-96 выпуск 2	Е2-96 выпуск 3	Е3-96 выпуск 3	Е4-99	Е5-99	Е1-96 выпуск 4	Е2-96 выпуск 4	Е4-99 выпуск 2	Е5-02
API					API
CD	CF-4		CG-4	CH-4	нет соответствия

Классификация АСЕА-98 подразделяет моторные масла на 3 категории (в зависимости от назначения) - А, В и Е:

– А1, А2, А3 - три уровня качества масел для бензиновых двигателей;

– В1, В2, В3 и В4 - четыре уровня качества масел для легких дизельных двигателей легковых автомобилей и фургонов на базе легковых автомобилей;

– Е1, Е2, Е3 и Е4 - четыре уровня качества масел для тяжелых дизельных двигателей грузовых автомобилей.

Каждый член АСЕА в дополнение к единым требованиям классификации масел может выдвигать свои специфические требования путем ужесточения проходных оценок или путем введения дополнительных испытаний в двигателе собственной конструкции. Такие дополнительные требования излагаются в фирменных спецификациях на моторные масла.

Допуски, определяющие возможность применения моторного масла в двигателях марок BMW, VW, Porsche являются основанием и для использования масла в легковых автомобилях других производителей. По допускам MAN, Volvo, Scania можно определить лучшие масла для применения в двигателях грузовых автомобилей. А если масло имеет одобрение фирмы Mercedes-Benz, классификация которой включает более 10 классов – «листов», это означат, что оно пригодно для использования практически в любых европейских двигателях данного класса.

Синтетические моторные масла. Одним из путей удовлетворения все возрастающих требований к качеству моторных масел является разработка и применение синтетических моторных масел. Синтетические масла представляют собой индивидуальные соединения или смеси нескольких соединений близкой химической структуры (поли--олефины и др.).

Синтетические масла имеют высокий индекс вязкости (150 ... 170). Температура потери подвижности синтетических масел ниже (до –65 °С), чем у минеральных. Следовательно, пуск двигателей при отрицательных температурах при применении синтетических масел легче, чем на минеральных, и возможен при более низких температурах воздуха.

Вязкость синтетических масел при температурах 250 ... 300 °С, выше (до 2 ... 3 раз), чем у равновязких им при 100 °С минеральных. Они имеют лучшую термическую стабильность, низкую испаряемость и малую склонность к образованию высокотемпературных отложений. Поэтому синтетические масла могут с успехом применяться в высокофорсированных теплонапряженных двигателях.

Синтетические масла, как правило, превосходят минеральные по антиокислительным свойствам, диспергирующей и механической стабильности, обладают равными или лучшими противоизносными и противозадирными свойствами. В связи с этим синтетические масла имеют срок службы более 20 тыс. км пробега автомобиля, а отдельные образцы служат 80 ... 100 тыс. км без смены.

Расход синтетических масел на угар на 30 ... 40% ниже, чем минеральных. За счет лучших вязкостно-температурных характеристик во всем интервале встречающихся в практике температур расход топлива при использовании синтетических масел снижается на 4 ... 5%.

Стоимость синтетических масел в 2 ... 3 раза выше, чем минеральных. Однако высокие эксплуатационные свойства, большой срок службы в двигателях до замены, низкий расход на угар и вследствие этого меньший общий расход масла делают применение их целесообразным.