2. Технико-эксплуатационные показатели работы транспорта

Для планирования, учета и анализа работы подвижного состава установлена система технико-эксплуатационных показателей (ТЭП), позволяющих оценивать эффективность использования автомобилей и результаты их работы.

Списочной численностью парка А_сс называется весь подвижной состав, находящийся на балансе предприятия:

 (2415)

где А_испр− численность автомобилейготовых к эксплуатации;

А_р − численность автомобилейнаходящихся в ремонте или техническом обслуживании

 (2416)

где А_э− численность автомобилейнаходящихся в эксплуатации (на линии);

А_орг.пр.− численность автомобилейнаходящихсяв простое по организационным причинам.

Для учета использования парка за определенный период времени используется показатель «автомобиле-день» − АД.

(2417)

где Д_э− дни эксплуатации (на линии) автомобилей;

Д_{оргпр}− дни простоя автомобилей по организационным причинам.

Эффективность работы парка подвижного состава оценивается рядом коэффициентов.

Коэффициент технической готовности определяет долю исправного (готового к эксплуатации) подвижного состава в общей численности и характеризует техническое состояние парка:

 (2418)

где Д_г− дни пребывания АТС в готовом для эксплуатации состоянии;

Д_к− число календарных дней.

Коэффициент выпуска характеризует долю подвижного состава, находящегося в эксплуатации (на линии), относительно календарного времени:

 (2419)

где Д_э− число дней эксплуатации

Пробегом называется расстояние, проходимое подвижным составом за определенный период времени. Классификация различных видов пробега грузового подвижного состава представлена на рис. 24.6 Нулевым называется пробег, который необходимо совершить подвижному составу для прибытия из автотранспортного предприятия на первый пункт погрузки и возвращения после последней разгрузки на предприятие

Рис 246 Виды пробега грузового подвижного состава

Для повышения эффективности эксплуатации автотранспортных средств необходимо стремиться к снижению величины непроизводительных пробегов Доля пробега автомобиля с грузом l_г в общем пробеге l_общ оценивается коэффициентом использования пробега

(2420)

Время пребывания автотранспортного средства в наряде

 (2421)

где Т_м− время работы на маршруте;

Т₀− время на выполнение нулевого пробега

Время работы на маршруте определяется соотношением

 (2422)

где n_e− количество ездок, выполненных за смену

3. Производительность подвижного состава

Производительность грузового подвижного составаопределяется количеством перевозимых грузов или выполненных тонно-километров за единицу времени.

Для анализа эффективности использования подвижного состава используются такие показатели производительности, как часовая производителъность (выработка) в тоннахипроизводительность в тонно-километрахв определенный временной промежуток.

Часовая выработка автомобиля в тоннах, т/ч:

(2423)

часовая выработка автомобиля в тонно-километрах, т.км/ч

(2424)

Производя преобразованияучитывающие взаимосвязьt_e l_e, l_eгчасовая производительность в тоннах определяется

(2425)

в тонно-километрах

. (2426)

Производительность пассажирского подвижного составаопределяется количеством перевезенных пассажировW_Qили количеством выполненных пасс.км. за единицу времени на линииW_P.

 (2427)

. (2428)

Принимая во внимание, что время рейса t_рскладывается из составляющих

,

а время движения автобуса определяется отношением

 (2429)

где l_мдлина маршрута, тогда

. (2430)

Из выражений (2411241224132429) следует, что часовая производительность автобусавыраженная в перевезенных пассажирахопределяется

. (2431)

Транспортная работа, выполненная автобусом за рейс

(2432)

Производительность автобуса в пасс-км

. (2433)