17. Организация работы участка комплектации

Система доставки запасных частей на рабочие места постов комплексов ТР и РУ в сочетании с предварительным комплектованием и резервированием их хорошо зарекомендовала себя на практике. Ее применение позволяет значительно сократить время на получение сведений о наличии на складах затребованной запасной части, дает возможность слесарю-комплектовщику быстро ориентироваться в сложной обстановке и выбрать более рациональную схему доставки ДУА.

Процесс доставки и выдачи ДУА осуществляется участком комплектации в приведенной ниже последовательности.

1. От бригадира (рабочего) комплексов ТО, ТР диспетчеру ЦУП поступает заявка на ДУА, необходимые для постановки на конкретную машину.

2. Диспетчер отдает распоряжение технику-оператору комплекса ПП или непосредственно слесарю-комплектовщику обеспечить доставку на пост нужной запчасти.

3. Техник-оператор проверяет наличие требуемой запчасти в промежуточном и основном складах; при этом возможны следующие ситуации:

- в промежуточном складе запчасть имеется;

- в промежуточном складе запчасти нет, но она есть в основном складе;

- в промежуточном и основном складах запчасти нет.

В зависимости от полученной информации о наличии (отсутствии) необходимой запчасти техник-оператор принимает соответствующее решение.

Рассмотрим действия слесаря-комплектовщика при наличии запчасти в промежуточном складе, который находится вблизи от рабочего поста.

Техник-оператор дает указание одному из слесарей-комплектовщиков доставить необходимую запчасть из промежуточного склада на пост производственного комплекса и делает отметку об этом в своем оперативном плане. Слесарь-комплектовщик, который может одновременно совмещать выполнение нескольких заданий по доставке, заполняет (по указанию техника-оператора) имеющиеся у него бланки требований и транспортные ярлыки с корешками.

Транспортный ярлык – документ многоцелевой. Содержащаяся в нем информация используется для выбора средств, методов устранения неисправности детали и контроля времени на всем пути следования детали из одного комплекса в другой. Кроме того, в условиях действующей системы централизованного управления производством транспортный ярлык является документом бухгалтерской отчетности. Верхняя часть – собственно транспортный ярлык – по окончании ремонта детали прикрепляется к наряду рабочего и служит подтверждением выполненной работы. Нижняя часть – корешок транспортного ярлыка служит документом, удостоверяющим факт поступления отремонтированной детали из комплекса РУ на промежуточный склад.

Возможна выписка требований и ярлыков техником-оператором, если их получение у него слесарем-комплектовщиком не влечет за собой значительных потерь времени. Бланки ярлыков, их корешков и требований заранее нумеруют (нумератором или вручную).

Номер, например, 005012 состоит из шифра (табельного номера) слесаря-комплектовщика (005) и порядкового номера ярлыка, корешка и требования (012). Ярлыки выписывают на каждое наименование запчасти отдельно.

При доставке деталей слесарь-комплектовщик:

заполняет бланк требования, обязательно записывая в нем номер заказа по оперативно-сменному плану ЦУП и номер поста, куда должны быть доставлены запчасти;

заполняет в ярлыке и его корешке графы с указанием модели автомобиля или трактора и его шифра (гаражный номер);

придя на пост производственного комплекса и проверив комплектность снятого агрегата или узла, дает расписаться бригадиру (рабочему) в требовании о получении новой (отремонтированной) запчасти;

забирает снятые с ремонтируемой машины ДУА и оставляет бригадиру (рабочему) марку с нанесенным на ней (выштампованным, выгравированным) своим шифром или расписку на специальном бланке в подтверждение получения снятой детали (агрегата, узла) и требования с подписью;

транспортирует ДУА в моечно-дефектовочный участок и сдает их вместе с ярлыком и его корешком приемщику (рабочему). Приемка детали подтверждается штампом на оборотной стороне требования;

по требованию получает новую (отремонтированную) деталь в промежуточном складе и транспортирует ее на пост производственного комплекса;

сдает запчасти бригадиру (рабочему) и забирает у него свою марку (расписку);

докладывает по линии связи о выполнении задания технику-оператору и получает новое задание.

Техник-оператор делает отметку о выполнении и выдаче нового задания в своем оперативном; плане. Приемщик (рабочий) моечно-дефектовочного участка прикрепляет к полученному агрегату или узлу бирку с номером ярлыка, а ярлык с корешком вставляет в кассету с надписью «В ремонт». Ярлыки с их корешками передаются технику-оператору по мере их накопления. Сдачу деталей, узлов и агрегатов в ремонт, а также оформление при этом ярлыков и их корешков производит слесарь-комплектовщик по указанию оператора комплекса ПП.

Если в промежуточном складе запчасти нет, но она имеется в основном складе, то техник-оператор дает указание одному из слесарей-комплектовщиков доставить необходимую запчасти из основного склада. При этом действия слесаря-комплектовщика аналогичны описанной схеме. Если запчасти нет ни в промежуточном, ни в основном складах, то диспетчер ЦУП принимает решение отремонтировать снятую с машины деталь, агрегат или узел в соответствующем подразделении комплекса РУ и сообщает технику-оператору сроки ремонта.

Техник-оператор дает задание одному из слесарей-комплектовщиков доставить снятую с машины деталь с поста производственного комплекса в моечно-дефектовочное отделение и делает отметку о сроке обратной доставки в своем оперативном плане. Аналогичная отметка производится в транспортном ярлыке и его корешке перечеркиванием на сетке времени.

Приемщик моечно-дефектовочного участка подтверждает получение детали своей подписью в ярлыке, который передается слесарем-комплектовщиком технику-оператору, а корешок следует вместе с деталью в комплекс РУ. Если комплекс РУ по каким-либо причинам не обеспечил выполнение ремонта в установленное время, бригадир (рабочий) комплекса обязан немедленно сообщить об этом диспетчеру ЦУП и по согласованию с ним изменить отметку в корешке ярлыка. При этом техник-оператор на основании информации, поступившей от диспетчера, делает соответствующие отметки об изменении срока в своем оперативном плане и ярлыке.

При наступлении срока окончания ремонта и получения информации от комплекса РУ о его выполнении техник-оператор передает слесарю-комплектовщику ярлык, дает указание получить деталь (агрегат) в комплексе РУ, и доставить на пост производственного комплекса. Получив деталь, слесарь-комплектовщик передает ярлык в комплекс РУ, что подтверждает выдачу ему отремонтированной детали (агрегата, узла), и взамен получает корешок.

Невыполнение ремонта детали (узла, агрегата) к установленному в ярлыке сроку без уважительных причин расценивается как задержка работы смежных подразделений и влияет на определение размеров поощрительных премий соответствующим работникам РУ.

На основании информации о наличии запасов в промежуточном и основном складах, об ожидаемом пополнении запасов новыми и отремонтированными на ремонтных заводах агрегатами, узлами и деталями, а также об имеющемся ремфонде начальник ЦУП совместно с начальниками комплексов ПП и РУ планирует задание на ремонт (изготовление) агрегатов, узлов и деталей различными участками комплекса РУ. В соответствии с этим планом участок комплектации комплекса подготовки производства доставляет ремфонд на участки комплекса РУ, а отремонтированные агрегаты, узлы и детали – на основной или промежуточный склад.