Общая технология работы гоаи
Основные задачи ГОАИ ЦУП – систематизация, обработка, анализ и хранение информации о деятельности всех подразделений технической службы, а также планирование ТО и регламентных работ.
ГОАИ выполняет следующие функции.
1. Прием первичных документов для обработки. При этом контролируются правильность и полнота заполнения документов и принимаются меры для исправления обнаруженных ошибок и неточностей.
2. Подготовка информации к дальнейшей обработке.
3. Обработка информации. При механизированной обработке информации выдача ее результатов по установленным разрезам производится ВЦ, а ГОАИ выполняет только работы, связанные с ее приемкой.
При ручной обработке информации персоналом ГОАИ с помощью простейших средств вычислительной техники выполняются работы по нормированию, сортировке и систематизации информации, накоплению ее по соответствующим разрезам и формам.
4. Анализ информации. Деятельность технической службы АТП анализируется на основе результатов обработки информации, содержащейся в документах учета.
Результаты обработки информации используются:
для принятия обоснованных решений при планировании и управлении производством;
для выявления причин, вызывающих отклонения в протекании технологических процессов, с целью разработки средств и методов их устранения и создания более совершенных технологических процессов;
для прогнозирования поведения отдельных элементов и системы в целом;
для учета материальных и трудовых затрат, расхода запасных частей и материалов с целью внедрения хозрасчета во всех подразделениях и применения экономически обоснованной системы материального стимулирования.
При механизированной обработке сведений, результаты обработки информации выдаются за любой заданный период в виде табуляграмм-ведомостей, которые используют в зависимости от сложившейся ситуации и выбранного направления анализа деятельности технической службы предприятия.
При ручной обработке сведений персонал ГОАИ в зависимости от сложившейся производственной ситуации (необходимости анализа различных параметров технической службы) составляет соответствующие ведомости. При этом ведомости анализа могут быть, общими или выборочными – по всему подвижному составу или отдельной колонне, группе автотракторной технике; по всей номенклатуре запасных частей или определенному перечню; по всему рабочему персоналу или определенным исполнителям и т. п.
Результаты анализа передают главному инженеру, начальнику ЦУП и другим должностным лицам с периодичностью, обусловленной производственной необходимостью в конкретных условиях каждого предприятия технологического транспорта (ежедневно, ежедекадно, ежемесячно, ежеквартально или в определенные периоды года).
Анализ проводят и по другим направлениям (распределение и интенсивность поступления заявок по различным временным интервалам и интервалам пробега, структура простоев подвижного состава в ТО и ремонте и др.).
Функциональная схема комплексного атп (утт)
Производство каждого вида ТО и ремонта машин в АТП (УТТ) осуществляется в соответствии с функциональной схемой производственного процесса (рис. 21.5). Функциональная схема показывает последовательность прохождения автомобилями всех этапов их технического обеспечения в процессе реализации предприятием основных функций по поддержанию машин в исправном состоянии.
Рис. 21.6. Функциональная схема производственногопроцесса
Согласно схеме, все возвращающиеся с линии автомобили проходят контрольно-технический пункт (КТП), на котором их осматривает контролер технического состояния.
Возможны две формы организации приема и выпуска автомобилей на линию:
– операции выполняет механик-контролер ОТК;
– прием и выпуск осуществляют механики колонн (отрядов).
Контролер технического состояния принимает технику с линии и направляет исправные машины в зоны ЕО и хранения. Подлежащие очередному ТО автомобили и тракторы контролер технического состояния по указанию диспетчера ЦУП направляет на соответствующие посты диагностики, обслуживания и ремонта или в зону ожидания, если посты заняты.
При этом контролер технического состояния на основании осмотра машины оформляет ремонтный листок, уточняет содержание заявки и отправляет его в ЦУП. Иногда ремонтные листки заполняет техник-оператор ЦУП на основании информации, переданной контролером технического состояния по линии связи.
Перед выпуском на линию водитель (тракторист, машинист, оператор) должен провести осмотр машины, убедиться в ее исправности и выполнить операции, соответствующие перечню ежедневного обслуживания. При выезде с территории предприятия он предъявляет путевой лист, наличие которого является разрешением на выезд.
При обнаружении неисправности в процессе выпуска подвижного состава на линию дежурный механик выписывает ремонтный листок, передает его в ЦУП, а машину направляет в зону ремонта или ожидания. Функциональная схема ТО и ремонта машин может претерпевать ряд изменений в связи и наличием различных нецентрализованных и централизованных производств, а также их территориальным разобщением.