4. Задачи, типичные работы и особенности ремонта

Ремонтпредназначен для восстановления работоспособности автомобилей или их элементов.

Задачи ремонта:

– устранение отказов и неисправностей, возникающих в процессе эксплуатации;

– поддержание работоспособности в течение заданной наработки;

– восстановление деталей до уровня, сопоставимого по техническому состоянию с новыми деталями;

– восстановление автомобилей или агрегатов до уровня, близкого по техническому состоянию новым.

Типичные работы по ремонту:

– разборочные;

– сборочные;

– слесарные;

– сварочные;

– дефектовочные;

– окрасочные;

– замена деталей и агрегатов.

Особенности ремонтных работ:

– выполняются, как правило, по достижении предельного состояния, т.е. по потребности;

– наработка до ремонта обычно превышает периодичность ТО;

– необходима частичная или полная разборка агрегата, автомобиля;

– имеют значительную трудоемкость и стоимость;

– необходимо применение достаточно сложного специального и универсального оборудования (станочное, сварочное, окрасочное и др.);

– объектом ремонта может быть весь автомобиль, агрегат, сборочная единица или деталь.

Различают следующие виды ремонта.

Капитальный ремонт(КР) автомобиля или агрегата, целью которого является регламентирование восстановления работоспособности изделия до нормативного уровня, близкого к новому изделию (ресурс 80% и более). КР выполняется, как правило, на специализированных авторемонтных предприятиях.

Восстановительный ремонт деталей(ВРД) имеет целью восстановление номинального уровня работоспособности, соответствующего показателям новых деталей. Проводится на специализированных предприятиях, а в ряде стран – заводами-изготовителями или их дочерними компаниями. В зарубежной практике это называется ремонтом, выполняемым в соответствии со спецификациями изготовителей.

Текущий ремонт (ТР) предназначен для устранения возникающих в процессе эксплуатации автомобилей отказов и неисправностей, а также для обеспечения установленных нормативов ресурса автомобилей и агрегатов до капитального ремонта или списания. ТР, как правило, выполняется на автотранспортных предприятиях между или одновременно с ТО, в специализированных ремонтных мастерских и на СТО.

5. Тактика обеспечения работоспособности транспортно-технологических машин

Тактики проведения профилактических работ:

– техническое обслуживание «по наработке» (тактика I-1);

– техническое обслуживание «по состоянию» (тактика I-2).

При обслуживании «по наработке»при достижении определенной наработки, называемой периодичностью ТО, выполняется установленный перечень профилактических работ. Эта тактика проста в применении и гарантирует достижение заданной вероятности безотказной работы.

Недостаток тактики I-1 состоит в том, что в связи с вариацией интенсивностей изменения параметров технического состояния часть изделий к моменту проведения ТО не достигает предельного состояния. То есть их потенциальная наработка на отказ существенно превосходит установленную периодичность ТО. Для этих изделий ТО является преждевременным и вызывает дополнительные затраты.

При обслуживании «по состоянию»при каждом ТО сначала проверяется техническое состояние всех изделий. Изделия, способные по своему ТС проработать без отказа до следующего ТО, не обслуживаются. Если же параметры технического состояния (ПТС) изделия близки к предельным, то обслуживание выполняется.

Преимущество тактики I-2 заключается в более полном использовании ресурсов элементов автомобилей. Недостаток – необходимость проведения тщательного и дорогостоящего предварительного контроля.

Тактики проведения ремонтных работ:

– устранение отказов и неисправностей в период между ТО для обеспечения работоспособности до очередного ТО;

– частичное улучшение ПТС для обеспечения работоспособности в течение заданного ресурса;

– плановое восстановление ПТС до заданного уровня, близкого к ПТС нового автомобиля или агрегата.