16. Концентрация, специализация и кооперация – основа индустриализации производственного процесса технического обслуживания и ремонта ттм

Всю историю развития человеческого общества можно представить как непрерывный процесс индустриализации. Основу индустриализации любого производства составляет концентрация, а специализация и кооперация – основные формы совершенствования производственного процесса.

Концентрация производствавообще – это объединение однотипных объемов работ, близких по назначению, специфике выполнения, применяемому оборудованию и т.д.

Концентрация производства является предпосылкой (материальной основой) специализации и кооперации производства ТО и ремонта автотранспортных средств. Укрупнение предприятий, создание автокомбинатов и автотранспортных объединений в стране в 60 – 80 годы прошлого столетия создало предпосылки для значительного совершенствования производственного процесса ТО и ремонта автотранспортных средств. Все шире стали применяться наиболее прогрессивные элементы, методы и формы производственного процесса: поточная организация технологического процесса, специализация и кооперация производства, и на их основе все большее распространение получают механизация и автоматизация трудоемких процессов ТО и ремонта автотранспортных средств.

Концентрация производства ТО и ремонта АТС – это объединение ПТБ, трудовых и других ресурсов для выполнения работ ТО и ремонта подвижного состава автомобильного транспорта и ТТМ. Как правило, концентрация ПTБ связана с укрупнением автомобильных парков или созданием единой организационно-управленческой структуры для группы предприятий. Концентрация приводит к росту производственной программы.

Концентрация производства может быть реализована на разных уровнях (на уровне комплексных АТП; на уровне региона; на уровне сервисного производства) и в разной форме.

Таким образом, важнейшими формами совершенствования организации производственного процесса ТО и ремонта АТС на основе концентрации производства являются специализация и кооперация. Они способствуют совершенствованию производственного и технологического процесса, интенсификации производства, содействуют росту производительности труда и улучшению всех качественных показателей работы предприятий автомобильного транспорта.

Специализация– это ориентация производства на выполнение определенного вида ограниченной номенклатуры работ по ТО и ремонту подвижного состава, агрегатов, систем, позволяющая эффективно применять прогрессивные технологические процессы, производительное оборудование, квалифицированный персонал

Специализация неизбежно сопровождается возникновением производственных связей между отдельными исполнителями и предприятиями, способствует возникновению таких связей. Другими словами, специализация порождает производственную кооперацию.

Кооперациятруда представляет собой систему производственных взаимосвязей между предприятиями или отдельными исполнителями в процессе осуществления единого производственного процесса.

Кооперированиевообще – это такая форма организации производственного процесса, при которой большое число людей планомерно и совместно участвует в одном или нескольких связанных между собой процессах труда.

Кооперирование при ТО и ремонте АТС – это совместное выполнение определенных работ по ТО и ремонту подвижного состава несколькими предприятиями или производственными подразделениями, предусматривающее организацию между ними четких технологических, организационно-управленческих и информационных связей.

В управлениях технологического транспорта этот процесс связан с созданием для группы предприятий в масштабе нефтегазового объединения так называемых централизованных специализированных производств (ЦСП), например, по ремонту навесного оборудования, по выполнению ТО-2, ремонту ряда узлов, агрегатов и механизмов, окраске, производству технологического оборудования, проведению инструментального контроля и диагностики и др.

Специализация и кооперация оценивается, характеризуется и подразделяется по видам и форме. В системе поддержания работоспособности подвижного состава автомобильного и технологического транспорта можно выделить следующие виды:

Межотраслевая– проявляется между предприятиями отдельных отраслей, например, в сотрудничестве машиностроительных предприятий с предприятиями, эксплуатирующими эти машины, по ремонту машин, агрегатов и узлов.

Отраслевая– проявляется между предприятиями внутри отдельной отрасли.

Региональная– внутри региона (нефтегазового объединения), например, специализированные производства по капитальному ремонту машин и агрегатов, ремонту электрооборудования, топливной аппаратуры, восстановлению деталей наплавкой, механической обработке, проведению ТО-2, окраске и т.д.

Внутрихозяйственная– специализация участков или пос­тов в автотранспортном предприятии или управлении технологического транспорта по конкретным видам работ, например, моторный участок, зона ТО-2, пост по замене силового агрегата, пост диагностики и т.д..

Внутрицеховая(внутриучастковая или внутрипостовая) -это специализация одного или группы рабочих с соответствующим технологическим оборудованием по выполнению определенных операций или стадий технологического процесса внутри участка или поста, например, специализация по разборке, комплектовке, сборке и обкатке силового агрегата на моторном участке.

В предприятиях автомобильного и технологического транспорта можно выделить также следующие формы специализации и кооперации:

предметная– специализация подразделений ИТС (автотранспортные предприятия, филиалы, специализированные производства), специализирующихся по техническому обслуживанию и ремонту отдельных марок, моделей автомобилей, прицепов и полуприцепов. При этом в одном предприятии или подразделении сосредотачивается технологическое оборудование для выполнения комплекса операций по обеспечению работоспособности определенной группы машин.

В качестве предмета специализации в этом случае выступает автомобиль, ТТМ. Такая специализация повышает производительность труда, ответственность исполнителей за качество технического обслуживания;

Агрегатно-узловая (подетальная)специализация подразделений (специализированные мастерские, цехи, участки) по обслуживанию, ремонту и изготовлению агрегатов, узлов, систем и деталей автомобилей. Специализация предприятия (цехов, участков) по выпуску определенной номенклатуры деталей, узлов и агрегатов способствует резкому увеличению производительности труда за счет применения современного высокопроизводительного оборудования, снижению себестоимости работ и своевременному обеспечению основного производства оборотными деталями, узлами и агрегатами (ДУА), что в конечном итоге ведет к сокращению простоя АТС в ТО и ремонте. Эффективность по детальной специализации повышается с ростом программы производства. В данном случае предметом специализации являются агрегаты, узлы и детали автомобилей (ТТМ);

Технологическая (регламентно-технологичес-кая)– специализация предприятий (БЦТОР, СТО) по видам технических воздействий (ЕО, ТО-1, ТО-2 и др.) или по отдельным элементам (операциям технологических процессов, например, посты смазки, выполняющие смазочные работы по всем автомобилям независимо от вида технических воздействий, посты диагностики и т.п.), основанная на общности основного технологического оборудования. Например, централизованные участки по окраске автомобилей; централизованные участки по наплавке, механической обработке и т.д.

Технологическая специализация реализуется, когда ряд предприятий объединяются и создают специализированные производства для проведения отдельных видов технических воздействий, например, ТО-1, ТО-2 и др;

Функциональная– специализация вспомогательных производств, обеспечивающих основной производственный процесс средствами труда, а также создание необходимых условий труда и быта рабочих. Например, ремонт, обслуживание и изготовление оборудования, инструмента и оснастки; централизованная стирка и ремонт спецодежды и т.д.

Основной организационной формой кооперации труда ремонтно-обслуживающих рабочих является бригадная. Она целесообразна в том случае, когда для выполнения производственного задания необходима наиболее полная кооперация труда отдельных рабочих и когда по условиям работы производственное задание не может быть расчленено между отдельными исполнителями как из-за неделимости предмета труда, так и в связи с необходимостью его обслуживания группой рабочих, например, разных специальностей.

В АТП (УТТ) различают производственные бригады двух видов: специализированные и комплексные.

Рабочие специализированной бригадывыполняют ряд технологически однородных операций. Специализация бригад ремонтно-обслуживающих рабочих осуществляется:

по видам технических воздействий – технологическая специализация (например, бригады ЕО, ТО-1, ТО-2, ТР и др.);

по видам обслуживаемых и ремонтируемых агрегатов - подетальная специализация (например, бригада, участок по обслуживанию и ремонту двигателя и его систем, агрегатов трансмиссии, электрооборудования и др.);

по маркам и моделям автомобилей – предметная специализация.

Комплексная бригадаучаствует во всем производственном процессе ТО и ремонта определенной группы АТС (предметная специализация).

Рабочие комплексной бригады выполняют работы, отличающиеся по виду и технологии, но составляющие единый комплекс и находящиеся во взаимосвязи. Внутри комплексной бригады могут организовываться специализированные звенья из рабочих разных специальностей.

Основными формами кооперации труда ремонтных рабочих на предприятиях автомобильного и технологического транспорта являются межцеховая, внутрицеховая, между производственными комплексами, бригадами, участками и отдельными исполнителями (внутриучастковая, внутрибригадная).

Рациональные формы специализации и кооперации труда ремонтно-обслуживающих рабочих создают условия для расширения производственного профиля работающих на основе увеличения зон обслуживания, обеспечения взаимозаменяемости работников, совмещения профессий и трудовых функций.

Таким образом, концентрация, специализация и кооперация дают возможность резко увеличить программы однотипных работ, что создает необходимые предпосылки реализации научно – технического прогресса в целях интенсификации производства, роста производительности труда и резкого увеличения всех качественных показателей работы технической службы предприятий автомобильного и технического транспорта.