- •Политическая карта мира Политическая карта мира как геополитическое явление
- •Политическая карта мира докапиталистического типа
- •Политическая карта мира капиталистического типа
- •Политическая карта мира современного типа
- •Типология стран современного мира Принципы типологии
- •Типология стран мира по уровню социально-экономического развития (с учетом исторических и географических факторов).
- •Экономически развитые страны
- •Развивающиеся страны
- •Наименее развитые страны мира (1998 г.)
- •Новая западная геополитика
- •Глобализация и геополитика эпохи постиндустриального общества
- •Население мира воспроизводство населения мира Динамика численности населения мира
- •Региональные особенности воспроизводства населения стран мира
- •Плотность населения на земном шаре. Городское и сельское население
- •Плотность населения
- •Городское и сельское население
- •География мирового хозяйства
- •География промышленности Топливно-энергетическая промышленность
- •Нефтяная промышленность
- •Нефтепереработка
- •Газовая промышленность
- •Угольная промышленность
- •Электроэнергетика
- •Черная металлургия
- •Цветная металлургия
- •Машиностроение
- •Химическая промышленность
- •География сельского хозяйства
- •Растениеводство
- •Животноводство
- •География транспорта
- •Железнодорожный транспорт
- •Морской транспорт
- •Внутренний водный транспорт
- •Автомобильный транспорт
- •Трубопроводный транспорт
- •Воздушный транспорт
- •Европейский регион: общее и внутрирегиональные различия, тенденции и проблемы
- •Федеративная республика германия
- •Географическое и геополитическое положение
- •Природные условия и ресурсы
- •Экологические проблемы
- •Государственный строй
- •Население
- •Характеристика хозяйства
- •Транспорт
- •Внешнеэкономические связи
- •Экономико-географические районы
- •Великобритания
- •Географическое и геополитическое положение
- •Природные условия и ресурсы
- •Государственный строй
- •Население
- •Характеристика хозяйства
- •Сельское хозяйство
- •Транспорт
- •Внешнеэкономические связи
- •Экономико-географические районы
- •Соединенные штаты америки
- •Географическое и геополитическое положение
- •Природные условия и ресурсы
- •Историко-географические особенности
- •Государственный строй
- •Население
- •Характеристика хозяйства
- •Транспорт
- •Внешнеэкономические связи
- •Экономико-географические районы
- •Азиатский регион: общее и внутрирегиональные различия, тенденции и проблемы. Новые индустриальные страны
- •Население.
- •Особенности экономического развития.
- •Геополитические проблемы Азии.
- •Географическое и геополитическое положение
- •Природные условия и ресурсы
- •Экологические проблемы
- •Историко-географические особенности
- •Государственный строй
- •Население
- •Характеристика хозяйства
- •Транспорт
- •Внешнеэкономические связи
- •Экономико-географические районы
- •Африка: общее и внутрирегиональные различия, тенденции и проблемы
- •Египет. Площадь - 1 млн. Км. Население - 65 млн. Чел. (1999 г.) ввп - 75 млрд. Долл. Ввп на душу населения - 1200 долл.
- •Нигерия Площадь - 924 тыс. Км. Население - 118 млн. Чел. (1999 г.) ввп - 39 млрд. Долл. Ввп на душу населения - 280 долл.
- •Юар Площадь - 1,2 млн. Км. Население - 41,2 млн. Чел. (1996 г.) ввп - 130 млрд. Долл. Ввп на душу населения - 3210 долл.
- •Африка: общее и внутрирегиональные различия, тенденции и проблемы
- •Египет. Площадь - 1 млн. Км. Население - 65 млн. Чел. (1999 г.) ввп - 75 млрд. Долл. Ввп на душу населения - 1200 долл.
- •Нигерия Площадь - 924 тыс. Км. Население - 118 млн. Чел. (1999 г.) ввп - 39 млрд. Долл. Ввп на душу населения - 280 долл.
- •Юар Площадь - 1,2 млн. Км. Население - 41,2 млн. Чел. (1996 г.) ввп - 130 млрд. Долл. Ввп на душу населения - 3210 долл.
Трубопроводный транспорт
К началу 90-х годов в мире функционировало около 1,5 млн. км трубопроводов. По протяженности нефтепроводов (325 тыс. км) и газопроводов (440 тыс. км) лидируют США. Россия находится на втором месте, достаточно протяженную сеть имеют такие страны, как Канада, ФРГ, Франция. Самым длинным является нефтепровод «Дружба» (5,5 тыс. км). В последние десятилетия быстрыми темпами осуществляется строительство морских трубопроводов. Одним из уникальных является газопровод, проложенный из Алжира (месторождение Хасси-Рмель) через территорию Туниса, подводную часть Средиземного моря, Сицилию до Генуи. Далее газопровод разветвляется к потребителям в соседние страны Европы. Протяженность его составляет около 2,5 тыс. км. В 1996 г. был построен трубопровод из Алжира через Гибралтар в Испанию с ответвлением в Португалию и Францию. Можно предположить, что строительство трубопроводов в ближайшем будущем будет происходить, главным образом, в развивающихся странах, располагающих ресурсами нефти и газа.
Воздушный транспорт
Это самый скоростной и дорогостоящий транспорт в мире. Сеть авиационных трасс непрерывно растет и к началу 90-х годов превышала 8 млн. км. Воздушному транспорту отводится главная роль в перевозке пассажиров, его доля в пассажирообороте транспорта мира превышает 10% (в грузообороте - 1%). Значение его неизмеримо возрастает для труднодоступных районов. Воздушная связь охватывает все континенты, но наиболее интенсивна между Северной Америкой и Европой.
Географию воздушного транспорта характеризует также сеть аэропортов, которых насчитывается более 1000 (международных). Наиболее значительные перевозки пассажиров осуществляются через аэропорты США (О'Хара, Чикаго), Великобритании (Лондон, Хитроу), Японии (Токио, Нарита; Кансай, Осака). Аэропорт Кансай был открыт в 1995 г. и находится на намывном острове в 5 км от берега, что позволяет ему работать круглосуточно в отличие от старого, в центре Осаки, который из-за шума функционирует только в дневное время. По перевозке грузов лидируют аэропорты США (Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Чикаго), крупнейшие столичные аэропорты Западной Европы (Лондон, Париж, Амстердам), Японии (Токио). Более 70% самолетного парка сконцентрировано в США. В структуре парка доминируют американские самолеты марок «Боинг», «Дуглас», «Локхид». В странах Европы основная часть рейсов совершается самолетами этих же марок.
Среди тенденций развития воздушного транспорта можно назвать следующие: увеличение дальности полетов, повышение доли межконтинентальных перевозок, увеличение скорости и вместимости самолетов. Для воздушного транспорта характерна высокая степень концентрации капитала, большую часть перевозок мира контролируют
Европейский регион: общее и внутрирегиональные различия, тенденции и проблемы
Зарубежная Европа занимает площадь 5,1 млн. км2. (4% суши).
Европа внесла огромный вклад в мировую цивилизацию, начиная с эпохи Древней Греции и Рима и далее в годы Возрождения и Великих географических открытий. Отсюда начинались пути многих первооткрывателей, а позже — потоки переселенцев на другие континенты Земли. Европа была ведущей в эпоху и промышленных переворотов, и социальных революций.
Европа — очаг западной цивилизации, ее наиболее важной исторической характеристикой было западное христианство сначала в форме католицизма, а затем — протестантства. Отсюда западная цивилизация распространялась на другие континенты Земли.
После распада СССР, ликвидации СЭВ и Варшавского договора цивилизационный фактор играет и важную геополитическую роль. Это подтверждается явным тяготением большинства стран Центральной и Восточной Европы, даже славянских, к Западу, их стремлением войти в ЕС, а возможно, и в НАТО.
Европа - не географическое единство, подходы к определению ее восточной границы исторически были изменчивыо. Европа — не политическое единство, в эпоху биполярного мира (1945-1991 гг.) она была разрезана границей социализма и капитализма, а после окончания холодной войны более или менее отчетливый рубеж проходит в зоне «цивилизационного разлома». Европа — и не экономическое единство, т.к. Западная Европа — это ЕС, а Центральная и Восточная — некая «переходная к ЕС» зона.
Европа — цивилизационное единство, и исторически и в наше время, когда под этим понимают цивилизацию Западной и Центральной Европы. При этом европейская цивилизация — основа более широкой западной цивилизации.
При таком подходе в состав зарубежной Европы входят 39 стран, в том числе 24 страны Западной Европы (среди них 5 карликовых государств) и 15 стран Центральной и Восточной Европы. Понятие «Центральная и Восточная Европа» болееили менее утвердилось в российской статистике и средствах массовой информации.
Геоэкономическое и геополитическое положение Европы было уникальным в древности, когда Средиземное море было средоточием всех главных мировых связей, очагом рождения крупнейших цивилизаций. Оно оставалось уникальным в эпоху Великих географических открытий, когда отсюда шло исследование и освоение других регионов Земли. Даже в 50-х-60-х годах XX века основные морские пути мира еще проходили через Атлантику, но в последние десятилетия центр тяжести и мировой экономики, и внешних связей переместился в Азиатско-Тихоокеанский регион (АТР). Кроме того, после 1945 г. интенсивно шел распад колониальной системы.
Тем не менее, положение Европы остается важным для судеб мира в XXI веке. Надежды на то, что конец «холодной войны» станет и окончанием конфронтации на европейской арене, не оправдались - НАТО не только не распущен, но и более того — его сфера расширяется на восток. Членами НАТО ныне являются 19 стран: США, Канада и 17 европейских государств.
В 1975 г. была создана Организация по безопасности и сотрудничеству в Европе (ОБСЕ). Её первая конференция прошла тогда в Хельсинки, а решения Заключительного акта фиксировали принципиально важные линии европейского сотрудничества: невмешательство во внутренние дела других стран, незыблемость послевоенных границ в Европе, соблюдение прав человека и т.д.
Последующие события показали, что эти важнейшие решения ОБСЕ игнорировались и нарушались — достаточно упомянуть тезис о «нерушимости послевоенных границ». Военное вмешательство НАТО в югославские конфликты показало падение престижа ОБСЕ. Военное вмешательство США и НАТО в европейские дела, во внутренние региональные конфликты проходило без санкций ОБСЕ, без решения Совета безопасности ООН.
Европа — сильно расчлененный «большой полуостров Евразии» с рядом крупных полуостровов (Пиренейский, Аппенинский, Балканский, Скандинавский) и несколькими более мелкими. На полуострова и острова приходится 1/3 площади зарубежной Европы. Она протянулась примерно на 5000 км с севера на юг, и поэтому здесь представлены все климатические зоны — от субполярной до субтропической, все виды хозяйственного использования территории — от оленеводства в холодной Лапландии до массового курортного и туристского бизнеса (пляжи и «цепи отелей» в Средиземноморье). На 3100 км зарубежная Европа протянулась с запада на восток.
Абсолютное большинство государств имеет выход к морю, а самая «континентальная» точка зарубежной Европы (восток Венгрии и Словакии) удалена от моря всего на 600 км. Близость к морю определяет преобладание мягкого и влажного морского климата.
По запасам воды на душу населения Европа занимает промежуточное положение между богатыми (Австралия, Южная Америка) и бедными (Азия, Африка) в этом плане регионами Земли, не выделяется она и по богатству лесом, хотя здесь очень велика разница между странами. При средней лесистости 33°/о, она колеблется от 6% в Ирландии («зеленый остров» из-за ее лугов, а не леса) до 66% в Финляндии. В Финляндии и Швеции леса — важная составляющая всего экономического комплекса и экспорта.
Невелики минерально-сырьевые ресурсы Европы, хотя в прошлом они сыграли исключительную роль в её индустриализации. Особенно важным было сочетание и соседство каменноугольных бассейнов (Рур, Мидленд, Силезия) с железорудными месторождениями (Лотарингия, Швеция), давшие основу староиндустриальным очагам Европы. Ныне экспортное значение (и то в основном внутри Европейского региона) имеют лишь недавно открытые на шельфе Северного моря месторождения нефти и газа, однако и они в перспективе вряд ли смогут удовлетворить потребности Европы в энергоресурсах.
Выделяется же Европа не этим, а рядом выдающихся позиций в экономике, научно-техническом и культурном потенциале современного мира, огромной концентрацией индустрии, инфраструктуры, населения и городов. Сотни уникальных памятников великого европейского прошлого находятся под охраной ЮНЕСКО. Конечно, привлекает и природа Европы — пляжи Нормандии и Средиземноморья, места зимнего спорта в Альпах или полярный туризм на Севере. Не случайно три первых места в мировом туризме устойчиво занимают европейские страны: Испания, Франция и Италия.
Послевоенная Европа — поле экономической интеграции, впервые осуществляющейся в таких масштабах. Резко ослабленная после войны, разоренная немецкой оккупацией и военными действиями Европа была отброшена на роль второразрядной экономически силы — в конце 40-х годов на долю США приходилось около 50% мирового капиталистического производства. Европа была к тому же и расколотой полем противостояния НАТО (1949 г.) и Варшавского договора (1956 г.).
В 1952 г. было создано первое интеграционное формирование — Европейское объединение угля и стали (ЕОУС), куда вошли шесть стран — ФРГ, Франция, Италия и три страны Бенилюкса. Постепенно оно переросло в структуру более широкого профиля — Европейское экономическое сообщество (ЕЭС, 1957 г.). После слияния с ЕОУС и Евратомом в 1967 г. оно стало называться Европейским Сообществом (ЕС), а после всех расширений его и заключения Маастрихтского договора в 1992 г. — Европейским Союзом (ЕС). Приоритетами в ЕС было свободное передвижение людей, товаров, капиталов, услуг.
По этой же схеме построено Шенгенское соглашение (Шенген — местечко в Люксембурге), но оно не охватывает всего сообщества «Шенгенское пространство» — территория, границы которой свободны от всякого контроля, в нем заложена программа будущего расширения ЕС. Договор в Маастрихте (1992 г. Нидерланды) о Европейском Союзе стал решающим этапом на пути к завершению европейской интеграции — ЕС становится самым значительным экономическим пространством современного мира.
Страны ЕС проводят совместную внешнюю политику, сотрудничают в области внутренней, правовой и региональной политики, переходят к социальному союзу. С 1999 г. существует и единый Европейский валютный союз. ЕС как наднациональная организация имеет ряд институтов: Европейский парламент (с 1979 г. избирается населением в ходе прямых выборов), Европейский Совет — совещание глав государств и правительств, Совет Министров, несколько комиссий ЕС, суд, комитет по делам регионов и т. д. Кроме полноправных членов ЕС есть еще и договора с 19 государствами об ассоциированном членстве. Большинство стран Центральной и Восточной Европы являются кандидатами на прием в ЕС.
Страны с «переходной экономикой» переживают серьезные трудности, типичен ряд негативных явлений:
стабильно большой дефицит торгового баланса;
рост внешнего долга;
резкое падение промышленного производства;
низкие темпы роста ВВП даже по выходе из кризисного состояния.
Особенно сильно это проявляется в странах Балтии, где негативно действует и резкое сокращение экономических связей с Россией. Идёт процесс «дезиндустриализации», при этом и показатели сельского хозяйства качественно не улучшились. В блоке стран Центральной и Восточной Европы ниже уровня Балтии по благосостоянию населения находятся части бывшей СФРЮ — Босния и Герцеговина, Македония, а также Болгария и Румыния.
Население. Зарубежная Европа сосредоточивает 8% населения мира — около 510 млн. чел. (ФРГ - 82 млн. чел.,«микрогосударстав», как Монако (площадь 1,95 км2 и население 31 тыс. чел.).
Регион древнейшего заселения и освоения является одним из самых плотнонаселенных в мире — на 1 км2 приходится около 100 чел. (больше только в зарубежной Азии — примерно 115 чел./км2). Из района, дававшего потоки эмигрантов во все концы света (34 млн. чел. за 1810-1924 гг.), Западная Европа превратилась в магнит притяжения «рабочих-гостей», беженцев, жителей бывших колониальных империй. По числу иностранцев доминирует ФРГ (более 7 млн. чел.), но даже отнюдь не самая благополучная Испания принимает сейчас много иммигрантов из когда-то освоенной испанцами и португальцами Латинской Америки.
Европа — и самый урбанизированный регион мира. В странах ЕС доля городского населения колеблется от 63-68 (Южная Европа) до 74-92% в «ядре ЕС. Лишь в пределах ЕС насчитывается 36 городов-миллионеров (из них 14 столиц), а в Центральной и Восточной Европе — еще 6 (все они — столицы). Некоторые из европейских столиц выполняют и ряд международных функций: в Париже, Лондоне, Женеве, Брюсселе, Вене представлены важные международные организации, в том числе системы ООН. Брюссель, Страсбург и Люксембург — «столицы ЕС», где размещаются его ведущие органы.
Ни города-миллионеры, ни агломерации не являются высшим воплощением урбанизированности. Им стал Европейский мегалополис — гигантское скопление городов от Манчестера и Большого Лондона на крайнем северо-западе Европы через голландский Ранстадт (буквально — «кольцевой город, включающий слившиеся Амстердам-Гаагу и Европорт № 1 — Роттердам), далее через Рур и Франкфурт в ФРГ, Париж и вплоть до Милана на юге. По форме, по изогнутости с северо-запада на восток, а потом на юго-запад его называют «бананом».
Западная Европа перешла уже все пороги урбанизации, и если в 1970-е-1980-е годы для большинства ее крупных городов был характерен процесс субурбанизации, то в 1980-е-1990-е годы для половины из них — деурбанизации.
Европейский «банан» является самым насыщенным современной инфраструктурой мегалополисом мира, да и ЕС в целом — густая сеть качественных коммуникаций. От британских скоростных железных дорог и Лондонского аэропорта на континент ведет ныне «Евротуннель» под Ла-Маншем, открытый в 1994 г., по которому движется поток автомашин и курсируют скоростные поезда «Евростар». Путь от Лондона до Парижа, занимавший ранее 5 ч, сократился до 2,3 ч. А на континенте эта линия смыкается с единой европейской сетью автострад и скоростных железнодорожных магистралей. В ФРГ действует самая разветвленная сеть автобанов (более 10 тыс. км) без ограничения скоростей движения. Во Франции и ФРГ самые высокие скорости на железных дорогах (поезда «Интерсети» развивают скорость до 250 км/ч), но и они будут превышены (до 300 км/ч) на линии «Трансрапид» между Гамбургом и Бременом.
Через долину Рейна проходит главный европейский «коридор» меридионального направления — железные дороги и автострады, нефте- и газопроводы, линии электропередач. Через туннели в Альпах (15) сеть основной части континента связана с итальянской.
Транспортная сеть Западной Европы, весьма современная и сейчас, постоянно совершенствуется: в 1998 г. вошел в строй мост через Большой Бельт, в 2000 г. — мост-туннель между датским Копенгагеном и шведским Мальме, а на другом конце Европы — мост через реку Тежу (Тахо) в Лиссабоне длиной 17 .км. Однако высокая транспортная обеспеченность Западной Европы — это не только благо, но и острейшие транспортные проблемы в городах, самое большое загрязнение воздуха, резко превосходящее индустриальное загрязнение.
Экономика.
Европа — один из трех главных центров соперничествав мире, не уступающий США и превосходящий Японию. В 1998 г. по ВВП доля США в мире составляла 20%, тогда как только на 15 стран ЕС приходилось 19,5% (на Европу в целом больше 20), а на Японию — около 8; по масштабам экспорта Европа превосходит и США, и Японию (около 30% мирового экспорта, США — 11-12% и Япония — 8).
Из 10 крупнейших в мире стран-экспортеров 6 европейских; из 10 самых богатых стран (по ВВП на душу населения) 7 находятся в Европе; из 500 крупнейших банков мира 110 имеют свои правления в странах ЕС, 104 - в Японии и 84 — в США. Лондон — первый банковский центр мира, опережающий по сумме показателей Нью-Йорк и Токио. Кроме центров первого ранга в Европе размещены известнейшие малые «центры» — оазисы, притягивающие в силу ряда льгот иностранный капитал: Монако, Лихтенштейн, Андорра, Гибралтар;
Европа — крупнейший в мире получатель зарубежных инвестиций (48%).
Индекс гуманитарного развития, включающий три главных компонента: среднюю ожидаемую продолжительность жизни, уровень образования, реальную величину доходов. По этому показателю страны Западной Европы занимают места от 4-го (Нидерланды) до 31-го (Португалия), а страны Центральной и Восточной Европы — от 33-го (Чехия) до 63-го (Литва).
«Страны с переходной экономикой» Центральной и Восточной Европы годов находятся в тяжелом состоянии. Если в 1970 г. их доля в ВВП мира превышала 5%, то в 1993 г. она упала до 2,6%, вся ситуация и жизненный уровень, в частности, резко ухудшились.
Серьезные контрасты имеются и в ареале ЕС. Это не только большой разрыв социально-экономических показателей между «богатыми» и «бедными» (так, ВВП на душу населения в Люксембурге в 4 раза выше, чем в Португалии), но и внутри самых богатых стран. В ФРГ разница в душевом ВВП между Гамбургом и Мекленбургом-Передней Померанией (одной из «новых» земель) достигает 3,5 раз.
В Италии, где проблема «сращивания» регионов решается уже более 100 лет, существуют контрасты между Севером и Югом: ВВП на душу населения в Ломбардии в 2 раза выше, чем в Калабрии или Сицилии. Проявился и своеобразный сепаратизм: из-за этого разрыва в благосостоянии сепаратисты Севера предлагают отделаться от «бедного Юга»...
На карте ЕС выделяются благополучное «ядро» (Бенилюкс, Дания, ФРГ, Юг Англии) и «периферия» (Испания, Португалия, юг Греции и Италии, северная часть Финляндии). Безработица здесь хронически выше, чем в «ядре».
Региональная политика ЕС направлена на сглаживание этих контрастов: есть страны-доноры, вносящие вклад в Региональный фонд ЕС, и страны-получатели средств из этого фонда. Крупнейшими странами-донорами в 1997 г. стали ФРГ и Нидерланды, основными получателями — Испания и Греция).
Научно-технический потенциал. В эпоху НТР росли расходы на образование и НИОКР, увеличивалось число студентов. Так, за 1980-1997 гг. в ФРГ и Великобритании число студентов выросло вдвое. Наряду со старейшими университетами (а самые первые университеты основаны в Болонье и Оксфорде в XI в., в Кембридже «Кингс-колледж» в XIII в., в Центральной Европе Ягеллонский университет в Кракове и Карлов в Праге основаны в XIV в.), появились и совсем молодые (Рурский университет в Бохуме, первый в районе, был основан в 70-х годах, а сейчас в этом старопромышленном районе уже несколько университетов). Существуют и «университеты-монстры», целые «комбинаты образования»: в университете Ла Сапиенца в Риме записано 190 тыс. студентов, в Мюнхенском учатся 65 тыс., а в тринадцати парижских — 350 тыс.
«Рейтинг» западноевропейских университетов, проведенный социологическим институтом ФРГ (было обследовано 102 университета), показал, что самым высоким престижем пользуются университеты Великобритании и Нидерландов, за ними идут вузы ФРГ. При этом маленькие университеты зачастую лидируют по качеству подготовки студентов: Технический университет в Эйндховене (Нидерланды) (5 тыс. студентов) дает инженерную элиту Европы, а совсем небольшие баварские университеты Пассау и Байрейт делят 2-е-З-е места в Европе по подготовке экономистов.
Сохраняют свои ведущие позиции и известные элитные университеты типа Кембриджского и Оксфордского. Они тоже относятся к «немассовым» — в Кембридже, например, учатся всего 11 тыс. студентов, однако 78 его выпускников лауреаты Нобелевской премии. По всем важнейшим профилям европейских вузов (юридические, экономические и филологические науки, инженерная подготовка) Кембридж и Оксфорд в конце 90-х годов входят в первую десятку университетов Европы.
По расходам на НИОКР страны ЕС занимают ведущие позиции в мире: в Швеции они достигают 3% ВВП (мировой рекорд наряду с Японией), а из крупных стран наряду с США доминирует ФРГ (больше 2,6% ВВП). Страны Центральная и Восточная Европа - «старение» отраслевой структуры хозяйства, спад в период реформ связаны с недостатком финансирования науки и НИОКР.
Типичный формой интеграции науки и производства в Западной Европе стали «островки технического творчества» — научно-промышленные парки и комплексы типа биотехнологического и электронного комплекса вокруг Кембриджа (после 1980 г. здесь осело более 200 новых компаний и фирм), комплекса София-Антиполис во Франции (около Ниццы) и «Изар-велли» у Мюнхена, названного так по аналогии с «Силикон-велли» (Силиконовая долина) в Калифорнии. Плодом этих затрат стало развитие новейших отраслей высокой технологии — атомной, авиакосмической, ракетной.
В Европе 151 АЭС (в США — 105), рекордсменом стала Франция — 57 АЭС. Она же доминирует и по доле АЭС в выработке электроэнергии (76%), за ней идут Бельгия (56%) и Швеция (51%). С помощью СССР атомные станции построены в Центральной и Восточной Европе — в Венгрии они дают 42% всей электроэнергии, в Болгарии — 40%.
Авиастроение Западной Европы успешно конкурирует с крупнейшим американским концерном, производящим пассажирские самолеты «Боинг». Европейский консорциум, выпускающий «Аэробусы», стал вторым в мире - в 1998г. соотношение поставленных авиакомпаниями самолетов почти сравнялось. В концерн входят четыре компании: английская «Бритиш аэроспейс», французская «Аэроспатиаль», немецкая «Даса» (часть концерна «Даймлер-Крайслер») и испанская «Каса». Центром консорциума является французский город Тулуза (это и организационный центр, и место производства двигателей и сборки самолетов), а производство отдельных узлов ведется в Бремене, Гамбурге, Мадриде, Сен-Назере.
В 1975 г. было создано Европейское космическое агентство с резиденцией в Париже, куда вошли 13 стран. Работа велась по созданию европейской ракеты-носителя («Ариан») и запуску европейских спутников связи и исследовательских спутников с «европейского» космодрома Куру во французской Гвиане. Немецкий «Телеком» занял третье место среди телекоммуникационных монополий мира, уступая лишь АТТ (США) и NTT (Япония).
Страны Западной Европы имеют развитую военную промышленность, 80% производства которой приходится на Великобританию, Францию и ФРГ. Монополии «Бритиш аэроспейс», «Дженерал электрик» (Великобритания), «Томсон групп» и «Лагардер групп» (Франция) входят в первую десятку производителей военной техники в мире.
В научно-техническом плане Западная Европа отстает от США в области компьютеризации. Там на 100 чел. приходится 49 персональных компьютеров, а в ФРГ — «всего» 26, лишь одна европейская страна — Норвегия — превосходит США по подключённости к сети Интернета, имея показатель 475 на 10 тыс. чел. (в США — 440).
Проблемы.
В 60-е-70-е годы проблемой стали старопромышленные районы ЕС с моноиндустриальной структурой, особенно угольно-металлургические Рур и Саар в ФРГ, Мидленд и Уэльс в Великобритании, Север Франции и Юг Бельгии. Кризисными оказались обе главные опоры хозяйства — угледобыча и металлургия. Характерными чертами стали свертывание старых отраслей (закрытие шахт, уменьшение мощностей по чугуну, стали, прокату), а значит, безработица и рост социальной напряженности, отток населения.
Монополии боролись с этими явлениями: старались диверсифицировать свою структуру. Так, и Крупп, и Тиссен — два лидера металлургии ФРГ — давно перестали быть «чисто металлургическими», стали в первую очередь машиностроительными концернами, взяв в свою орбиту многие новые отрасли.
Государство через региональную политику пыталось помочь «бедствующим районам». Кое-где эти государственно-монополистические усилия принесли серьезный успех, например государственная программа «Чистое небо над Руром» привела к модернизации хозяйства района, оздоровлению экологической ситуации. К таким районам были отнесены не только очаги угольно-металлургической моноструктуры, но и «недоразвитые» районы, где доминирует сельское хозяйство (Центральный массив во Франции, Юг Италии, многие районы Греции).
Сельское хозяйство. Самые высокие техническая оснащенность и эффективность, рекордные урожаи (по зерновым они достигали в 90-х годах 60 ц/га во Франции, ФРГ и Великобритании), мировой рекорд по удойности (в Нидерландах 8-8,5 тыс. кг в год на одну корову), выход на самообеспеченность по многим продуктам и даже на огромные масштабы их экспорта.
С другой стороны, сельское хозяйство Европы, где занято 10 млн. фермеров, очень разное и не только по ассортименту продукции, но и по размерам и возможностям хозяйств. Если в целом по ЕС средний размер хозяйства составляет более 15 га, то в Греции или Португалии - всего 4 га, если на британскую ферму приходится в среднем 57 коров, то на греческую - 3.
Есть и проблемы перепроизводства продукции, так что в перспективе неизбежно разорение мелких ферм.
Межнациональные конфликты затронули и Европу, сильнее всего Балканы - стык трех цивилизаций, западной, православной и мусульманской. Большинство стран Западной Европы или однонациональные (ФРГ), или отличаются резким преобладанием одной нации (Великобритания, Франция, Испания); двуязычной является лишь Бельгия, а многоязычной, но издавна живущей при полном согласии разных наций - Швейцария.
Массовые миграции рабочей силы в ЕС и беженцев усложняют эту картину, «исламизировав» некоторые очаги иммиграции, в особенности ФРГ и Францию. Общее количество мусульман в Западной Европе превысило 7 млн. чел.
Тем не менее, и «однонациональная» Европа оказалась неспокойной: баскские националисты борются за самоопределение Страны басков (Северо-Запад Испании), а Каталонский парламент даже после «автономизации» Испании (деления ее на 17 автономий) не отказывается от выступлений за такие же права. Шла нескончаемая череда террористических актов ИРА (Ирландская республиканская армия) в Северной Ирландии (Ольстере), где национальные противоречия (англичане - ирландцы) усугубляются религиозными (коренное население - католики, а пришлое - протестанты), Французскую Корсику из-за вооруженных выступлений сепаратистов называют «пылающим островом».
И все же в, Западной Европе находят выходы для смягчения этих проблем. В Бельгии, где существовал острейший антагонизм между бедствующей Валлонией (юг страны, часть «ржавого пояса» старых отраслей — угледобычи и металлургии) и процветающей Фландрией (север), была проведена федерализация (1993 г.): правительство оставило за собой лишь важнейшие функции (оборона, финансы), остальные перешли в ведение Фландрии и Валлонии, а оба языка (французский, фламандский) стали государственными. Столица Брюссель получила особый статус. В Великобритании после референдума в Шотландии принято решение о создании Шотландского парламента, который начал функционировать в 2000г.
Гораздо острее ситуация в Восточной Европе, где существует сложная этническая мозаика, есть этносы, представляющие соседние страны, имеются территориальные претензии. Особенно сложна ситуация в самой многонациональной из этих стран - Югославии. Бывшая Югославская Федерация (СФРЮ) распалась, причем процесс шел далеко не мирно. На ее месте возникло пять суверенных государств, созданных по национальному признаку, что не принесло решения проблем. Это Хорватия и Словения с преобладанием католиков (соответственно 76 и 70% всего населения), Македония и «остаток» Югославии с преобладанием македонцев, сербов и православных (соответственно 66 и 44% всего населения) и, наконец, самое неестественное образование, возникшее после ожесточенных боевых действий, - Босния и Герцеговина.
Национальные проблемы, причем крайне острые, сохранились и внутри этих «новообразований». В Хорватии - это проблема сербского национального меньшинства (12%), в Македонии — албанского меньшинства (28%), но еще больше-— само название этой республики, против которого выступает Греция. В Боснии и Герцеговине ситуация еще сложнее: там три этнических группы (босняки-сербы, мусульмане и хорваты) и три вероисповедания (мусульманское, православное и католическое). В соответствии с Дейтонскими соглашениями (США) и Парижским документом (1996 г.). Босния и Герцеговина были определены как единое государство, состоящее из Мусульманско-Хорватской Федерации (51% территории страны) и Республики Сербской (49%), с едиными органами власти. При этом столица Сараево отошла к Федерации, и когда-то многонациональный город из-за массового оттока сербов превратился в моноэтнический (сербы на 1998 г. составляли всего 8% населения). Мир в Боснии и Герцеговине отнюдь не достигнут, а бывшая Югославия дала самый большой поток беженцев в Европе.
Еще одной сложной югославской проблемой стала проблема Косово, населенного албанцами и потерявшего статус автономии в 1988-1989 гг. Широкие права титульной нации, т. е, албанцев, данные им в СФРЮ, привели к ряду ошибок местного руководства, оттоку сербов, резкому преобладанию албанского населения (до 90%). Требования сепаратистов об отделении от Югославии вылились в вооруженную борьбу«освободительной армии Косово с силами правопорядка. Западное вмешательство во внутренний конфликт, односторонний антиюгославский подход к нему и военный удар НАТО в 2000 г., введение в Косово межнациональных сил (в основном НАТО) еще больше обострили проблему. Реальной стала угроза выхода Черногории из Югославской Федерации.
Сложны и межнациональные проблемы в странах Балтии. При очень значительных русскоязычных меньшинствах (в Эстонии 32%, в Латвии более 39 государственными языками объявлены эстонский и латвийский, ущемлены гражданские права русскоязычного населения, вся политика и пропаганда пронизаны антироссийскими настроениями. Уникальна формула, принятая Сеймом Латвии (1998 г.), согласно которой детям русскоязычных, родившимся после 1991 г., гражданство предоставляется «лишь при обязательстве родителей о лояльности их детей властям». Ни Совет Европы, членами которого являются страны Балтии, ни ОБСЕ не сделали серьезных попыток осудить и изменить эту практику.
К важным проблемам ЕС относится и экологическая. Только на ЕС приходится около 15% выбросов СО2 в мире.
В зарубежной Европе застроено около 20 млн. га, т. е. больше 4% ее площади, средняя степень распаханности составляет около 30%, на равнинах ФРГ и Франции — 50-55%, в Венгрии и Румынии — до 60-70%.
На Европу приходится свыше 180 млн. легковых машин — более 40% мирового парка (в США — 35%). Города, промышленность и транспорт дают 2 млрд. т. отходов в год.
Степень преобразованности естественной среды в Европе выше, чем в других регионах мира: деградация почв охватывает 23% всей лесной площади. Везде преобладают антропогенно-модифицированные ландшафты. По другим оценкам, площадь земель, не затронутых хозяйственной деятельностью, составляет всего 4% (в Азии - 14%, Северной Америке - 42%).
Несмотря на огромные средства, вкладываемые странами ЕС в охрану окружающей среды, положение в 90-х годах почти не изменилось. При гораздо меньших затратах на эти цели в Центральной и Восточной Европе выбросы парниковых газов в 1990-1995 гг. уменьшились почти на 30%, что связано со спадом производства.
Города Западной Европы в результате принятых мер (особенно на транспорте) имеют гораздо более здоровую атмосферу, чем города развивающихся стран. Так, выбросы SO2 сократились в 10-20 раз, что выгодно отличает города зарубежной Европы от столиц стран Латинской Америки или крупных городов Азии. Европа в целом выделяется и большим числом охраняемых территорий (более 2900), а рекордсменом в этом плане является маленькая Дания.