Трубопроводный транспорт

К началу 90-х годов в мире функционировало около 1,5 млн. км трубопроводов. По протяженности нефтепроводов (325 тыс. км) и газопроводов (440 тыс. км) лидируют США. Россия находится на втором месте, достаточно протяженную сеть имеют такие страны, как Канада, ФРГ, Франция. Самым длинным является нефтепровод «Дружба» (5,5 тыс. км). В последние десятилетия быстрыми темпами осуществляется строительство морских тру­бопроводов. Одним из уникальных является газопровод, проложенный из Алжира (месторождение Хасси-Рмель) через территорию Туниса, под­водную часть Средиземного моря, Сицилию до Генуи. Далее газопровод разветвляется к потребителям в соседние страны Европы. Протяженность его составляет около 2,5 тыс. км. В 1996 г. был построен трубопровод из Алжира через Гибралтар в Испанию с ответвлением в Португалию и Францию. Можно предположить, что строительство трубопроводов в ближайшем будущем будет происходить, главным образом, в развивающих­ся странах, располагающих ресурсами нефти и газа.

Воздушный транспорт

Это самый скоростной и дорогостоящий транспорт в мире. Сеть авиационных трасс непрерывно растет и к началу 90-х годов превышала 8 млн. км. Воздушному транспорту отводится главная роль в перевозке пассажиров, его доля в пассажирообороте транспорта мира превышает 10% (в грузообороте - 1%). Значение его неизмеримо возрастает для труднодоступных районов. Воздушная связь охватывает все конти­ненты, но наиболее интенсивна между Северной Америкой и Европой.

Географию воздушного транспорта характеризует также сеть аэропортов, которых насчитывается более 1000 (междуна­родных). Наиболее значительные перевозки пассажиров осу­ществляются через аэропорты США (О'Хара, Чикаго), Вели­кобритании (Лондон, Хитроу), Японии (Токио, Нарита; Кансай, Осака). Аэропорт Кансай был открыт в 1995 г. и находится на намывном острове в 5 км от берега, что позволяет ему работать круглосуточно в отличие от старого, в центре Осаки, который из-за шума функционирует только в дневное время. По перевозке грузов лидируют аэропорты США (Нью-Йорк, Лос-Анджелес, Чикаго), крупнейшие столичные аэропорты За­падной Европы (Лондон, Париж, Амстердам), Японии (Токио). Более 70% самолетного парка сконцентрировано в США. В структуре парка доминируют американские самолеты марок «Боинг», «Дуглас», «Локхид». В странах Европы основная часть рейсов совершается самолетами этих же марок.

Среди тенденций развития воздушного транспорта можно назвать следующие: увеличение дальности полетов, повышение доли межконтинентальных перевозок, увеличение скорости и вместимости самолетов. Для воздушного транспорта характерна высокая степень концентрации капитала, большую часть пере­возок мира контролируют

Европейский регион: общее и внутрирегиональные различия, тенденции и проблемы

Зарубежная Европа занимает площадь 5,1 млн. км2. (4% суши).

Европа внесла огромный вклад в мировую цивилизацию, начиная с эпохи Древней Греции и Рима и далее в годы Возрождения и Великих географических открытий. Отсюда начинались пути многих пер­вооткрывателей, а позже — потоки переселенцев на другие континенты Земли. Европа была ведущей в эпоху и промыш­ленных переворотов, и социальных революций.

Европа — очаг западной цивилизации, ее наиболее важной исторической характеристикой было западное христианство сначала в форме католицизма, а затем — протестантства. Отсюда западная цивилизация распространялась на другие кон­тиненты Земли.

После распада СССР, ликвидации СЭВ и Варшавского до­говора цивилизационный фактор играет и важную геополити­ческую роль. Это подтверждается явным тяготением большин­ства стран Центральной и Восточной Европы, даже славянских, к Западу, их стремлением войти в ЕС, а возможно, и в НАТО.

Европа - не географическое единство, подходы к определению ее восточной границы исторически были изменчивыо. Европа — не политическое единство, в эпоху биполярного мира (1945-1991 гг.) она была разрезана границей социализма и капитализма, а после окончания холодной войны более или менее отчетливый рубеж проходит в зоне «цивилизационного разлома». Европа — и не экономическое единство, т.к. Западная Европа — это ЕС, а Центральная и Восточная — некая «переходная к ЕС» зона.

Европа — цивилизационное единство, и исторически и в наше время, когда под этим понимают цивилизацию Западной и Центральной Европы. При этом европейская цивилизация — основа более широкой западной цивилизации.

При таком подходе в состав зарубежной Европы входят 39 стран, в том числе 24 страны Западной Европы (среди них 5 карликовых государств) и 15 стран Центральной и Восточной Европы. Понятие «Центральная и Восточная Европа» болееили менее утвердилось в российской статистике и средствах массовой информации.

Геоэкономическое и геополитическое положение Ев­ропы было уникальным в древности, когда Средиземное мо­ре было средоточием всех главных мировых связей, очагом рождения крупнейших цивилизаций. Оно оставалось уникаль­ным в эпоху Великих географических открытий, когда отсюда шло исследование и освоение других регионов Земли. Даже в 50-х-60-х годах XX века основные морские пути мира еще проходили через Атлантику, но в последние десятилетия центр тяжести и мировой экономики, и внешних связей переместился в Азиатско-Тихоокеанский регион (АТР). Кроме того, после 1945 г. интенсивно шел распад колониальной системы.

Тем не менее, положение Европы остается важным для судеб мира в XXI веке. Надежды на то, что конец «холодной войны» станет и окончанием конфронтации на ев­ропейской арене, не оправдались - НАТО не только не распущен, но и более того — его сфера расширяется на восток. Членами НАТО ныне являются 19 стран: США, Канада и 17 европейских государств.

В 1975 г. была создана Организация по безопасности и сотрудничеству в Европе (ОБСЕ). Её первая конференция про­шла тогда в Хельсинки, а решения Заключительного акта фик­сировали принципиально важные линии европейского сотрудничества: невмешательство во внутренние дела других стран, незыблемость послевоенных границ в Европе, соблюдение прав человека и т.д.

Последующие события показали, что эти важ­нейшие решения ОБСЕ игнорировались и нарушались — до­статочно упомянуть тезис о «нерушимости послевоенных гра­ниц». Военное вмешательство НАТО в югославские конфликты показало падение престижа ОБСЕ. Военное вмеша­тельство США и НАТО в европейские дела, во внутренние региональные конфликты проходило без санкций ОБСЕ, без решения Совета безопасности ООН.

Европа — сильно расчлененный «большой полуостров Ев­разии» с рядом крупных полуостровов (Пиренейский, Аппе­нинский, Балканский, Скандинавский) и несколькими более мелкими. На полуострова и острова приходится 1/3 площади зарубежной Европы. Она протянулась примерно на 5000 км с севера на юг, и поэтому здесь представлены все климатические зоны — от субполярной до субтропической, все виды хозяйственного использования тер­ритории — от оленеводства в холодной Лапландии до массового курортного и туристского бизнеса (пляжи и «цепи отелей» в Средиземноморье). На 3100 км зарубежная Европа протянулась с запада на восток.

Абсолютное большинство государств имеет выход к морю, а самая «континентальная» точка зарубежной Европы (восток Венгрии и Словакии) удалена от моря всего на 600 км. Бли­зость к морю определяет преобладание мягкого и влажного морского климата.

По запасам воды на душу населения Европа занимает промежуточное положение между богатыми (Австралия, Юж­ная Америка) и бедными (Азия, Африка) в этом плане реги­онами Земли, не выделяется она и по богатству лесом, хотя здесь очень велика разница между странами. При средней лесистости 33°/о, она колеблется от 6% в Ирландии («зеленый остров» из-за ее лугов, а не леса) до 66% в Финляндии. В Финляндии и Швеции леса — важная составляющая всего экономического комплекса и экспорта.

Невелики минерально-сырьевые ресурсы Европы, хотя в прошлом они сыграли исключитель­ную роль в её индустриализации. Особенно важным было сочетание и соседство каменноугольных бассейнов (Рур, Мидленд, Силезия) с железорудными месторождениями (Лотарин­гия, Швеция), давшие основу староиндустриальным очагам Европы. Ныне экспортное значение (и то в основном внутри Европейского региона) имеют лишь недавно открытые на шель­фе Северного моря месторождения нефти и газа, однако и они в перспективе вряд ли смогут удовлетворить потребности Ев­ропы в энергоресурсах.

Выделяется же Европа не этим, а рядом выдающихся позиций в экономике, научно-техническом и культурном по­тенциале современного мира, огромной концентрацией инду­стрии, инфраструктуры, населения и городов. Сотни уникальных памятников великого европейского прошлого находятся под охраной ЮНЕСКО. Конечно, привле­кает и природа Европы — пляжи Нормандии и Средиземно­морья, места зимнего спорта в Альпах или полярный туризм на Севере. Не случайно три пер­вых места в мировом туризме устойчиво занимают европей­ские страны: Испания, Франция и Италия.

Послевоенная Европа — поле экономической интеграции, впервые осуществляющейся в таких масштабах. Резко ослаб­ленная после войны, разоренная немецкой оккупацией и воен­ными действиями Европа была отброшена на роль второраз­рядной экономически силы — в конце 40-х годов на долю США приходилось около 50% мирового капиталистического производства. Европа была к тому же и расколотой полем про­тивостояния НАТО (1949 г.) и Варшавского договора (1956 г.).

В 1952 г. было создано первое интеграционное формиро­вание — Европейское объединение угля и стали (ЕОУС), куда вошли шесть стран — ФРГ, Франция, Италия и три стра­ны Бенилюкса. Постепенно оно переросло в структуру более широкого профиля — Европейское экономическое сообщество (ЕЭС, 1957 г.). После слияния с ЕОУС и Евратомом в 1967 г. оно стало называться Европейским Сообществом (ЕС), а по­сле всех расширений его и заключения Маастрихтского дого­вора в 1992 г. — Европейским Союзом (ЕС). Приоритетами в ЕС было свободное передвижение людей, товаров, капиталов, услуг.

По этой же схеме построено Шенгенское соглашение (Шенген — местечко в Люксембурге), но оно не охватывает всего сообщества «Шенгенское простран­ство» — территория, границы которой свободны от всякого контроля, в нем заложена программа будущего расширения ЕС. Договор в Маастрихте (1992 г. Нидерланды) о Европейском Союзе стал решающим этапом на пути к завершению европейской интег­рации — ЕС становится самым значительным экономическим пространством современного мира.

Страны ЕС проводят совместную внешнюю политику, со­трудничают в области внутренней, правовой и региональной политики, переходят к социальному союзу. С 1999 г. суще­ствует и единый Европейский валютный союз. ЕС как наднациональная организация имеет ряд ин­ститутов: Европейский парламент (с 1979 г. избирается насе­лением в ходе прямых выборов), Европейский Совет — сове­щание глав государств и правительств, Совет Министров, не­сколько комиссий ЕС, суд, комитет по делам регионов и т. д. Кроме полноправных членов ЕС есть еще и договора с 19 государствами об ассоциированном членстве. Большинство стран Центральной и Восточной Европы являются кандидатами на прием в ЕС.

Страны с «переходной экономикой» переживают серьезные трудности, типичен ряд негативных явлений:

• стабильно большой дефицит торгового баланса;

• рост внешнего долга;

• резкое падение промышленного производства;

• низкие темпы роста ВВП даже по выходе из кризисного состояния.

Особенно сильно это проявляется в странах Балтии, где негативно действует и резкое сокращение экономических связей с Россией. Идёт процесс «дезиндустриализации», при этом и показатели сельского хозяйства качественно не улучшились. В блоке стран Цент­ральной и Восточной Европы ниже уровня Балтии по бла­госостоянию населения находятся части бывшей СФРЮ — Босния и Герцеговина, Македония, а также Болгария и Румыния.

Население. Зарубежная Европа сосредоточивает 8% населения мира — около 510 млн. чел. (ФРГ - 82 млн. чел.,«микрогосударстав», как Монако (площадь 1,95 км2 и население 31 тыс. чел.).

Регион древнейшего заселения и освоения яв­ляется одним из самых плотнонаселенных в мире — на 1 км2 приходится около 100 чел. (больше только в зарубежной Азии — примерно 115 чел./км2). Из района, дававшего потоки эмигрантов во все концы света (34 млн. чел. за 1810-1924 гг.), Западная Европа превратилась в магнит притяжения «рабочих-гостей», беженцев, жителей бывших колониальных империй. По числу иностранцев доминирует ФРГ (более 7 млн. чел.), но даже отнюдь не самая благополучная Испания принимает сейчас много иммигрантов из когда-то освоенной испанцами и португальцами Латинской Америки.

Европа — и самый урбанизированный регион мира. В стра­нах ЕС доля городского населения колеблется от 63-68 (Южная Европа) до 74-92% в «ядре ЕС. Лишь в пределах ЕС насчитывается 36 городов-миллионеров (из них 14 столиц), а в Центральной и Восточной Европе — еще 6 (все они — столицы). Некоторые из европейских столиц выполняют и ряд международных функций: в Париже, Лондоне, Женеве, Брюс­селе, Вене представлены важные международные организации, в том числе системы ООН. Брюссель, Страсбург и Люксембург — «столицы ЕС», где размещаются его ведущие органы.

Ни города-миллионеры, ни агломерации не являются высшим во­площением урбанизированности. Им стал Европейский мегалополис — гигантское скопление городов от Манчестера и Боль­шого Лондона на крайнем северо-западе Европы через голланд­ский Ранстадт (буквально — «кольцевой город, включающий слившиеся Амстердам-Гаагу и Европорт № 1 — Роттердам), далее через Рур и Франкфурт в ФРГ, Париж и вплоть до Милана на юге. По форме, по изогнутости с северо-запада на восток, а потом на юго-запад его называют «бананом».

Запад­ная Европа перешла уже все пороги урбанизации, и если в 1970-е-1980-е годы для большинства ее крупных городов был характерен процесс субурбанизации, то в 1980-е-1990-е годы для половины из них — деурбанизации.

Европейский «банан» является самым насыщенным современной инфраструктурой мегалополисом мира, да и ЕС в целом — густая сеть качест­венных коммуникаций. От британских скоростных железных дорог и Лондонского аэропорта на континент ведет ныне «Евротуннель» под Ла-Маншем, открытый в 1994 г., по которому движется поток автомашин и курсируют скоростные поезда «Евростар». Путь от Лондона до Парижа, занимавший ранее 5 ч, сократился до 2,3 ч. А на континенте эта линия смыкается с единой европейской сетью автострад и скоростных железнодорожных магистралей. В ФРГ действует самая разветвленная сеть автобанов (более 10 тыс. км) без ограничения скоростей движения. Во Франции и ФРГ самые высокие скорости на железных дорогах (поезда «Интерсети» развивают скорость до 250 км/ч), но и они будут превышены (до 300 км/ч) на линии «Трансрапид» между Гамбургом и Бременом.

Через долину Рейна проходит главный европейский «ко­ридор» меридионального направления — железные дороги и автострады, нефте- и газопроводы, линии электропередач. Через туннели в Альпах (15) сеть основной части конти­нента связана с итальянской.

Транспортная сеть Западной Европы, весьма современная и сейчас, постоянно совершенствуется: в 1998 г. вошел в строй мост через Большой Бельт, в 2000 г. — мост-туннель между датским Копенгагеном и шведским Мальме, а на другом конце Европы — мост через реку Тежу (Тахо) в Лиссабоне длиной 17 .км. Однако высокая транспортная обеспеченность Западной Европы — это не только благо, но и острейшие транспортные проблемы в городах, самое большое загрязнение воздуха, резко превосходящее индустриальное загрязнение.

Экономика.

Европа — один из трех главных центров соперничествав мире, не уступающий США и превосходящий Японию. В 1998 г. по ВВП доля США в мире составляла 20%, тогда как только на 15 стран ЕС приходилось 19,5% (на Европу в целом больше 20), а на Японию — около 8; по масштабам экспорта Европа превосходит и США, и Японию (около 30% мирового экспорта, США — 11-12% и Япония — 8).

Из 10 крупнейших в мире стран-экспортеров 6 европейских; из 10 самых богатых стран (по ВВП на душу населения) 7 находятся в Европе; из 500 крупнейших банков мира 110 имеют свои прав­ления в странах ЕС, 104 - в Японии и 84 — в США. Лондон — первый банковский центр мира, опережающий по сумме показателей Нью-Йорк и Токио. Кроме центров первого ранга в Европе размещены известнейшие малые «центры» — оазисы, притягивающие в силу ряда льгот иностранный капитал: Монако, Лихтенштейн, Андорра, Гибралтар;

Европа — крупнейший в мире получатель зарубежных инвестиций (48%).

Индекс гуманитарного развития, вклю­чающий три главных компонента: среднюю ожидаемую про­должительность жизни, уровень образования, реальную вели­чину доходов. По этому показателю страны Западной Европы занимают места от 4-го (Нидерланды) до 31-го (Португалия), а страны Центральной и Восточной Европы — от 33-го (Чехия) до 63-го (Литва).

«Страны с переходной экономикой» Централь­ной и Восточной Европы годов находятся в тяжелом состоянии. Если в 1970 г. их доля в ВВП мира превышала 5%, то в 1993 г. она упала до 2,6%, вся ситуация и жизненный уровень, в частности, резко ухудшились.

Серьезные контрасты имеются и в ареале ЕС. Это не только большой разрыв социально-экономических показателей между «богатыми» и «бедными» (так, ВВП на душу населения в Люксембурге в 4 раза выше, чем в Португалии), но и внутри самых богатых стран. В ФРГ разница в душевом ВВП между Гамбургом и Мекленбургом-Передней Померанией (одной из «новых» земель) достигает 3,5 раз.

В Италии, где проблема «сращивания» регионов решается уже более 100 лет, существуют контрасты между Севером и Югом: ВВП на душу населения в Ломбардии в 2 раза выше, чем в Калабрии или Сицилии. Проявился и своеобразный сепаратизм: из-за этого разрыва в благосостоянии сепаратисты Севера предлагают отделаться от «бедного Юга»...

На карте ЕС выделяются благополучное «ядро» (Бенилюкс, Дания, ФРГ, Юг Англии) и «периферия» (Испания, Португалия, юг Греции и Италии, северная часть Финляндии). Безработица здесь хронически выше, чем в «ядре».

Региональная политика ЕС направлена на сглаживание этих контрастов: есть страны-доноры, вносящие вклад в Региональный фонд ЕС, и страны-получатели средств из этого фонда. Крупнейшими стра­нами-донорами в 1997 г. стали ФРГ и Нидер­ланды, основными получателями — Испания и Греция).

Научно-технический потенциал. В эпоху НТР росли расходы на образование и НИОКР, увеличивалось число студентов. Так, за 1980-1997 гг. в ФРГ и Великобри­тании число студентов выросло вдвое. Наряду со старейшими университетами (а самые первые университеты основаны в Болонье и Оксфорде в XI в., в Кембридже «Кингс-колледж» в XIII в., в Центральной Европе Ягеллонский университет в Кракове и Карлов в Праге основаны в XIV в.), появились и совсем молодые (Рурский университет в Бохуме, первый в районе, был основан в 70-х годах, а сейчас в этом старопро­мышленном районе уже несколько университетов). Существуют и «университеты-монстры», целые «комбинаты образования»: в университете Ла Сапиенца в Риме записано 190 тыс. студентов, в Мюнхенском учатся 65 тыс., а в тринадцати парижских — 350 тыс.

«Рейтинг» западноевропейских универ­ситетов, проведенный социологическим институтом ФРГ (было обследовано 102 университета), показал, что самым высоким престижем пользуются университеты Великобритании и Нидер­ландов, за ними идут вузы ФРГ. При этом маленькие университеты зачастую лидируют по качеству подготовки студентов: Технический университет в Эйндховене (Нидерланды) (5 тыс. студентов) дает инженерную элиту Европы, а совсем небольшие баварские университеты Пассау и Байрейт делят 2-е-З-е места в Европе по подготовке экономистов.

Сохраняют свои ведущие позиции и известные элитные университеты типа Кембриджского и Оксфордского. Они тоже относятся к «немассовым» — в Кембридже, напри­мер, учатся всего 11 тыс. студентов, однако 78 его выпускни­ков лауреаты Нобелевской премии. По всем важнейшим про­филям европейских вузов (юридические, экономические и фи­лологические науки, инженерная подготовка) Кембридж и Окс­форд в конце 90-х годов входят в первую десятку универси­тетов Европы.

По расходам на НИОКР страны ЕС занимают ведущие позиции в мире: в Швеции они достигают 3% ВВП (мировой рекорд наряду с Японией), а из крупных стран наряду с США доминирует ФРГ (больше 2,6% ВВП). Страны Цент­ральная и Восточная Европа - «старение» отрас­левой структуры хозяйства, спад в период реформ связаны с недостатком финансирования науки и НИОКР.

Типичный формой интеграции науки и производства в Западной Европе стали «островки технического творчества» — научно-промышленные парки и комплексы типа биотехнологи­ческого и электронного комплекса вокруг Кембриджа (после 1980 г. здесь осело более 200 новых компаний и фирм), комплекса София-Антиполис во Франции (около Ниццы) и «Изар-велли» у Мюнхена, названного так по аналогии с «Силикон-велли» (Силиконовая долина) в Калифорнии. Плодом этих затрат стало развитие новейших отраслей высокой техно­логии — атомной, авиакосмической, ракетной.

В Европе 151 АЭС (в США — 105), рекордсменом стала Франция — 57 АЭС. Она же доминирует и по доле АЭС в выработке электроэнергии (76%), за ней идут Бельгия (56%) и Швеция (51%). С помощью СССР атомные станции построены в Центральной и Восточной Европе — в Венгрии они дают 42% всей электроэнергии, в Болгарии — 40%.

Авиастроение Западной Европы успешно конкурирует с крупнейшим американским концерном, производящим пасса­жирские самолеты «Боинг». Европейский консорциум, выпус­кающий «Аэробусы», стал вторым в мире - в 1998г. соотношение поставленных авиакомпаниями самолетов почти сравнялось. В концерн входят четыре компании: английская «Бритиш аэроспейс», французская «Аэроспатиаль», немецкая «Даса» (часть концерна «Даймлер-Крайслер») и испанская «Каса». Центром консорциума является фран­цузский город Тулуза (это и организационный центр, и место производства двигателей и сборки самолетов), а производство отдельных узлов ведется в Бремене, Гамбурге, Мадриде, Сен-Назере.

В 1975 г. было создано Евро­пейское космическое агентство с резиденцией в Париже, куда вошли 13 стран. Работа велась по созданию европейской ра­кеты-носителя («Ариан») и запуску европейских спутников связи и исследовательских спутников с «европейского» космо­дрома Куру во французской Гвиане. Немецкий «Телеком» занял третье место среди телекоммуникационных монополий мира, уступая лишь АТТ (США) и NTT (Япония).

Страны Западной Европы имеют развитую военную про­мышленность, 80% производства которой приходится на Ве­ликобританию, Францию и ФРГ. Монополии «Бритиш аэро­спейс», «Дженерал электрик» (Великобритания), «Томсон групп» и «Лагардер групп» (Франция) входят в первую десятку производителей военной техники в мире.

В научно-техническом плане За­падная Европа отстает от США в области компьютеризации. Там на 100 чел. приходится 49 персональных компьютеров, а в ФРГ — «всего» 26, лишь одна европейская страна — Норвегия — превосходит США по подключённости к сети Интернета, имея показатель 475 на 10 тыс. чел. (в США — 440).

Проблемы.

В 60-е-70-е годы проблемой стали старо­промышленные районы ЕС с моноиндустриальной структурой, особенно угольно-металлургические Рур и Саар в ФРГ, Мидленд и Уэльс в Великобритании, Север Франции и Юг Бельгии. Кризисными оказались обе главные опоры хозяйства — угле­добыча и металлургия. Характерными чертами стали сверты­вание старых отраслей (закрытие шахт, уменьшение мощностей по чугуну, стали, прокату), а значит, безработица и рост социальной напряженности, отток населения.

Монополии боролись с этими явлениями: старались диверсифицировать свою структуру. Так, и Крупп, и Тиссен — два лидера металлургии ФРГ — давно перестали быть «чисто металлургическими», стали в первую очередь машиностроительными концернами, взяв в свою орбиту многие новые отрасли.

Государство через региональную поли­тику пыталось помочь «бедствующим районам». Кое-где эти государственно-монополистические усилия принесли серьезный успех, например государственная программа «Чистое небо над Руром» привела к модернизации хозяйства района, оздоровле­нию экологической ситуации. К таким районам были отнесены не только очаги угольно-металлургической моноструктуры, но и «недоразвитые» районы, где доминирует сельское хозяйство (Центральный массив во Франции, Юг Италии, многие районы Греции).

Сельское хозяйство. Самые высокие техническая оснащенность и эффективность, рекорд­ные урожаи (по зерновым они достигали в 90-х годах 60 ц/га во Франции, ФРГ и Великобритании), мировой рекорд по удойности (в Нидерландах 8-8,5 тыс. кг в год на одну корову), выход на самообеспеченность по многим продуктам и даже на огромные масштабы их экспорта.

С другой стороны, сельское хозяйство Европы, где занято 10 млн. фермеров, очень разное и не только по ассортименту продукции, но и по размерам и возможностям хозяйств. Если в целом по ЕС средний размер хозяйства составляет более 15 га, то в Греции или Португа­лии - всего 4 га, если на британскую ферму приходится в среднем 57 коров, то на греческую - 3.

Есть и проблемы перепроизводства продукции, так что в перспективе неизбежно разорение мелких ферм.

Межнациональные конфликты за­тронули и Европу, сильнее всего Балканы - стык трех циви­лизаций, западной, православной и мусульманской. Большин­ство стран Западной Европы или однонациональные (ФРГ), или отличаются резким преобладанием одной нации (Великобрита­ния, Франция, Испания); двуязычной является лишь Бель­гия, а многоязычной, но издавна живущей при полном со­гласии разных наций - Швейцария.

Массовые ми­грации рабочей силы в ЕС и беженцев усложня­ют эту картину, «исламизировав» некоторые очаги иммигра­ции, в особенности ФРГ и Францию. Общее количество му­сульман в Западной Европе превысило 7 млн. чел.

Тем не менее, и «однонациональная» Европа оказалась неспокойной: баскские националисты борются за самоопределение Страны басков (Северо-Запад Испании), а Каталонский парламент да­же после «автономизации» Испании (деления ее на 17 авто­номий) не отказывается от выступлений за такие же права. Шла нескончаемая череда террористических актов ИРА (Ир­ландская республиканская армия) в Северной Ирландии (Ольс­тере), где национальные противоречия (англичане - ирланд­цы) усугубляются религиозными (коренное население - като­лики, а пришлое - протестанты), Французскую Корсику из-за вооруженных выступлений сепаратистов называют «пылающим островом».

И все же в, Западной Европе находят выходы для смягче­ния этих проблем. В Бельгии, где существовал острейший антагонизм между бедствующей Валлонией (юг страны, часть «ржавого пояса» старых отраслей — угледобычи и метал­лургии) и процветающей Фландрией (север), была проведе­на федерализация (1993 г.): правительство оставило за собой лишь важнейшие функции (оборона, финансы), остальные перешли в ведение Фландрии и Валлонии, а оба языка (фран­цузский, фламандский) стали государственными. Столица Брюссель получила особый статус. В Великобритании после референдума в Шотландии принято решение о создании Шот­ландского парламента, который начал функционировать в 2000г.

Гораздо острее ситуация в Восточной Европе, где сущест­вует сложная этническая мозаика, есть этносы, представляю­щие соседние страны, имеются территориальные претензии. Особенно сложна ситуация в самой многонациональной из этих стран - Югославии. Бывшая Югославская Федерация (СФРЮ) распалась, причем процесс шел далеко не мирно. На ее месте возникло пять суверенных государств, созданных по нацио­нальному признаку, что не принесло решения проблем. Это Хорватия и Словения с преобладанием католиков (соответст­венно 76 и 70% всего населения), Македония и «остаток» Югославии с преобладанием македонцев, сербов и православ­ных (соответственно 66 и 44% всего населения) и, наконец, самое неестественное образование, возникшее после ожесточен­ных боевых действий, - Босния и Герцеговина.

Национальные проблемы, причем крайне острые, сохранились и внутри этих «новообразований». В Хорватии - это проблема сербского на­ционального меньшинства (12%), в Македонии — албанского меньшинства (28%), но еще больше-— само название этой республики, против которого выступает Греция. В Боснии и Герцеговине ситуация еще сложнее: там три этнических группы (босняки-сербы, мусульмане и хорваты) и три веро­исповедания (мусульманское, православное и католическое). В соответствии с Дейтонскими соглашениями (США) и Па­рижским документом (1996 г.). Босния и Герцеговина были определены как единое государство, состоящее из Мусульманско-Хорватской Федерации (51% территории страны) и Респуб­лики Сербской (49%), с едиными органами власти. При этом столица Сараево отошла к Федерации, и когда-то многонаци­ональный город из-за массового оттока сербов превратился в моноэтнический (сербы на 1998 г. составляли всего 8% насе­ления). Мир в Боснии и Герцеговине отнюдь не достигнут, а бывшая Югославия дала самый большой поток беженцев в Европе.

Еще одной сложной югославской проблемой стала проблема Косово, населенного албанцами и потерявшего статус автоно­мии в 1988-1989 гг. Широкие права титульной нации, т. е, албанцев, данные им в СФРЮ, привели к ряду ошибок мест­ного руководства, оттоку сербов, резкому преобладанию албан­ского населения (до 90%). Требования сепаратистов об отделе­нии от Югославии вылились в вооруженную борьбу«освободительной армии Косово с силами правопорядка. За­падное вмешательство во внутренний конфликт, односторонний антиюгославский подход к нему и военный удар НАТО в 2000 г., введение в Косово межнациональных сил (в основном НАТО) еще больше обострили проблему. Реальной стала угроза выхода Черногории из Югославской Федерации.

Сложны и межнациональные проблемы в странах Балтии. При очень значительных русскоязычных меньшинствах (в Эс­тонии 32%, в Латвии более 39 государственными языками объявлены эстонский и латвийский, ущемлены гражданские права русскоязычного населения, вся политика и пропаганда пронизаны антироссийскими настроениями. Уникальна форму­ла, принятая Сеймом Латвии (1998 г.), согласно которой детям русскоязычных, родившимся после 1991 г., гражданство предо­ставляется «лишь при обязательстве родителей о лояльности их детей властям». Ни Совет Европы, членами которого являются страны Балтии, ни ОБСЕ не сделали серьезных попыток осудить и изменить эту практику.

К важным проблемам ЕС относится и экологическая. Толь­ко на ЕС приходится около 15% выбросов СО2 в мире.

В зарубежной Европе застроено около 20 млн. га, т. е. больше 4% ее площади, средняя степень распаханности составляет около 30%, на равнинах ФРГ и Франции — 50-55%, в Венгрии и Румынии — до 60-70%.

На Европу приходится свыше 180 млн. легковых машин — более 40% мирового парка (в США — 35%). Города, промышленность и транспорт дают 2 млрд. т. отходов в год.

Степень преобразованности естественной среды в Европе выше, чем в других регионах мира: деградация почв охваты­вает 23% всей лесной площади. Везде преобладают антропо­генно-модифицированные ландшафты. По другим оценкам, пло­щадь земель, не затронутых хозяйственной деятельностью, составляет всего 4% (в Азии - 14%, Северной Америке - 42%).

Несмотря на огромные средства, вкладываемые странами ЕС в охрану окружающей среды, положение в 90-х годах почти не изменилось. При гораздо меньших затратах на эти цели в Центральной и Восточной Европе выбросы парниковых газов в 1990-1995 гг. уменьшились почти на 30%, что связано со спадом производства.

Города Западной Европы в результате принятых мер (осо­бенно на транспорте) имеют гораздо более здоровую атмосферу, чем города развивающихся стран. Так, выбросы SO2 сократи­лись в 10-20 раз, что выгодно отличает города зарубежной Европы от столиц стран Латинской Америки или крупных городов Азии. Европа в целом выделяется и большим числом охраняемых территорий (более 2900), а рекордсменом в этом плане является маленькая Дания.