- •Политическая карта мира Политическая карта мира как геополитическое явление
- •Политическая карта мира докапиталистического типа
- •Политическая карта мира капиталистического типа
- •Политическая карта мира современного типа
- •Типология стран современного мира Принципы типологии
- •Типология стран мира по уровню социально-экономического развития (с учетом исторических и географических факторов).
- •Экономически развитые страны
- •Развивающиеся страны
- •Наименее развитые страны мира (1998 г.)
- •Новая западная геополитика
- •Глобализация и геополитика эпохи постиндустриального общества
- •Население мира воспроизводство населения мира Динамика численности населения мира
- •Региональные особенности воспроизводства населения стран мира
- •Плотность населения на земном шаре. Городское и сельское население
- •Плотность населения
- •Городское и сельское население
- •География мирового хозяйства
- •География промышленности Топливно-энергетическая промышленность
- •Нефтяная промышленность
- •Нефтепереработка
- •Газовая промышленность
- •Угольная промышленность
- •Электроэнергетика
- •Черная металлургия
- •Цветная металлургия
- •Машиностроение
- •Химическая промышленность
- •География сельского хозяйства
- •Растениеводство
- •Животноводство
- •География транспорта
- •Железнодорожный транспорт
- •Морской транспорт
- •Внутренний водный транспорт
- •Автомобильный транспорт
- •Трубопроводный транспорт
- •Воздушный транспорт
- •Европейский регион: общее и внутрирегиональные различия, тенденции и проблемы
- •Федеративная республика германия
- •Географическое и геополитическое положение
- •Природные условия и ресурсы
- •Экологические проблемы
- •Государственный строй
- •Население
- •Характеристика хозяйства
- •Транспорт
- •Внешнеэкономические связи
- •Экономико-географические районы
- •Великобритания
- •Географическое и геополитическое положение
- •Природные условия и ресурсы
- •Государственный строй
- •Население
- •Характеристика хозяйства
- •Сельское хозяйство
- •Транспорт
- •Внешнеэкономические связи
- •Экономико-географические районы
- •Соединенные штаты америки
- •Географическое и геополитическое положение
- •Природные условия и ресурсы
- •Историко-географические особенности
- •Государственный строй
- •Население
- •Характеристика хозяйства
- •Транспорт
- •Внешнеэкономические связи
- •Экономико-географические районы
- •Азиатский регион: общее и внутрирегиональные различия, тенденции и проблемы. Новые индустриальные страны
- •Население.
- •Особенности экономического развития.
- •Геополитические проблемы Азии.
- •Географическое и геополитическое положение
- •Природные условия и ресурсы
- •Экологические проблемы
- •Историко-географические особенности
- •Государственный строй
- •Население
- •Характеристика хозяйства
- •Транспорт
- •Внешнеэкономические связи
- •Экономико-географические районы
- •Африка: общее и внутрирегиональные различия, тенденции и проблемы
- •Египет. Площадь - 1 млн. Км. Население - 65 млн. Чел. (1999 г.) ввп - 75 млрд. Долл. Ввп на душу населения - 1200 долл.
- •Нигерия Площадь - 924 тыс. Км. Население - 118 млн. Чел. (1999 г.) ввп - 39 млрд. Долл. Ввп на душу населения - 280 долл.
- •Юар Площадь - 1,2 млн. Км. Население - 41,2 млн. Чел. (1996 г.) ввп - 130 млрд. Долл. Ввп на душу населения - 3210 долл.
- •Африка: общее и внутрирегиональные различия, тенденции и проблемы
- •Египет. Площадь - 1 млн. Км. Население - 65 млн. Чел. (1999 г.) ввп - 75 млрд. Долл. Ввп на душу населения - 1200 долл.
- •Нигерия Площадь - 924 тыс. Км. Население - 118 млн. Чел. (1999 г.) ввп - 39 млрд. Долл. Ввп на душу населения - 280 долл.
- •Юар Площадь - 1,2 млн. Км. Население - 41,2 млн. Чел. (1996 г.) ввп - 130 млрд. Долл. Ввп на душу населения - 3210 долл.
Транспорт
США обладают высокоразвитой системой путей сообщения. Основная часть транспортного хозяйства находится под контролем крупных монополий. Лишь в 1970-х годах были созданы две частно-государственные компании — пассажирская «Амтрак» и грузовая «Конрейл». Транспортное обеспечение отдельных частей страны не однородно: восточная половина располагает более густой сетью путей сообщения, на Западе она намного реже, особенно на Аляске и в горных штатах. В стране очень много параллельных, дублирующих друг друга магистралей.
В структуре грузоперевозок на железнодорожный транспорт приходится 38%, автомобильный — 28, трубопроводный — 18, водный — 15 и воздушный — около 1%. Основная часть грузов (2/3) перевозится по железным дорогам и автотранспортом.
В центре и на востоке страны проходит 10 меридиональных дорог, а вдоль всего Тихоокеанского побережья — лишь одна такая магистраль. Ряд линий связывает США с Канадой и Мексикой.
Во внутренних перевозках и на международных линиях, связывающих США с Канадой и Мексикой, неуклонно возрастает роль автомобильного транспорта. Общая протяженность автодорог составляет около 5 млн. км. Они отличаются высоким качеством дорожного покрытия, хорошей организационно-технической обеспеченностью перевозок, большой пропускной способностью. Средняя скорость автомашин на междуштатных дорогах 120 км/ч, на дорогах федерального значения еще выше. Имеются и платные дороги (особенно в крупных городах).
В перевозках объемных массовых грузов важная роль принадлежит внутреннему водному транспорту и морскому каботажу. Главная водно-транспортная артерия страны — это р. Миссисипи и ее притоки. Важным звеном водных перевозок является система Великие озера — р. Св. Лаврентия.
На морской транспорт приходится незначительная часть внутренних грузопотоков страны, но он имеет главное значение во внешнеэкономических связях. Морской флот состоит из 600 судов. Около 130 судов плавают под иностранными («дешевыми») флагами. Южнолуизианский порт. Его грузооборот в 1994 г. составил 204 млн. т., уступая ему, идут Хьюстон (165 млн. т), Нью-Йорк (135), Новый Орлеан (89).
Авиационный транспорт занимает скромное место в грузоперевозках (менее 1%), но в перевозках пассажиров играет важную роль. Почти все города США связаны друг с другом авиатрассами, наиболее загружены линии, связывающие Нью-Йорк с Лос-Анджелесом, Чикаго, Бостоном и Майами. На внешних рейсах наиболее популярно трансатлантическое направление. Пять крупнейших аэропортов США: О'Хейр (Чикаго), Хартсфилд (Атланта), Форт-Уэрт (близ Далласа), Стэплтон (Денвер) и Лос-Анджелес.
Внешнеэкономические связи
Вторая половина XX в. была для США периодом расширения внешнеэкономических связей, усиления зависимости от мирового рынка. Это связано с глобальным процессом интернационализации хозяйства в условиях НТР, структурными изменениями в американской экономике, а также со стратегической политикой США в области ресурсообеспечения.
ТНК осуществляют широкую инвестиционную экспансию за пределами США.
В движении капиталов особое значение имеют прямые капиталовложения (ПКВ), зарубежные ПКВ в США составляют сейчас 830 млрд. долл.
География ПКВ отражает основные приоритеты международного капитала. Большая часть американских ПКВ направляется в развитие страны. Главные получатели инвестиций - Англия, Канада, Нидерланды, Япония, а главные сферы приложения ПКВ и в США, и за рубежом - это обрабатывающая и нефтяная промышленность, финансы.
В инвестиционной политике, проводимой США в развивающихся странах, главное внимание уделяется Латинской Америке и «новым индустриальным странам» Азиатско-Тихоокеанского региона. Наряду с частными инвестициями широко используются и другие формы внешнеэкономических связей: предоставление кредитов и займов на основе межгосударственных соглашений, по каналам международных организаций (МВФ, Всемирный Банк и т. д.).
В 1990-х годах начали увеличиваться американские инвестиции в экономику стран Центральной и Восточной Европы и КНР.
По размерам внешнеторгового оборота США лидируют среди стран мира (14%). Но удельный вес США в мировой торговле несколько понизился. В последние десятилетия США имеют отрицательный внешнеторговый баланс. Наибольшая часть дефицита (около 80%) приходится на торговлю с тремя партнерами — Японией, Канадой и Мексикой.
Около 78% экспорта США приходится на продукцию обрабатывающей промышленности, 9% - на сельскохозяйственные товары. Страна является крупнейшим экспортером наукоемкой продукции (крупные ЭВМ, летательные аппараты, оборудование для атомной энергетики и охраны окружающей среды). Основа сельскохозяйственного экспорта - соя-бобы, хлопок, кормовое зерно. Важным источником экспортных доходов является и продажа оружия. Программа развития угольной промышленности включает наращивание экспортного потенциала этой области.
В импорте США растет доля промышленных товаров. Главные виды ввозимой продукции — автомобили (13%), электрооборудование (10), оргтехника (7), одежда (5). Около 10% американского импорта составляют энергетические ресурсы (примерно .7% приходится на нефть и нефтепродукты). Ведущим партнером США как по импорту, так и по экспорту является Канада (20%). На долю пяти основных партнеров - Канаду, Японию, Мексику, КНР и ФРГ - приходится 52% всего оборота.
Важный аспект участия США в мировой экономике — глобальное функционирование доллара. (Долларизация мировой экономики).