- •Политическая карта мира Политическая карта мира как геополитическое явление
- •Политическая карта мира докапиталистического типа
- •Политическая карта мира капиталистического типа
- •Политическая карта мира современного типа
- •Типология стран современного мира Принципы типологии
- •Типология стран мира по уровню социально-экономического развития (с учетом исторических и географических факторов).
- •Экономически развитые страны
- •Развивающиеся страны
- •Наименее развитые страны мира (1998 г.)
- •Новая западная геополитика
- •Глобализация и геополитика эпохи постиндустриального общества
- •Население мира воспроизводство населения мира Динамика численности населения мира
- •Региональные особенности воспроизводства населения стран мира
- •Плотность населения на земном шаре. Городское и сельское население
- •Плотность населения
- •Городское и сельское население
- •География мирового хозяйства
- •География промышленности Топливно-энергетическая промышленность
- •Нефтяная промышленность
- •Нефтепереработка
- •Газовая промышленность
- •Угольная промышленность
- •Электроэнергетика
- •Черная металлургия
- •Цветная металлургия
- •Машиностроение
- •Химическая промышленность
- •География сельского хозяйства
- •Растениеводство
- •Животноводство
- •География транспорта
- •Железнодорожный транспорт
- •Морской транспорт
- •Внутренний водный транспорт
- •Автомобильный транспорт
- •Трубопроводный транспорт
- •Воздушный транспорт
- •Европейский регион: общее и внутрирегиональные различия, тенденции и проблемы
- •Федеративная республика германия
- •Географическое и геополитическое положение
- •Природные условия и ресурсы
- •Экологические проблемы
- •Государственный строй
- •Население
- •Характеристика хозяйства
- •Транспорт
- •Внешнеэкономические связи
- •Экономико-географические районы
- •Великобритания
- •Географическое и геополитическое положение
- •Природные условия и ресурсы
- •Государственный строй
- •Население
- •Характеристика хозяйства
- •Сельское хозяйство
- •Транспорт
- •Внешнеэкономические связи
- •Экономико-географические районы
- •Соединенные штаты америки
- •Географическое и геополитическое положение
- •Природные условия и ресурсы
- •Историко-географические особенности
- •Государственный строй
- •Население
- •Характеристика хозяйства
- •Транспорт
- •Внешнеэкономические связи
- •Экономико-географические районы
- •Азиатский регион: общее и внутрирегиональные различия, тенденции и проблемы. Новые индустриальные страны
- •Население.
- •Особенности экономического развития.
- •Геополитические проблемы Азии.
- •Географическое и геополитическое положение
- •Природные условия и ресурсы
- •Экологические проблемы
- •Историко-географические особенности
- •Государственный строй
- •Население
- •Характеристика хозяйства
- •Транспорт
- •Внешнеэкономические связи
- •Экономико-географические районы
- •Африка: общее и внутрирегиональные различия, тенденции и проблемы
- •Египет. Площадь - 1 млн. Км. Население - 65 млн. Чел. (1999 г.) ввп - 75 млрд. Долл. Ввп на душу населения - 1200 долл.
- •Нигерия Площадь - 924 тыс. Км. Население - 118 млн. Чел. (1999 г.) ввп - 39 млрд. Долл. Ввп на душу населения - 280 долл.
- •Юар Площадь - 1,2 млн. Км. Население - 41,2 млн. Чел. (1996 г.) ввп - 130 млрд. Долл. Ввп на душу населения - 3210 долл.
- •Африка: общее и внутрирегиональные различия, тенденции и проблемы
- •Египет. Площадь - 1 млн. Км. Население - 65 млн. Чел. (1999 г.) ввп - 75 млрд. Долл. Ввп на душу населения - 1200 долл.
- •Нигерия Площадь - 924 тыс. Км. Население - 118 млн. Чел. (1999 г.) ввп - 39 млрд. Долл. Ввп на душу населения - 280 долл.
- •Юар Площадь - 1,2 млн. Км. Население - 41,2 млн. Чел. (1996 г.) ввп - 130 млрд. Долл. Ввп на душу населения - 3210 долл.
Характеристика хозяйства
Важным условием формирования научно-технического потенциала является финансирование сферы НИОКР, причем главным его источником является государство (от 40 до 50%). Среди развитых стран Великобритании принадлежит второе место по доле затрат на исследования в военных целях. «Бритиш аэроспейс» принадлежит третье место среди ВПК мира. При этом значительная часть сферы НИОКР остается невостребованной и экспортируется в виде патентов и лицензий; по экспорту лицензий Великобритания уступает только США. Объясняется это тем, что, располагая сильным научным потенциалом, страна испытывает дефицит в специалистах среднего звена. Выпуск дипломированных специалистов в 1,5-2 раза отстает от потребностей производства, и это является главной причиной медленного внедрения разработок в производство. С невостребованностью национальных изобретений связан и проводимый в 80-е-90-е годы курс на открытость экономики для иностранных инвесторов.
Великобритания — лидер в выпуске автомобилей высшего класса (70% «Роллс-Ройс» и «Ягуар» идут на экспорт).
В структуре ВВП на долю промышленности приходится чуть более 20%, на долю сельского, лесного и рыбного хозяйства — менее 2%, на сферу обращения и услуг — более 70.
В ТЭК на долю угля приходится 30% (в 1950 г. — 88), нефти и газа — 62%, атомной и гидроэнергии — 8, с начала эксплуатации месторождений нефти и газа в Северном море значение угля в экономике страны резко снизилось.
С 1975 г. страна начала осваивать нефть Северного моря и превратилась в одну из ведущих нефтедобывающих стран мира. Крупнейшими нефтяными корпорациями являются «Бритиш петролеум» и «Шелл» (в составе «Ройял Датч-Шелл Груп» совместно с Голландией). Экспорт нефти превышает 80 млн. т, в основном в страны ЕС (Франция, Италия, Нидерланды, ФРГ) и в США. Однако технология многих нефтеперерабатывающих заводов не рассчитана на легкую нефть Северного моря, и они могут работать только на привозной нефти, поэтому сохранился и ее импорт (более 50 млн. т), в основном с Ближнего Востока. На привозной нефти работают старые центры: Милфорд-Хейвен, Пембрук (юго-западное побережье), Станлоу (на Манчестерском канале),- Тиспорт (в устье реки Тис), Шелхейвен (в устье Темзы). В Саутхемптоне располагаются мощности, принадлежащие американской нефтяной компании «Эксон». Новыми центрами, работающими на собственной нефти, являются Грейнджмут (в Шотландии), Иммингем (залив Хамбер), небольшая деревушка на Шетлендских островах Салом-Во превратилась в нефтяную столицу Великобритании. Нефть доставляется по морским трубопроводам, протяженность которых более 2,5 тыс. км.
Промышленное освоение газа на шельфе началось в 1967 г. Добыча его в 1998 г. достигла 66 млрд. м3, и страна занимает пятое место в мире по этому показателю после России, США, Канады и Нидерландов. Но внутренние потребности не удовлетворяются за счет собственного газа, и часть его поступает из Норвегии (около 3 млрд. м3) по морским газопроводам к магистральной линии Лондон — Ланкашир и другим центрам (газовой столицей считается Бактон на юго-восточном побережье) и разветвляется от них по всей стране.
На ТЭС, а они работают в основном на угле, было выработано 70,3% электроэнергии, на АЭС — 27,7, на ГЭС — 2. До 1970 г. страна была мировым лидером в производстве атомной энергии, но ее значение снизилось в связи с освоением запасов нефти и газа. Роль гидроэнергетики мала, имеются лишь небольшие станции в Шотландии и Северной Ирландии. Все станции входят в единую энергосистему «Супергрид» («сверхрешетка»).
Черная металлургия - одна из старейших отраслей промышленности. Значение отрасли все последние десятилетия снижалось, хотя она и остается одной из базовых. Выплавка стали в 90-х годах составляла около 17 млн. т. Около половины ее Великобритания экспортирует, в основном в страны ЕС, оттуда же ввозит прокат. В качестве топлива используется главным образом собственный кокс, но растет и доля импортного. Месторождения железной руды в сильной степени исчерпаны, поэтому 80% ее получают по импорту из Канады, Бразилии, Швеции. Страна полностью зависит от импорта легирующих металлов.
Родиной черной металлургии является Мидленд, где на базе собственного сырья и топлива были построены первые сталелитейные заводы в Бирмингеме, Вулверхемптоне, Корби, Сканторпе; Шеффилд длительное время считался столицей черной металлургии. С переходом на импортное сырье и топливо были созданы крупнейшие предприятия в портах: в Мидлсбро и Ньюкасле на северо-востоке страны, Порт-Толботе в Южном Уэльсе, в районе Глазго и др.
Крупнейшая государственная компания «Бритиш Стил корпорейшн» - четвёртая сталелитейная компания мира. Кислородно-конверторным способом сейчас выплавляется до 70% стали, остальное — в электропечах. Главными металлургическими районами ныне являются Южный Уэльс (Порт-Толбот) и северо-восток страны (Лакенби-Редкар).
Цветная металлургия работает на импортном сырье. В основном выплавляются вторичные металлы (первичные преобладают лишь в производстве олова, алюминия, в меньшей степени — меди). Из-за высокой зависимости от импортного сырья большая часть цветных металлов производится в портах эстуария Темзы, Южного Уэльса, Ланкашира и др. Производство алюминия ведется у ГЭС Шотландии, но большее значение имеют центры около атомных станций Линмут на северо-востоке и Холихед на о. Англси. Производителями вторичных цветных металлов являются крупные машиностроительные центры. Спрос на цветные металлы сохраняется в связи с развитием новейших отраслей.
Машиностроение — ведущая отрасль промышленности, его доля в стоимости промышленной продукции составляет 42%, оно обеспечивает 45% экспорта страны. По уровню производства страна находится на пятом месте в мире после США, Японии, ФРГ и Франции, а по сложности отраслевой структуры в Европе уступает только ФРГ. Качество продукции обеспечивается высококвалифицированной рабочей силой. Великобритания специализируется на выпуске нестандартной, дорогой продукции.
По стоимости продукции и числу занятых выделяется общее машиностроение, которое специализируется на производстве дорожной техники, энергетического оборудования (турбоагрегаты, паровые котлы, оборудование для АЭС), сельскохозяйственной техники, медицинского оборудования и т. д. Великобритания — одна из ведущих стран мира в тракторостроении. Все большее развитие получает станкостроение, особенно производство станков с числовым программным управлением.
Транспортное машиностроение долгое время было лидирующей отраслью, но значение его в последние десятилетия снизилось. Ведущей отраслью остается автомобилестроение, где, как ни в какой другой развитой стране, сильны позиции иностранного капитала. Созданы филиалы крупнейших автомобильных корпораций мира: «Ровер» (филиал «БМВ», ФРГ), «Форд» (включая «Ягуар», США), «Воксхолл» (филиал «Дженерал Моторс», США), «Талбот» (Франция), «Хонда», «Ниссан» и «Тойота» (Япония). Среди английских автокомпаний ведущее положение занимают «Роллс-Ройс» и «Бритиш Лейленд» (хотя и здесь наблюдается проникновение иностранного капитала). Основные заводы располагаются в крупнейших агломерациях: Большом Лондоне (Лутон), Бирмингеме, Ковентри, Дерби, Бристоле, Ливерпуле, Оксфорде.
В судостроении старейшей отрасли страны, Великобритания оставалась мировым лидером до 1965 г., а сейчас она оттеснена во вторую десятку. Освоение нефтяных и газовых месторождений на шельфе: начали строиться специализированные суда и буровые платформы, а также оборудование для них. Около половины судов производится в Клайдсайде (Дамбартон, Гринок), где выпускают в основном пассажирские суда; вторым крупным центром (до 40% судов) является Тайнсайд (Сандерленд и Саут-Шилдс), главная специализация его — грузовые суда; среди других центров можно назвать Беркенхед, Барроу, Портсмут, Плимут, Белфаст.
Ведущим производителем ЭВМ является компания «Интернешнл компьютерс лимитед» («Ай-Си-Эл»). В 90-е годы страна стала лидером в Европе по уровню насыщенности экономики. В начале 90-х годов парк промышленных роботов составлял более 10 тыс. (собственное производство — 50%). Великобритания заняла второе место в Европе после ФРГ по разработкам и выпуску полупроводниковых приборов для различных целей. Значительное внимание уделяется производству радиоэлектронного оборудования, основным потребителем которого является компания «Бритиш телеком», представившая свое новое изделие — видеофон. Создана самая мощная в Западной Европе автоматизированная система информационного поиска и самая совершенная система связи между учреждениями — «Джанет». Как и в других странах, развитие новейших технологий шло с созданием ряда научно-технологических парков (НТП), одним из ведущих является НТП на базе Кембриджского университета.
Великобритания занимает сильные позиции и в области аэрокосмической промышленности. Из 20 крупнейших компаний мира по производству продукции военно-промышленного комплекса три английские: «Бритиш аэроспейс», «Дженерал электрик» и «Роллс-Ройс» (в США — 10, во Франции — 5, в Германии — 1, Японии — 1). Они специализируются на производстве авиационных двигателей, самолетов, авиаракетной техники.
Производство электронной продукции, изделий новейших технологий сосредоточено в Большом Лондоне, авиаракетная промышленность сформировалась на юге (Бристоль, Лондон) и в центре (Дерби).
Химическая промышленность занимает второе место после электроники по объему НИОКР. Полностью изменилась ее сырьевая база, основу которой прежде составляли продукты коксохимии; в настоящее время главными видами сырья стали продукты нефтепереработки. По масштабам химического производства страна находится на третьем месте в Европе (после ФРГ и Франции). В отраслевой структуре преобладает химия органического синтеза. Главной химической корпорацией страны является «Империал Кемикэл Индастриз» (ИКИ), занимающая шестое место среди ведущих химических корпораций мира и дающая половину химической продукции Великобритании. Роль основной химии сохраняется: в последние годы расширилось производство минеральных удобрений, хотя кроме собственного сырья используются и импортные фосфориты. Значительны масштабы производства соды, кислот, хлора и др.
Для новейших отраслей химии характерно тяготение к портовым городам с развитой нефтепереработкой. Крупнейшим районом производства химикатов является юго-восток страны, где лидирующее положение принадлежит Большому Лондону (отрасли тонкой химии, особенно фармацевтика) и Фоли (химия органического синтеза). Район производства продукции основной химии в сочетании с нефтехимией сформировался в Ланкашире и Чешире. На северо-востоке работает комплекс производств — в центрах Билленгем, Уилтон, Тиспорт, где основу составляет нефтехимия. В Шотландии в Грейнджмуте на базе нефтепереработки недавно возник центр нефтехимической промышленности; одним из новейших районов производства стал Иммингем в Хамберсайде.
Текстильная промышленность сыграла исключительную роль в промышленном развитии страны, это одна из самых старых отраслей. До 1920 г. она занимала лидирующее положение в экономике страны и внеконкурентное — в мире. Ослабление связей с бывшими колониями, а также сдвиг этой отрасли в страны с дешевой рабочей силой привели к ее падению в метрополии. Однако до сих пор она остается заметной в международной специализации Великобритании. Главными районами являются Северо-Западная Англия (Ланкашир дает 23% всего производства), Западный Йоркшир (главным образом, шерстяная промышленность), Восточный Мидленд (трикотажное производство), Шотландия и Северная Ирландия. Наряду с хлопчатобумажными и шерстяными возрастает производство синтетических тканей. Крупнейшими центрами являются Манчестер,Лестер, Лондон, Престон, Болтон. Глазго является «ковровой» столицей страны, льняное производство распространено в Северной Ирландии. Значительная часть тканей экспортируется, главным образом в страны ЕС.