Крановыевесыпредназначеныдлявзвешиваниягрузов, транспортируемыхкраном. Онибываютвстроенныеилиподвесные.

У конвейерных весов грузоподъемное устройство выполнено в виде конвейера(транспортера).

Впроизводственныхпроцессахширокоиспользуютсяразличныевиды электронных весов, в том числе при упаковке и пакетировании грузов, предъявленныхкперевозкежелезнодорожнымтранспортом; электронныевесыприменяютсядляпроверкимассыгрузанаконвейерныхлиниях во время упаковки продукции. Они обеспечивают подачу сигналов в случае отклонения массы груза от допускаемого значения.

Электронные весы, установленные на вилочных автопогрузчиках и подъемныхкранах, выполняютвзвешиваниетранзитныхгрузов, исключаянеобходимостьихподачидляэтогонапостывзвешивания. Онимогут выключать из работы оборудование в случае, если масса взвешиваемогогрузапревышаетгрузоподъемностьтранспортноймашины. Большинство электронных весов на промышленных предприятиях запрограммировананавыполнениечетырехстандартныхопераций: взвешивание, подсчет количества единиц груза, дозирование и проверку массы. На каждую эту операцию электронные весы после поворота рукоятки оператором настраиваются автоматически. Дисплеи выдают данные в цифровой либо аналоговой форме.

8.5. Основные метрологические характеристики весов

Важнейшимиметрологическимихарактеристикамивесоввсоответствии с ГОСТ 29329-92 являются: пределы взвешивания, пределы допускаемой погрешности, порог чувствительности и чувствительность (цена деления) весов и другие требования.

Наибольший предел взвешивания (НПВ) весов выбира-

ется в соответствии с областью их применения и в соответствии с ГОСТ 29329-92 (от 1 до 500 т).

НПВ = ne· e, (8.1)

где ne — число поверочных делений; e — цена поверочного деления.

Подценойповерочногоделенияпонимаютценуделения, котороепринимается за основу при поверке весов. Это условное значение, выраженное в единицах массы и характеризующее точность весов.

Наименьший предел взвешивания весов (НмПВ) устанавливается в зависимости от класса точности. НмПВ для весов общего назначения

88

устанавливается в пределах от 10 до 50 поверочных делений в зависимостиотценыичислаповерочныхделений.

Привзвешиваниивозникаютпогрешности, причиныихарактеркоторыхразнообразны: недостаткиконструкциивесов, неточностиизготовления отдельных деталей, сборки и настройки весов, влияние внешних условий, субъективных ошибок наблюдателя и т.п.

Пределомдопускаемойпогрешностивесовназываетсянаибольшая

(без учета знака) погрешность весов, при которой они признаются годнымиидопускаютсякприменению.

Порог чувствительности весов устанавливается Государственным стандартом в зависимости от способа достижения равновесия весов, абсолютного значения пределов допускаемой погрешности и цены поверочного деления весов.

Чувствительностьвесов— отношениеизмененияпоказаниявесов к массе грузика, вызвавшего это изменение:

где ∆ U — изменение показаний весов при наложении на них грузика; mгр — масса грузика, помещенного на весы.

На практике обычно пользуются обратной величиной, называемой ценойделения:

где d — цена деления.

Чувствительностьциферблатныхвесовнавсемдиапазоневзвешивания должна быть такой, чтобы изменение нагрузки на значение, равное цене деления шкалы, вызвало перемещение на одно деление шкалы.

Чувствительностьвесовснеавтоматическимуравновешиваниемдолжна быть такой, чтобы помещенный на весы, находящиеся в равновесии, грузик массой, равной абсолютному значению пределов допускаемой погрешности весов, вызвал смещение подвижной части указателя не менее чем на 5 мм.

Устойчивость весов — их способность самостоятельно возвращатьсявпервоначальноеположениеравновесияпослеустранениявоз-

89

мущения, выведшего весы из него. В весах с успокоителем полное равновесие должно наступить после 3-5 затухающих колебаний, но не более чем через 40 с.

Квесампредъявляютсятакжетребованиякпоказателямнадежности, стойкостиквнешнимвоздействиям, дополнительнымустройствам, маркировке и клеймению и другим, установленными ГОСТ.

На весах должны быть указаны следующие основные обозначения: наименованиеитоварныйзнакпредприятия-изготовителя, обозначение весов, номер весов по системе нумерации предприятия-изготовителя, классточностивесов, значениеНПВ, НмПВ, знакгосударственного реестра по ГОСТ 8.333 (если весы внесены в Государственный реестр), годвыпуска. Кромеперечисленныхосновныхобозначенийнавесахили вэксплуатационнойдокументациинанихдолжныбытьуказаны: значениеценыделенияилидискретностиотсчетамассы, значениеценыповерочного деления, напряжение и частота питания (для весов с электрическимпитанием), рабочиепределытемператур. Обозначения, которые наносятсянавесы, должныбытьчеткими, хорошовидимымиидолжны бытьвыполнены натабличке поГОСТ 12969-92, постоянно закрепленной на весах. Весы должны иметь в легко доступном для обозначения местеоттискповерительногоклейма.

8.6. Порядок и технология взвешивания грузов

Порядок и технология взвешивания, содержания и технического обслуживаниявесовдолжнысоответствоватьИнструкцииопорядкеитехнологии взвешивания грузов, содержании и техническом обслуживании весовых приборов на железных дорогах.

Взвешивание груза на вагонных весах производится с остановкой и расцепкой вагонов или с остановкой без расцепки вагонов. Взвешивание на ходу разрешается только на вагонных весах, предназначенных для этого способа взвешивания. Потележечное или поосное взвешивание в движении цистерн с жидкими грузами не допускается. С остановкой и расцепкой вагонов взвешивают перевозимые насыпью зерновые грузы, семена бобовых культур, комбикорма и отруби, пищевые грузы и грузы, перевозимые наливом (кроме спирта, вина и виноматериалов), перевозимые навалом картофель, овощи, бахчевые культуры, непакетированные цветные металлы и лом цветных металлов. Взвешивание на вагонных весах других грузов производится с остановкой вагонов без их расцепки или на ходу на вагонных весах,

90

предназначенных для этого способа взвешивания. Масса тары вагона, контейнера принимается согласно трафарету на вагоне, контейнере. Перед взвешиванием вагонов на вагонных весах необходимо открыть опрокидывающиеся фартуки и проверить зазоры между обвязочной рамой и платформой весов, которые должны быть не менее 10 и не более 15 мм; проверить тару весов и при необходимости отрегулировать ее; осмотреть вагоны, предназначенные для взвешивания.

В зимнее время вагоны должны быть очищены от снега и льда. Приемосдатчик обязан следить за тем, чтобы вагоны подавались на весы и убирались с весов без толчков и ударов со скоростью не более установ- леннойвтехническо-распределительномакте(ТРА) станции.

При установке вагонов на весах необходимо следить за тем, чтобы крайние колесные пары находились не ближе 300 мм от края весовой платформы, зазор между рельсами грузоприемной платформы и подходнымпутемнедолженпревышать6 мм. Запрещаетсяостановкавагона на весах с помощью каких-либо предметов, подкладываемых под колесавагона. Арретирвесовпринакатываниивагонадолженбытьзакрыт доокончательнойостановкивагона.

Послеокончаниявзвешиванияприемосдатчикобязанпроверитьтару весов и закрыть арретир и опрокидывающиеся фартуки и запереть на замок дверь весового помещения. Необходимо проследить за тем, чтобывагоныбылиубранысвесов, астрелкивесовогопутибылиустановленывнаправленииобходногопути(приналичиипоследнего) изаперты на замок. Отстой вагонов на весах и производство маневровой работы черезнихкатегорически запрещается.

Порядоквзвешиваниявагоновсгрузаминаэлектронныхвагонныхвесахопределенвтехническойдокументациинасоответствующийтипвесов.

На товарных весах разрешается взвешивать грузы, значение массы которых не выходят за наименьший и наибольший пределы взвешивания, установленныхдляконкретныхвесов.

Грузыследуетпомещатьнасерединуплатформытоварныхвесовбез толчковиударовпризакрытомарретире. Привзвешиваниигромоздких и длинномерных грузов необходимо наблюдать за тем, чтобы свешивающиесяконцыгрузовнекасалисьнеподвижныхчастейвесов(станины, колонки и т.п.) или обвязочной рамы.

Порядокпроверкиравновесияненагруженныхциферблатныхвесовследующий. Открыварретир, убеждаютсявтом, чтопосленесколькихзатуха-

91