22.2. Определение тарифных расстояний

Тарифное расстояние — это расстояние, за которое взимается провозная плата за перевозку груза. Оно определяется в соответствии с Тарифным руководством № 1 (часть 1, п. 2.1) и Тарифным руководством № 4 (книга 1).

Всоответствии со статьей 15 Устава плата за перевозку грузов взимается за кратчайшее расстояние, на которое осуществляется перевозка, в том числе в случае увеличения расстояния, на которое осуществляютсяперевозкигрузов, попричинам, зависящимотвладельцаинфраструктуры и перевозчика. Этим самым обеспечивается рациональное исполнение договора перевозки.

ВТарифном руководстве №1 (часть 1, п. 2.1) установлено, что провозная плата по железным дорогам России взимается:

–за расстояние по кратчайшему направлению, если грузы перевозятся грузовой и большой скоростью;

–задействительнопройденноерасстояниеприперевозкенегабаритных грузов и грузов на транспортерах;

–за суммарное расстояние перевозки по РЖД при перевозке грузов

сучастием Калининградской железной дороги;

–за расстояние перевозки с учетом обхода железнодорожных узлов для ряда опасных грузов и остальных грузов с учетом обхода малодеятельныхучастковискоростныхлиний.

Особый порядок определения тарифных расстояний при перевозке грузов по ряду участков РЖД приведен в Приложении 1 Тарифного руководства № 1, часть1.

Дляопределениятарифногорасстояниянеобходимо:

–вАлфавитномспискежелезнодорожныхстанций(Тарифноеруководство№4, книга2, часть1) найтипунктыотправленияиназначения. Против названиякаждогопунктауказанынаименованиедороги, страницаистрока втаблицеотправленияиприбытия(Тарифноеруководство№4, книга1);

–отыскав пункты отправления и назначения, установить, на каком участкеимеждукакимиузламионирасположеныиопределитьпосхеме железных дорог направление перевозки.

При перевозке грузов возможно, что:

–станции отправления и назначения расположены в пределах одного участка. В этом случае расстояние между ними равно разности расстоянийоткаждойизнихдоузловойстанции, указаннойвгр. 4 или5 таблиц «Отправление и прибытие» (Тарифноеруководство № 4, книга 1).

250

Пример. ТребуетсяопределитьрасстояниеотстанцииГагариндо станцииМожайск.

Решение. ВАлфавитномспискестанций(Тарифноеруководство№ 4, книга 2, часть 1) находим, что обе станции находятся на участке Кубинка I—Вязьма и помещены в таблице отправления и прибытия Тарифного руководства № 4, книга 1. В графе 4 против станций Гагарин

иМожайскрасстояниедостанцииКубинкаI соответственносоставляет 117 и 47 км. Тарифное расстояние 117 – 47 = 70 км.

Пример можно решить и по данным графы 5, где указано расстояние достанцииВязьмаотстанцииГагарин— 63 кмиотстанцииМожайск— 133 км. Разность между ними 133 – 63 = 70 км также является тарифнымрасстоянием.

Решить пример можно также, пользуясь только Алфавитным списком станций, где даны расстояния от станций Гагарин и Можайск до транзитныхпунктовВязьмаиКубинка1;

– станцияотправленияистанцияназначениярасположенынадвухсмежныхучастках. Тарифноерасстояниеисчисляетсясуммированиемрасстоянийотстанцииотправленияистанцииназначениядообщейдлянихстанции, соединяющейучастки, накоторыхрасположеныэтистанции.

Пример. Требуется определить расстояние от станции Иоссер до станцииМежог.

Решение.В Алфавитном списке станций находим, что расстояние от станцииИоссердостанцииМикунь133 км, отстанцииМежогдостанции Микунь45 км. Станциирасположенынадвухсмежныхучасткахсобщей узловой станцией Микунь. Расстояние между ними 133 + 45 = 178 км.

Могутбытьслучаи, когда:

— два смежных участка соединены, кроме общего узла, еще транзитнымучасткомиисчисленноеуказаннымпорядкомрасстояниеневсегдабудеткратчайшим. Тогданеобходимодлясравнениярассчитатьеще расстояние по направлению через транзитный участок, суммируя расстоянияотстанцииотправлениядоближайшегоузлапримыканиятранзитного участка, от второго узла примыкания до станции назначения и транзитногоучастка;

– станция отправления и станция назначения находятся на разных участках, между которыми находится один или несколько транзитных участков. Вэтомслучаетарифноерасстояниеисчисляют: отстанцииотправления до ближайшего по кратчайшему направлению транзитного пункта; отстанцииназначениядоближайшегокнейтранзитногопункта

251

вэтомнаправлении; междутранзитнымипунктами(Тарифноеруководство № 4, книга 3).

Пример. Определить расстояние от станции Дубровка до станции Упрун.

Решение. ВАлфавитномспискенаходим, чторасстояниеотстанции Дубровка до транзитного пункта Брянск-Орловский 81 км и Рос- лавль-1 — 52 км, от станции Упрун до транзитных пунктов Еманжелинск — 50 км, Золотая Сопка — 39 км. По схеме железных дорог выбираем кратчайшее через транзитные пункты Брянск—Орловский и Еманжелинск, расстояние между которыми (Тарифноеруководство № 4, книга 3) 2338 км. Таким образом, расстояние между станциями Дуб-

ровка и Упрун 81 + 50 + 2303 = 2469 км.

– еслистанцияотправленияистанцияназначения— транзитныепункты, тотарифноерасстояниемеждунимиопределяютпокниге3 Тарифного руководства № 4.

Пример. ОпределитьтарифноерасстояниемеждустанциямиЛена

иОжерелье.

Решение. В Алфавитном списке станций, находим, что станции Лена и Ожерелье являются транзитными пунктами (ТП). В Тарифном руководстве № 4 (книга 3) находим строку со станцией Лена и на пересечении с графой станции Ожерелье находим цифру 5129 км. Это и будеткратчайшимрасстояниеммеждудвумястанциями.

Тарифное расстояние при перевозке между станциями Московского узла, в том числе между станциями, включенными в обобщенный пункт подназванием«Московскийузел», принято54 км, Санкт-Петербургского узла— 25 км. Переченьстанций, входныхивыходныхпунктовипорядок определения тарифных расстояний с участием этих узлов помещены в Тарифном руководстве № 4, книга 1.

22.3. Наименование груза

Грузоотправитель должен именовать груз в перевозочных документахвсоответствиисоднимизнаименованийАлфавитногоперечняГармонизированной номенклатуры грузов (до ее введения — алфавитным списком ЕТСНГ), а при использовании электронной накладной — в соответствии склассификатором грузов для АСУЖТ. При этом необходимо указывать его отличительные признаки (в твердом или жидком со-

252

стоянии, в свежем или сушеном виде), если эти признаки оказывают влияние на уровень тарифа. Если такого наименования в Алфавитном перечнеиликлассификаторенет, тогруздолженобозначатьсявперевозочных документах под тем наименованием, под которым он указан в соответствующей документации на данный груз с указанием того кода груза, поименованного в алфавитном списке, к которому груз можно отнести по его свойствам.

Грузы, непоименованныевАлфавитномперечне, таксируют:

–если их можно отнести к какой либо позиции данной группы по тарифному классу, установленному для этойпозиции;

–еслиониподходятподкакую-либогруппу, нонемогутбытьотнесенык определеннойпозиции— повысшемуизтарифных классов, имеющихсяв этойгруппе.

Наименованиегрузов, отнесенныхккатегорииопасных, указываются в перевозочных документах в соответствии с Правилами перевозок опасных грузов.

22.4. Округление массы груза и платежей

Под массой груза для определения провозной платы и сборов понимается масса груза, округленная в соответствии с правилами, изложенными в Тарифном руководстве № 1 (книга 1, п. 2.3).

Масса груза округляется:

–если он сдан в количестве до 10 т — до 100 кг, считая неполные 100 кг за полные (например, 2820 кг округляют до 2900 кг);

–если он сдан в количестве более 10 т — до полных тонн, считая неполную тонну за тонну (например, 14250 кг округляется до 15 т).

Приопределении платызаперевозкугрузоввуниверсальных, специализированных вагонах и цистернах общего парка плата за использованиеинфраструктурыилокомотивовРЖД(тарифыгруппыИ) после умножения на поправочные коэффициенты округляются до целых копеек. Аналогично округляется плата за использование вагонов общего парка (тарифы группы В). Общий результат (сумма указанных плат) округляется:

–доцелыхрублей— потарифнымсхемамнаповагонныеотправкии отправки в крупнотоннажных контейнерах, на потонные платы грузов, перевозимыхналивом;

–до 0,1 рубля (целых 10 коп) — по тарифным схемам на отправки в среднетоннажныхконтейнерах, намелкиеотправкигрузов.

253

Приокругленииплатдоцелыхрублейсуммы0,5 руб. (включительно) отбрасываются, а более 0,5 руб. увеличиваются до целых рублей. При округленииплатдо0,1 руб. суммыдо0,05 руб. (включительно) отбрасываются, а более 0,05 руб. увеличиваются до десятых частей рубля.

22.5.Определение платы за перевозку грузов

вуниверсальных и в специализированных вагонах

Плата за перевозку всех грузов в универсальных вагонах повагон-

ными отправками (кроме позиции ЕТСНГ — 691005) определяется по тарифным схемам, указанным в таблице 6 Приложения 5 Тарифного руководства № 1, часть 1.

Плата по тарифным схемам № И1, 8 определяется за общую массу груза в универсальном вагоне, но не менее МВН, установленной для соответствующих грузов в Приложении 2, в зависимости от тарифного класса груза.

Плата по тарифным схемам № В1 (платформа), В3 (крытый), В4 (полувагон) определяетсяпорасчетнымтаблицам, приведеннымвчасти 2 Тарифного руководства № 1, в зависимости от тарифного класса и массы перевозимого груза. В перевозочном документе делается отметка«ВО».

Платазаперевозкувспециализированныхвагонахобщегопаркаили собственных(арендованных) определяетсяпосхемам, указаннымвтаблице 7 Приложения 5 Тарифного руководства № 1, часть 1.

Плата за перевозку грузов в цистернах определяется путем умножения платыза1 тпосоответствующимтарифнымсхемам№ И14—И17, 19—23 на массу груза в цистернах.

Плата за перевозку грузов повагонными отправками для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлением предпринимательской деятельности, в вагонах общего парка опреде-

ляетсяпотарифнойсхеме№84 замассуотправкиввагоне, нонеменее минимальной весовой нормы 10 т, в собственных вагонах — по схеме № 84 с коэффициентом 0,8.

За перевозку грузов большой скоростью (кроме грузов, перевозимых врефрижераторныхвагонах, вагонах-термосах, ИВ-термосах, цистернахтермосах, изотермических вагонах-цистернах для молока в крупнотоннажныхрефрижераторныхконтейнерах, атакжегрузов, перевозимыхотдельнымпоездомпоспециальноразработанномурасписаниюиперевозимыхконтейнернымипоездами) платаувеличиваетсяв1,5 раза.

254

ВТарифномруководстве№1 (часть1) определентакжепорядокопределения провознойплатыскоропортящихсягрузовврефрижераторных вагонах, за перевозку грузов в сопровождении проводников грузоотправителя, насцепахплатформ, транспортерах, негабаритныхгрузовидр.

22.6.Определение платы за перевозку грузов

всборном вагоне и в контейнерах

За перевозку грузов в сборных вагонах мелкими отправками провознаяплатавзимаетсязамассуотправкипотарифнойсхеме№100, ав собственном вагоне — с коэффициентом 0,8. В перевозочных документах на перевозку грузов мелкими отправками делается отметка «МО».

Примассемелкойотправкиот1 до10 тплатарассчитываетсяследующимобразом:

–порасчетнойтаблицеплат(пункт1.7 части2) определяетсяплатаза массу отправки в целых тоннах;

–определяется количество сотен килограммов сверх массы груза в целыхтоннах;

–числосотенкилограммовумножаетсянаставкупостроке«за 100 кг при массе свыше 1 т до 10 т» и получаемая величина добавляется к платезацелое число тонн.

Платапотарифнымсхемам№И2—И7, 9—13 определяетсязавагон

взависимости от тарифного класса груза.

Платапотарифным схемам №В1—В14 определяется порасчетным таблицам, приведенным в части 2 Тарифного руководства № 1, в зависимости от тарифного класса и массы перевозимого груза.

За перевозку грузов в универсальных контейнерах общего парка и собственныхплатаопределяетсязакаждыйконтейнервзависимостиот егодлиныимассыбруттопотарифнымсхемам, указаннымвтаблице10 Приложения 5 (схемы № 85—94).

За перевозку грузов для личных, семейных, домашних и иных нужд, несвязанныхсосуществлениемпредпринимательскойдеятельности, про- вознаяплатавзимаетсяпосхемам№95—99.

При отправлении грузов в контейнерах (транспорта и собственных) полнымикомплектаминавагоннаоднустанциюназначениягрузоотправителю предоставляются скидки с провозной платы в зависимости от массыбруттоконтейнера.

255