В Тарифном руководстве № 1 (часть 1) определен также порядок определения платы за перевозку грузов в собственных специализированныхконтейнерах, вкрупнотоннажныхрефрижераторныхконтейнерах.

22.7.Сборы за дополнительные операции, связанные с перевозкой грузов

Составнаячастьтарифнойсистемы— сборызадополнительныеоперации, связанные с перевозкой грузов и выполняемые перевозчиком.

ВТарифномруководстве№3 указаныиопределеныправилаприменениясборов:

–за хранение грузов;

–за взвешивание грузов;

–за подачу и уборку вагонов, за маневровую работу локомотивом дороги, запробеглокомотивадорогипризатребованииегосдругойстанции;

–за погрузочно-разгрузочные работы;

–за объявленную ценность груза;

–за переадресовку грузов;

–за сопровождение и охрану груза.

Настанциях, гдеустановленырайонныекоэффициентыкзаработной плате и доплаты, к ставкам сбора за хранение, взвешивание, подачу и уборку вагонов, маневровую работу и пробег локомотивов установлены коэффициенты от 1,05 до 1,75.

Сборызапогрузочно-разгрузочныеработыповышаютсянапроцент установленныхдоплатзаработувпустынныхибезводныхрайонах, на 80 % в районах Крайнего Севера, на 50 % — в местностях, приравненных к ним.

22.8.Определение платы за пользование вагонами

иконтейнерами федерального железнодорожного транспорта

Платазапользованиевагонамииконтейнерамифедеральногожелезнодорожноготранспортавзимаетсязавремянахожденияихугрузоотправителей, грузополучателей, владельцев железнодорожных путей необщегопользованиялибоожиданияихподачиилиприемапопричинам, зависящим от грузоотправителей, грузополучателей, владельцев железнодорожныхпутейнеобщегопользования.

Порядокосуществлениярасчетовсперевозчикомзапользованиевагонамииконтейнерамиопределяетсявдоговорах, наэксплуатациюпутей необщего пользования и в договорах на подачу и уборку вагонов.

256

Базовыечасовыеставкизапользованиевагонами, контейнерамидифференцированы погруппам вагонов, контейнеров, интервалам времени пользования вагонами, контейнерами, размерам суточного вагонооборота, контейнерооборота.

Для определения платы за пользование вагонами, контейнерами рассчитывается«оплачиваемоевремяпользования». Порядокегоисчисления рассмотрен выше в п. 13.10.

Вагоныподразделяютсянашестьгрупп, например, группа1 — крытые, платформы, полувагоны, группа 2 — окатышевозы, вагоны для перевозки автомобилей, думпкары и т.д.

Контейнерыподразделяютсянатригруппы: 1 — массой брутто до 5 т; 2 — массой брутто от 10 до 24 т;

3 — массой брутто свыше 24 т.

Интервалыоплачиваемоговременипользованиядифференцированыпо продолжительностипользованиявдиапазонеот0 до12 чвключительно, от 13 до24 чвключительноисвыше24 часов. Взависимостиотэтогодифференцированыбазовыеставкиплатызапользованиегрузовымивагонамии контейнерами(таблицы1 и2 Приложения1 Тарифногоруководства№2).

Коэффициентыдифференциациибазовыхставокплатзапользование вагонами (контейнерами) в зависимости от суточного вагонооборота (контейнерооборота) приведенывтаблицах3 и4.

Платазапользованиевагонами, контейнерамиопределяетсяумножением базовойставкиплатынакоэффициенты, учитывающиесуточныйвагонооборотиконтейнерооборотинаоплачиваемоевремяпользованияиприводитсяв таблицах5—10 Приложения1 Тарифногоруководства№2. Крометого, учитываютсяповышающиекоэффициенты, действующиевданныйпериодвремени, длявагоновиконтейнероввзависимостиотихпринадлежности(МПС России или железнодорожным администрациям других государств). При выполнениисдвоенныхоперацийплатазавсевремянахождениявагонов(контейнеров) угрузополучателей(грузоотправителей) уменьшаетсяна25 %. Налинияхузкойколеиприменяетсякоэффициент0,5.

Призадержкевагоновнажелезнодорожныхпутяхобщегопользования по вине грузоотправителей (грузополучателей), владельцев железнодорожныхпутейнеобщегопользованияплатавзимаетсяпотаблицам 9 и 10 (для суточного контейнерооборота до 50 контейнеров), а если вагоны собственные или арендованные, то 50 % от этих плат.

257

Длярефрижераторныхвагонов, нетребующихсоблюдениятемпературногорежима, кплатамприменяетсякоэффициент0,8; длятранспортеровс числом осей 16 и более, не требующих обслуживания бригад — 0,6; для восьмиосныхвагонов1 и3 группы— 1,6; длярефрижераторныхконтейнеров массой брутто 20—25 т коэффициент 2, а массой брутто 32—40 т — 2,5. ВТарифномруководстве№2 предусмотренатакжеплатазапользование вагонами и контейнерами, находящимися на ответственном простое, грузополучателя, владельцажелезнодорожногопутинеобщего пользования принесоблюдении ими требований статьи 36 Устава, принарушении требований статьи 48 Устава, при перевозке грузов в прямом смешанном сообщении, призадержкеподачигрузоотправителюпорожнихспециализированныхвагоноввсоответствииспринятойзаявкойидр.

22.9. Определение платы за использование инфраструктуры РЖД при пробеге отдельных собственных локомотивов и поездных формирований

Плата за использование инфраструктуры РЖД при пробеге отдельных собственных (арендованных) локомотивов, поездных формирований, состоящихизсобственных(арендованных) локомотивовивагонов как в груженом, так и в порожнем состоянии, определяется по тарифным схемам, указанным в таблице 16 Приложения 5 Тарифного руководства № 1, части 1.

Расчет плат производится: за тепловоз — по схеме № 110; электровоз — по схеме № 113; за каждый груженый вагон по схемам № 111 и № 114 с применением действующих повышающих и понижающих коэффициентов; закаждыйпорожнийвагон— посхемам№112 или115 с применениемпонижающихкоэффициентоввзависимостиоттарифного класса ранее перевозимого груза.

Привыполнениитехнологическихперевозокгрузовввагонахпарка МПС, оформленных перевозочными документами, локомотивом предприятиярасчетплатпроизводитсяподействующимтарифамсприменениемпонижающегокоэффициента0,7. Приэтомоплатапробегаодиночного локомотива или локомотива с порожними вагонами при выполнении таких перевозок не производится. В указанных случаях плата взимается за фактически пройденное расстояние от стрелок примыкания приемосдаточныхпутей.

258

Плата за пробег отдельных собственных (арендованных) локомотивов в ремонт (из ремонта) с оформлением полных перевозочных документовопределяетсяпотарифнымсхемам№110 или113 суменьшением ее в размере, указанном в примечании к таблице 16 Приложения 5.

22.10. Автоматизация расчета плат за перевозку грузов

Основой для автоматизации таксировки провозных плат с применением ЭВМ является классификатор тарифных схем, применяемых для определения плат за перевозку грузов (раздел 2, Приложение 7 Тарифного руководства № 1). В классификаторе приведены тарифные ставки за начально-конечные и движенческие операции для каждой тарифной схемы и формулы для их расчета. Все они заложены в памяти ЭВМ. Результатыопределениятарифногорасстояния, расчетыпровознойплаты и дополнительных сборов выдаются ЭВМ на печать по установленным формам и используются товарными кассирами при оформлении перевозки. ЭВМ позволяет выдавать на запрос любую информацию о грузе, платузаперевозку, дополнительныесборы, срокидоставкиираспечатыватьэтиданные.

Ниже приведено содержание справки, выдаваемой грузоотправителюнапредварительнуюоплатуперевозкинаАРМТВК.

Таксировка на АРМ ТВК в локальном режиме изложена в п. 12.10. При оформлении перевозочных документов в случае межмашинного обмена в одном из режимов таксировки («таксировка», «таксировка + печать») в АРМ ТВК формируется сообщение 251, которое автоматически пересылается в систему ЕК ИОДВ железной дороги. Для формирования сообщения 251 в режиме «таксировка» кроме необходимых реквизитов для проведения таксировки товарным кассиромзаполняютсядополнительныесведения, необходимые дляформирования сообщения (служебная фраза, информационная фраза в составе позиционной и координатной частей). Система ЕК ИОДВ после получения сообщения 251 по отправлению обрабатывает его, определяетпровознуюплатуипересылаетвАРМТВКсообщениеномер497, которое подтверждает правильность сообщения 251 или указывает на его ошибки. Сообщение 497 записывается в специальный архив АРМ ТВК совместно с сообщением 251. В режиме «таксировка + печать» при положительном ответе по сообщению 251 в корешке дорожной

ведомости в графе «особые отметки» печатается сообщение 497.

259

Автоматизация расчета плат за перевозку грузов повышает производительность труда коммерческих работников, избавляет их от рутинной работы, упраздняетручнуюработуприоформленииперевозочныхдокументов, составлении предусмотренных форм отчетности, обеспечивает непрерывныйобменинформациейнавсехуровнях, обеспечиваетсервисноеобслуживаниегрузоотправителейигрузополучателей.

260