Швидкість руху транспорту в залежності від покриття доріг

Тип дороги (покриття)	Група дороги	Середня допустима швидкість руху (км/год) при відповідній дальності перевезення
		0,5	1	2 і більше
Асфальтове, бетонне, залізобетонне (плити) Щебінкове Кам’яне Ґрунтове	І ІІ ІІІ ІV	20 18 18 15	35 22 20 17	45 30 27 25

2ℓ — відстань між пунктами завантаження і розвантаження в обидва кінці, км;

t_уст.р — тривалість установки (маневрування) транспортної одиниці під розвантаження, хв. (табл.8.5)

t_р — тривалість розвантаження транспортної одиниці, хв. (табл. 8.6)

t_м — тривалість технологічних переривів, що виникають на протязі рейсу (табл. 14).

Підставивши значення можна визначити середню орієнтовну розрахункову кількість автосамоскидів (N) в залежності від відстані перевезення ґрунту за формулою (8.10):

N = (t_уст.н + t_н + t_тр + t_уст.р + t_р + t_м) / t_н + (8.10)

Таблиця 8.5

Час маневрування автосамоскидів

Тимчасові показники	Одиниці виміру	Марка автосамоскида
		ГАЗ- 93 А	ЗИЛ-ММЗ-555 ЗИЛ-ММЗ-585	МАЗ-205 КамАЗ-5510	ВАЗ-222 БелАЗ-256 А	БелАЗ-540 А МАЗ-525	БелАЗ-548 А МАЗ-530
Час маневрування при завантаженні (tм)	хв.	1	1	2,33	2	2	2,4
Час розвантаження з маневруванням (tр)	хв.	1,9	1,2	1,9	1,9	2	2,2

Норма часу простою автомобілів-самоскидів (автопоїздів) в пунктах завантаження і розвантаження, робота яких оплачується по виключним тарифам.

Таблиця 8.6

Час завантаження та розвантаження автосамоскидів

№ п/п.	Вантажопідйомність автомобіля-самоскида (автопоїзда), т	Завантаження (хвилин)	Розвантаження (хвилин)
1. 2. 3. 4. 5. 6. 7.	До 3,5 включно Більше 3,5 до 5,0 … Більше 5,0 до 10,0 … Більше 10,0 до 25,0 … Більше 25,0 до 30,0 … Більше 30,0 до 40,0 … Більше 40,0	2,0 2,2 3,0 3,2 5,0 7,0 10,0	1,0 1,8 2,0 2,8 3,0 4,0 5,0

Тривалість виконання робіт (Т_см) на об’єкті можна визначити за формулами (8.11), (8.12) з врахуванням розробки, і завантаження на транспорт і в відвал (3–4 варіанта).

Собівартість одиниці робіт (продукції С_е ) за формулою (8.13).

Удільні капітальні вклади (К_уд)

Граничні удільні затрати (П_у.з.)

8.6. Економічне порівняння варіантів засобів|коштів|механізації для вертикального планування майданчика. Вибір остаточного варіанту виробництва робіт

Остаточний варіант виробництва робіт по влаштуванню|устрою| земляної споруди|спорудження| вибирають на підставі порівняння економічної ефективності технологічно можливих (3–4) варіантів комплексно-механізованого виконання заданих об’ємів|обсягів| робіт у встановлені|установлені| терміни.

Основними показниками при економічній оцінці вибраного варіанту виробництва робіт є|з'являються,являються|:

• тривалість виконання робіт (Т_см) бульдозером на об’єкті, змін:

(8.11)

де — експлуатаційна змінна продуктивність провідної машини, м³;

— тривалість зміни;— коефіцієнт зберігання ґрунту; — коефіцієнт впливу уклону; — годинний коефіцієнт використання машини; V – загальний|спільний| об’єм|обсяг| робіт, м³|, м²|, Т;

• тривалість виконання робіт (Тсм) на об’єкті можна визначити по трудомісткості|трудомісткий| виробництва робіт, машино-год по формулі:

(8.12)

Н_вр — норма витрат|затрат| часу на одиницю вимірювання|виміру|, м|м-код|-годину, ч-час|;

t_см| — тривалість робочої зміни, год (8 год).

• собівартість одиниці робіт (продукції) С_е, грн|:

(8.13)

де |Т_см.пл — тривалість роботи кожної машини на одному майданчику, змін;

1,08 і 1,5 — коефіцієнти накладних витрат;

1,08 — на витрати|затрати| по експлуатації машин і інші прямі витрати|затрати|;

1,5 — на заробітну плату робочих|робітників,робітник-трелювальників|, що виконують ручні процеси протягом зміни;

З_р — заробітна плата робочих|робітників,робітник-трелювальників| на виконання всіх ручних операцій, пов’язаних із загальним|спільним| об’ємом|обсягом| робіт, гривень;

С_п — витрати|затрати| на підготовчі роботи і допоміжні пристрої|устрої| з урахуванням|з врахуванням| вартості необхідних для цього матеріалів (кріплення укосів, виїмок, влаштування щитового покриття для руху екскаватора в забої при зволожених ґрунтах і ін.), гривень;

С_м.см — вартість машино-зміни| експлуатації кожній з машин, що входять в комплект.

До 1993 р. витрати|затрати| на експлуатацію машин визначалися по ціннику №2 машино-змін| будівельних машин і устаткування|обладнання||застосува в учбових цілях.

Нормативи для визначення собівартості машино-змін| розраховувалися з урахуванням|з врахуванням| оптових цін на машини, устаткування|обладнання|, ремонтні матеріали і змінне оснащення машин, введених в дію в 1984 р. При виконанні розрахунку визначення вартості машино-зміни| експлуатації будівельних машин і механізмів за договірною ціною, що діє в даний час|нині|, слід керуватися наступними|слідуючими| нормативними документами:

• СНіРу-93 (збірка|збірник| місцевих норм і розцінок на експлуатацію будівельних машин і механізмів, вживаних на території України).

• Порядок|лад| визначення вартості будівництва, здійснюваного на території України в 1995 році і Доповнення №1 до «Порядку|ладу|», затвердженого наказом|наказ-інструкцією| Держкомградобудівництва України від 23.01.96 №10.

Витрати|затрати| на експлуатацію будівельних машин і механізмів відповідно до системи визначення вартості будівництва, що діє на Україні, полягають|перебувають,складаються|:

а) базисній вартості м|м-коду|-зміни в нормах і цінах 1993 р. (для даного прикладу|зразка| прийнята базисна вартість м|м-коду|-зміни в нормах і цінах 1984 р [15].

б) надбавок до базисної вартості|згідно з||застосув| (Надб.).

У даному прикладі|зразку|, щоб|аби| отримати|одержувати| базисну вартість м|м-коду|-зміни в нормах і цінах 1997 р., слід застосувати поправочні коефіцієнти механізму в цінах 1984 р. до базисної вартості 1 м|м-коду|-зміни|.|тепер

Надб. — надбавки (витрати|затрати|), пов’язані з впливом ринкових відносин:

1) дорожчання вартості машин і механізмів, експлуатації машин і механізмів у зв’язку із збільшеною вартістю запасних частин|часток|, ГСМ, оснащення, гідравлічної рідини, придбаних|набутих| по вільних цінах.

2. зміна тарифів на послуги зв’язку, електроенергії, теплову енергію, воду, заробітну плату, амортизаційні відрахування.

2. витрат|затрат| і доплат, викликаних|спричиняти| умовами ринкових відносин.

З урахуванням|з врахуванням| вказаних груп витрат|затрат|, розрахункова договірна ціна (вартість однієї машино-зміни| експлуатації будівельних машин може бути визначена по формулі (8.14).

(8.14)

|де Г — річні витрати|затрати|, що включають амортизаційні (Ам_{вост к.р.}) суми на реновацію, тобто на повне|цілковите| відновлення (Ам_вост) і капітальний ремонт (Ам_к.р) машин.

(8.15)

де С_і.р — інвентарно-розрахункова вартість механізму (приймаємо по [15], дод|. 15,28, кол. 2, чисельник) з|із| поправочним коефіцієнтом (К_ст.м)|.

С_і.р. — складається з відпускної для гуртової ціни, вартості транспортування механізму із заводу-виготівника в будівельну організацію і заготовчо-складські нарахування (приймаємо 10%):

С_і.р.= С_опт × 1,1 (за бухгалтерськими даними С_і.р – це фактична балансова вартість механізму на період розрахунку – С_бал)

С_бал = С_прейск × К_удор|;

К_ст.м і К_нм — коефіцієнти, що враховують переоцінку основних фондів|фундацій|, встановлених|установлених| директивними органами|застосува;

Ам_вост — нормативний відсоток|процент| (%) амортизаційних відрахувань на повне|цілковите| відновлення механізму ([10] додаток|застосування| 31 м.у.);

Ам_кр — нормативний відсоток|процент| (%) амортизаційних відрахувань на капітальний ремонт машин і механізмів. Приймаємо по «Єдиних нормах амортизаційних відрахувань на повне|цілковите| відновлення основних фондів|фундацій|»;

Т_г.см — число змін використання машини протягом року, яке встановлюється для різних машин і механізмів залежно від кліматичних і ін. умов, в яких вони працюють;

Е — одноразові витрати|затрати|, що виконуються до початку експлуатації машин на майданчику. Вони включають витрати|затрати| на вантаження|навантажування| і розвантаження (С_пр) машини при перевезенні трайлером, витрати|затрати| на 1 км. дальності перевезення (С_тр),

(L_км|) — дальність перевезення, приймаємо 10 км., і на монтаж машини перед початком робіт і демонтаж її після закінчення робіт (С_мд):

|із| (8.16)

де Т_см.пл — число змін роботи механізму на майданчику;

Витрати|затрати| на перебазування можна визначити по ф-лі|:

З_пб=(2Рп×С_м.ч) /V + Зм (8.17)

де З_пб — витрати|затрати| на перебазування;

Рп — відстань перебазування в один кінець, км;

С_м.ч — вартість машино-години| машини, грн;

V — середня швидкість пересування машини, км/ч;

Зм — заробітна плата машиніста за 1 годину, що витрачається на підготовку машини до переїзду і приведення її в робочий стан|достаток| після|потім| переїзду, грн.

С_те — поточні експлуатаційні витрати|затрати|, пов’язані з роботою машини протягом зміни, визначається по формулі:

С_те = Н₁ × (Сто_рем. + С_осн + С_ен + С_см) × 8 + (Н₂ х З_пер) × 8 , (8.18)

де H₁| — коефіцієнт, що враховує нарахування накладних витрат на матеріали (Н₁=1,08);

Сто_рем — вартість технічного обслуговування і всіх ремонтів, окрім|крім| капітального (поточний, дрібний|мілкий|, середній). У виробничих умовах розраховується окремо;

С_осн — вартість зносу і ремонт змінного оснащення (у виробничих умовах розраховується за бухгалтерськими даними) – шини, шланги;

* 14 Кизима В. Технологія виконання та проектування земляних робіт в будівництві

С_ен — вартість енергоресурсів (бензину, дизпалива, електроенергії), що витрачаються протягом 1 зміни. У виробничих умовах вартість бензину, дизпаливо, електроенергії приймається за прейскурантом з|із| коефіцієнтами К_уд, що враховують зміни вартості. У учбових цілях С_ен і С_см приймаємо по [14,15] дод|. 2, кол. 13 з|із| поправочним коефіцієнтом по дод|. 29 (К_ОСН);

С_см — вартість змащувальних|мастильних| матеріалів, що витрачаються протягом однієї зміни. У виробничих умовах приймається за прейскурантом з|із| кое|фіцієнтом| К_уд;

Н₂ — коефіцієнт, що враховує нарахування накладних витрат на заробітну плату персоналу (Н₂ приймаємо 1,5);

З_пер — заробітна плата обслуговуючого| персоналу (машиніста, по|мічників|). У виробничих умовах в розрахунок приймається, що в період укладення договору середньомісячна заробітна плата машиніста складала n грн. Середньогодинна заробітна плата машиніста складає n грн| /173,1; де 173,1 — місячний фонд|фундація| робочого часу одного робочого|робітника,робітник-трелювальника|, Z;

Накл — нормативний відсоток|процент| накладних витрат на вище перелічені прямі витрати|затрати|, встановлюється відповідно до системи визначення відсотка|процента| накладних витрат, що діє на Україні (величина змінна): Накл = 17,6% –18,1%;

П_л.н — планові накопичення, встановлені|установлені| у розмірі 30% від загальної|спільної| суми прямих витрат|затрат| і накладних витрат;

Ф_отч — обов’язкові відрахування, збори і платежі, передбачені чинним законодавством:

а) до фонду Чорнобиля — 12% від суми фонду|фундації| споживання|вжитку| (зар|. плати) (Ф_Чорн);

б) до Фонду охорони праці — 1% від договірної ціни (Ф_охр.тр);

в) відрахування засобів|коштів| на розвиток доріг загального|спільного| користування — 0,8% від договірної ціни (Отч.дор.);

г) до інноваційного фонду — 1% від договірної ціни (Іннов.ф.);

д) податок на додану вартість (ПДВ) — 20% від договірної ціни;

Фотч. = Ф_черн + Ф_охртр. + Отч.дор. + ПДВ і ін.

Розрахувавши і підсумувавши вище перелічені показники, отримаємо|одержуватимемо| договірну розрахункову ціну вартості 1 м|м-коду|-см механізму (Дог.ч.). У розгорненому вигляді|виді| формула вартості однієї машино-зміни| механізму має наступний|слідуючий| вигляд|вид|:

(8.19)

Цифровий приклад|зразок| за визначенням вартості 1 машино-зміни| експлуатації будівельних машин і механізмів див. [10] додаток|застосування| 12.

Вартість машино-зміни| автосамоскида визначається також розрахунком, як і вартість основних типів будівельних машин. В даному випадку (у учбових цілях) См–см автосамоскида визначається по формулі (8.20):

См–см = Э₁ +Э₂×К (8.20)

де Э₁| — експлуатаційні витрати I групи на машино-зміну|. При цьому в кол. 6 (приймаємо по дод.16, кол. 8–14) амортизаційних відрахувань обчислені на рік. Для визначення суми амортизаційних відрахувань на 1 годину необхідно суми в кол. 6 (додаток 16) розділити на 2750 – число годин роботи автомобіля в році;

Э₂ — експлуатаційні витрати|затрати| II групи на 1 км. пробігу автомобіля, грн.

К — змінний пробіг автомобіля, км.:

К = n_p ×2ℓ|,

де n_p — кількість рейсів автосамоскида в зміну:

n_p=t_cm /| t_ц|;

2ℓ — відстань між пунктами навантаження і розвантаження в обидва кінці, км. Трудомісткість|трудомісткий| розвантаження і вантаження|навантажування| грунту в транспортні засоби екскаватором (наприклад, Е-652 А).

Трудомісткість|трудомісткий| транспортування грунту, наприклад, МАЗ-503 А визначається по формулі (8.21):

Т_м–см= N × Т_см.пл., (8.21)

Вартість одиниці робіт (продукції) (С_ед) визначається по формулі (8.22) з урахуванням|з врахуванням| роботи і витрат|затрат| автотранспорту:

(8.22)

Питомі капітальні вкладення (К_уд), що відображають|відбивають| вартість машин, що доводиться|припадає,приходиться| на одиницю робіт, виконаних на майданчику:

(8.23)

де С_б — базисна (інвентарно-розрахункова) вартість механізмів, що входять в комплект, грн|;

Т_г.см — нормативне число змін роботи механізму в році|застосуван;

Т_см.пл|_. — число змін роботи механізмів на майданчику, см;

n — кількість механізмів, що беруть участь в технологічному процесі.

Приведені питомі витрати|затрати| (П_у.з.).

При порівнянні двох і більше варіантів механізації порівняння собівартості і капітальних вкладень проводиться|виробляє,справляє| визначенням по кожному з варіантів приведених питомих витрат|затрат| по формулі:

П_у.з. = С_сд + Е_нК_уд (8.24)

де Е_н — нормативний коефіцієнт ефективності в будівництві (Ен =0,15);

С_ед — вартість одиниці робіт;

К_уд — питомі капітальні вкладення.

Якнайкращим|щонайкращим,найкращим| є|з'являється,являється| варіант, що забезпечує мінімум|мінімум-ареал| приведених витрат|затрат|.

При однаковій собівартості розробки одиниці продукції в двох і більш варіантах перевагу віддають тому варіанту, який характеризується меншою трудомісткістю|трудомісткий|.

Дані по розрахунку техніко-економічних показників варіантів механізації робіт по розробці ґрунту зведемо в таблицю 8.7

Таблиця 8.7