5. Требования Правил Регистра к электроприводам грузоподъемных механизмов

Аварийные и конечные выключатели

Системы управления грузоподъемных механизмов , работа которых при определен

ных обстоятельствах может угрожать безопасности людей или судна, должны снабжаться кнопками или другими отключающими устройствами ( аварийными выключателями ), обе

спечивающими отключение питания электрического при­вода.

Эти кнопки и /или другие отключающие устройства безопасности должны быть за­

щищены от случайного приведения в действие.

Кнопки или другие отключающие устройства безопасности должны быть располо

жены у постов управления или в других местах, обеспечивающих безопасность эксплуата

ции.

Существуют международные стандарты на устройства безопасности кранов.

Как правило, эти устройства ограничивают в безопасных пределах перемещение рабочего органа каждого из трёх механизмов

Например, механизм изменения вылета стрелы должен иметь два конечных выклю-

чателя, прекращающих движение стрелы при подходе к крайним верхнему или нижнему

положениям стрелы.

Кроме того, в этом механизме применяется третий конечный выключатель, прекра-

щающий опускание стрелы крана, когда стрела коснётся гака. В таком положении вес стрелы добавится к весу груза, при этом грузовой канат оборвётся.

Механизм поворота крана также имеет два конечных выключателя, прекращающих движение башни крана при подходе к крайним левому или правому положениям при углах поворота башни крана до 180º.

Если угол поворота башни крана не ограничен, т.е. составляет 360º, конечные вы-

ключатели не применяются.

Механизм подъёма-спуска груза имеет два конечных выключателя, прекращающих

движение грузового каната с грузом или без него.

Первый конечный выключатель срабатывает при подъёме, когда при намотке на барабан выбрана слабина грузового каната. Продолжение работы двигателя приведёт к тому, что гак упрётся в нок стрелы. В таком положении к разрывному усилию в канате, созданному весом груза, добавится усилие, созданное электромагнитным моментом двигателя при его остановке. Канат может оборваться.

Второй конечный выключатель срабатывает при спуске, когда после полной смот-

ки с вращающегося барабана грузовой канат начнёт навиваться на него в обратном направ

лении с перехлёстами и изломами.

Дверь кабины связана с конечным выключателем, который отключает питание кра-

на, если дверь кабины открыта.

Внутри кабины находится выключатель безопасности, применяемый для аварийной остановки крана.

Кроме перечисленных устройств безопасности, применяются ограничители веса груза. Эти ограничители предназначены для запрета подъёма груза, большего нормы.

В дополнение к этим обязательным устройствам безопасности, отдельные фирмы-изготовители кранов могут применять и другие.

Коммутационная аппаратура

Коммутационная аппаратура в цепях электрических приводов, не являющихся одно временно защитным устройством от токов короткого замыкания, должна выдерживать ток короткого замыкания, который может протекать в месте ее установки, в течение времени, необходимого для срабатывания защиты.

Пускорегулирующая аппаратура должна допускать возможность пуска электриче-

ско­го двигателя только из нулевого положения.

У пускорегулирующей аппаратуры, которая позволяет осуществлять отключение об­моток параллельного возбуждения, должно быть предусмотрено устройство для гаше-

ния по­ля.

При применении прямого пуска электрических двигателей переменного тока долж-

но быть учтено следующее: кабели, служащие для питания электрических двигателей пере

мен­ного тока с прямым пуском, должны быть рассчитаны, чтобы падение напряжения на клем­мах не превышало 25% номинального напряжения.

Для каждого электрического двигателя мощностью 0,5 кВт и более и его пускорегу­

лирующей аппаратуры должно быть предусмотрено устройство для отключения питания; при этом, если пускорегулирующая аппаратура установлена на главном или другом рас-

пре­делительном щите в этом же помещении и обеспечена ее видимость с места установки элек­трического двигателя, то для этой цели допускается использование выключателя, уста

нов­ленного на щите.

Если требования о расположении пускорегулирующей аппаратуры, изложенные

вы­ше, не выполнены, следует предусмотреть:

.1. устройство, блокирующее выключатель на распределительном щите в выклю-

чен­ном положении, или

.2. дополнительный выключатель вблизи электрического двигателя, или

.3. такую установку предохранителей в каждом полюсе или фазе, чтобы они мог-

ли быть легко вынуты и вновь вставлены обслуживающим персоналом.