Автоматическое управление

При автоматическом управлении переключатель SA устанавливают в положение

«2», в котором правый контакт SA размыкается и вводит в схему управления датчик темпе

ратуры воздуха в рециркуляционном канале SK.

Теперь этот датчик будет включать или отключать реле KV4 и тем самым вклю

чать и отключать электродвигатели компрессора и насоса.

Затем нажимают кнопки 2SB1 “Пуск насоса» и 1SB1 «Пуск компрессора”.

При этом включаются реле KV2 и KV1, которые своими контактами шунтируют

соответственно кнопки 2SB1 и 1SB1.

После этого контакторы КМ1 и КМ2 будут включаться только после повышения

температуры и замыкания контактов реле SK, включающего реле KV4.

После включения реле KV4 пуск насоса и компрессора происходит так же, как при

ручном управлении ( см. выше ).

В дальнейшем работой компрессора управляют два реле давления фреона -SP3 и

SP4. При понижении температуры холодильная мощности компрессора уменьшается.

Если эта мощность уменьшилась от 100% до 75%, размыкается контакт SP3, при этом отключается промежуточное реле KV6. Последнее замыкает свой контакт в цепи электромагнитного клапана YV1. Клапан открывается, что приводит к уменьшению пода-

чи компрессора.

Аналогично, при уменьшении мощности от 75% до 50%, размыкается контакт реле

SP4, при этом отключаются реле КV7 и электромагнитный клапан YV2.

При повышении температуры холодильная мощность компрессора увеличивается и схема работает в обратном порядке.

При чрезмерном понижении температуры воздуха аварийное температурное реле SK размыкает контакт и отключает реле KV4. Контакты этого реле в цепях катушек кон-

такторов КМ1 и КМ2 размыкаются, компрессор и насос останавливаются.

Размыкание вспомогательного контакта КМ1 отключает катушки реле КТ и КV5.

Реле КТ замыкает свой контакт в цепи катушки реле включения двигателя комп-

ресссора KV1, тем самым подготавливая эту цепь к последующему включению.

Реле КV5 размыкает один свой контакт в цепи катушек электромагнитных клапа-

нов YV3, YV4, YV5, которые отключают первую, вторую и третью группы цилиндров компрессора. Фреон перестает поступать в испарители.

Реле КV5 замыкает второй свой контакт в цепи катушки реле KV8 «Авария». Реле

KV8 включается и одним своим контактом шунтирует контакт КV5, становясь на самобло

кировку. Через второй контакт KV8 включается сигнальная лампочка HL4 «Авария», при

влекая внимание вахты.

После устранения причины понижения температуры и повторного пуска компрессо

ра можно снять сигнал «Авария» нажатием кнопки SB3. Катушка реле KV8 обесточивает-

ся, оба контакта KV8 размыкаются, гаснет лампочка HL4 «Авария» и снимается самобло

кировка ( т.к. при работающем компрессоре размыкающий контакт КV5 в цепи катушки КМ8 разомкнут ).

При этом отключаются реле КТ и КV5.

Автоматическое с резервным охлаждением ( при отключенном насосе М2 ).

Схема предусматривает возможность работы компрессора от резервного охладите

ля, т.е. без насоса М2.В этом режиме переключатель видов управления SA устанавливают в положение «3», в котором левый контакт переключателя шунтирует контакт отключен-

ного реле КV3 схемы управления насоса М2.

Защиты

Защита от токов короткого замыкания

Защиту от токов короткого замыкания выполняют:

1. в силовых цепях – автоматические выключатели QF1, QF2;

2. в цепях управления – предохранители FU.

Защита от токов перегрузки

Защиту от токов перегрузки выполняют тепловые реле КК1, КК2 и КК3, КК4.

При срабатывании реле КК1 или КК2 контакт реле размыкается и отключает реле

КV1. Последнее размыкает свой контакт в цепи катушки контактора КМ1, компрессор останавливается.

Размыкание вспомогательного контакта КМ1 отключает катушки реле КТ и КV5.

Далее схема работает так, как описано выше при чрезмерном понижении температу

ры воздуха.