Технические характеристики реле времени серий рэм20 и рэм200
Серия |
Тип реле |
з.к. |
р.к. |
Время отпадания якоря, с |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
РЭМ20 |
РЭМ21 |
1 |
1 |
0,25 – 1,0 |
РЭМ20 |
РЭМ22 |
1 |
1 |
0,8 – 2,5 |
РЭМ200 |
РЭМ221 |
2 |
2 |
0,3 – 1,5 |
РЭМ200 |
РЭМ222 |
2 |
2 |
0,8 – 2,5 |
Примечание.
1. В колонках 3, 4 приняты сокращения: з.к. – замыкающий контакт; р.к. – размы
кающий контакт;
2. Напряжения катушек реле – 24, 55, 110 и 220 В постоянного тока;
3. Ток контактов всех типов реле – 10 А.
Пример.
Выбрать для схемы управления реле времени с такими данными:
напряжение катушки - 110 В постоянного тока;
число контактов – 2 з.к., 1 р.к.;
выдержка времени – 2,3 с.
Решение.
Выбираю реле типа РЭМ222 с такими данными:
напряжение катушки - 110 В постоянного тока;
число контактов – 2 з.к., 2 р.к.( 1 р.к. – в запасе );
выдержка времени – 0,8-2,5 с; настраиваю выдержку реле на 2,3 с.
Электронные реле времени
Электронные реле используют свойство конденсатора медленно заряжаться или разряжаться через резистор.
Эти реле имеют 2 основных узла:
элемент формирования выдержки времени, построенный на конденсаторе;
обычное электромагнитное реле.
В качестве примера рассмотрим принципиальную схему конденсаторного реле.
Рис. 48. Принципиальная схема конденсаторного реле времени
В состав реле входят источник питания GB, транзисторы VT1 и VT2, реле напряже
ния KV, выключатель питания SA1 и управляющий контакт SA2.
В исходном состоянии контакты SA1 и SA2 замкнуты. Конденсатор С заряжен от источника питания с полярностью, обозначенной на схеме. Транзистор VT1 открыт, по-
скольку по цепи «+GB»– R2 – SA2 – SA1 – « - GB»протекает ток базы этого транзистора.
Через резистор R2, эмиттер-коллектор открытого VT1, резистор R1 и выключатель SA1 протекает ток, создающий на R2 небольшое падение напряжения. Это напряжение является входным для транзистора VT2, но недостаточно для того, чтобы открыть его. Поэтому ток через катушку реле KV не протекает.
Если управляющий контакт разомкнуть, то основная цепь базового тока VT1 через контакт SA1 нарушится. Однако появится новая цепь базового тока VT1:
«+С» - R2 – эмиттер-база VT1 – « -С», обусловленная разрядом конденсатора С.
Когда конденсатор разрядится, транзистор VT1 закроется, а VT2 откроется.
Реле KV включится, а его контакты переключатся: левый замкнётся, а правый разомкнётся.
Таким образом, выдержка времени этого электронного реле равна промежутку вре-
мени от момента размыкания контакта SA2 до момента переключения контактор реле KV. На практике эта выдержка равна 3…5 с.
Такие реле широко применяются на современных судах отечественной и иностран-
ной постойки.
Пневматические реле времени
Устройство пневматического реле времени показано на рис. 49.
Рис. 49. Пневматическое реле времени:
1- сердечник электромагнита; 2 – катушка электромагнита; 3 – рычаг электромагни
та; 4 – мембрана; 5 – регулировочный винт; 6 – калибровочное дроссельное отверстие;
7 – обратный клапан; 8 – камера воздушная; 9 – пружина; 10 – шток; 11 – возвратная пружина; 12 - контакты
Основным элементом реле является замедлитель в виде воздушной камеры 8, разде
ленной на верхнюю и нижнюю части эластичной мембраной 4.
При подаче напряжения на катушку 2 якорь электромагнита ( виде буквы «Т» ) опу
скается вниз и втягивается в сердечник 1. При этом вместе с якорем опускается шток 10 -под действием силы собственного веса и пружины 9.
Но это процесс происходит медленно, по мере заполнения верхней части воздуш-
ной камеры 8 наружным воздухом через калибровочное дроссельное отверстие 6.
Когда шток 10 опустится на якорь электромагнита ( в виде буквы «Т» ), он своим рычагом 3 надавит на верхний подвижный контакт 12, который замкнется с нижним кон-
тактом.
Таким образом происходит замедление при срабатывании реле ( при подаче пита-
ния на катушку электромагнита ).
При снятии питания с катушки электромагнита якорь ( в виде буквы «Т» ) вместе со штоком 10 под действием возвратной пружины 11 поднимется, т.е. вернется в исходное положение. Этот процесс проходит быстро, благодаря открытию обратного клапана 7, так
что воздух из камеры 8 будет выходить не только через отверстие 6, но и через отверстие
обратного клапана 7.
Уставка времени срабатывания реле выполняется посредством винта 5, путем изме-
нения размера дроссельного отверстия 6: чем меньше отверстие, тем больше время сраба-
тывания.
Промышленность выпускает пневматические реле типа РВП ( Р – реле, В - време-
ни, П - пневматическое ) с замедлением до 180 с.
Такие реле применяются в системах судовой пнемоавтоматики, действующей на сжатом воздухе.
Графическое изображение контактов реле времени
При графическом изображении контактов реле времени основное изображение контактов, принятое для контакторов и реле, дополняется полусферой в виде “парашюта”, расположение которой позволяет определить тип контакта.
При этом используется мнемоническое “правило парашюта” : если при перемеще-
ние контакта купол “парашюта” наполняется “воздухом”, контакт переключается с задерж
кой по времени.
Различают 6 типов контактов реле времени:
замыкающий с выдержкой времени при замыкании ( рис. 1 );
замыкающий с выдержкой времени при размыкании ( рис. 2 );
размыкающий с выдержкой времени при замыкании ( рис. 3 );
размыкающий с выдержкой времени при размыкании ( рис. 4 );
замыкающий с выдержкой времени при замыкании и размыкании ( рис. 5 );
размыкающий с выдержкой времени при замыкании и размыкании ( рис. 6 ) .
Рис. 50. Графическое изображение контактов реле времени
В качестве примера рассмотрим контакт на рис. 50-1.
В исходном состоянии реле отключено и контакт разомкнут. При включении реле
контакт станет перемещаться сверху вниз, при этом “купол” будет “наполняться возду-
хом”, потому контакт замкнётся не сразу, а с выдержкой времени.
Если отключить реле, контакт с “куполом”станет перемещаться снизу вверх, при
этом наружная, выпуклая часть “купола” свободно обтекается “воздухом”, поэтому выдер
жки времени при перемещении контакта нет. Значит, этот контакт размыкается без выдер
жки времени.
На рис.49-2 в исходном состоянии реле отключено, контакт реле разомкнут. При включении реле контакт станет перемещаться сверху вниз, при этом “купол” будет обте-
каться “воздухом”, потому контакт замкнётся без выдержки времени.
Если отключить реле, контакт с “куполом”станет перемещаться снизу вверх, при
этом внутренняя , выпуклая часть “купола” станет наполняться “воздухом”, поэтому кон-
такт разомкнется не сразу, а с выдержкой времени.
Рассуждая аналогично и применяя “правило парашюта”, легко разобраться в прин-
ципе работы остальных четырех контактов.