1.2.1. Подготовка к работе

Для подготовки схемы к работе:

1. проверяют положение движка реостата RP и при необходимости устанавливают

его в исходное ( среднее ) положение; при этом замыкается контакт SQ0;

2. включают 3-полюсный выключатель S1.

При этом образуется цепь катушки контактора возбуждения КМ:

«плюс» - левый контакт S1 - FU1 – S1 – KF – КМ – SQ0 – катушка КМ – FU2 – правый контакт S1 – «минус».

Контактор КМ включается, замыкает главные контакты, подавая питание на НОВД L1M1 и реостат RP, и переключает вспомогательные.

Один из них размыкается, вводя последовательно с катушкой L1M1 экономический резистор R2, а другой замыкается, шунтируя контакт SQ0.

Двигатель М1 возбуждается. Схема готова к работе.

1.2.2. Ручное управление

Для ручного управления надо переключатель видов управления S3 установить в положение «0» ( см. рис. 297 ).

При ручном управлении используется реостат RP. Его ползунки перемещаются при помощи движка ( на схеме не показан ).

В среднем положении движка ползунки сведены в одну точку. При этом напряже-

ние на независимой обмотке возбуждения возбудителя L1G2 отсутствует, двигатель М1 не работает.

При выводе движка из среднего положения ползунки RP перемещаются в противо

положных направлениях, например, верхний влево, а нижний – вправо ( или наоборот ). Чем больше разведены ползунки, тем больше напряжение на НОВГ L1G2 и тем больше скорость двигателя М1.

Если изменить направление движения ползунков ( верхний – вправо, нижний – влево ), изменится направление тока в НОВГ L1G2, что приведёт к реверсу двигателя М1.

Для остановки насоса движок RP надо вручную вернуть в среднее положение.

1.2.3. Дистанционное управление

Для дистанционного управления надо включить выключатель S2, а переключатель S3 установить в положение «Дист».

При дистанционном управлении используются кнопки SB1 и SB2.

Для перекачки балласта на левый борт нажимают кнопку SB1, через контакты кото

рой включается реле времени КТ1 по цепи:

«плюс» - левый контакт S1 - FU1 – S2 – SB2 – SB1 – КТ1 – катушка КТ1 – SQ1 – КМ – S2 – FU2 – правый контакт S1 – «минус».

Реле КТ1 включается и с выдержкой времени 2 с замыкает контакт КТ1 в цепи об-

мотки якоря серводвигателя М2. Этот двигатель имеет на главных полюсах две последо-

вательные обмотки возбуждения L1M1 и L1M2, работающие поочерёдно.

Через контакт КТ1 образуется цепь:

«плюс» - левый контакт S1 - FU1 – S2 – КТ1 – L1M2 – обмотка якоря М2 - S2 – FU2 – правый контакт S1 – «минус».

Серводвигатель М2 включается и перемещает движок реостата RP.

При этом включается насос М1, скорость его по мере перемещения движка возра-

стает.

При достижении движком крайнего положения контакт SQ1 размыкается, двига-

тель М2 останавливается.

Насос работает с наибольшей скоростью и максимальной подачей.

Если необходимо установить меньшую скорость, надо, не дожидаясь срабатывания SQ1 ( в крайнем положении ), во-время отпустить кнопку SB1.

Чтобы остановить насос, надо вернуть движок реостата в среднее положение путем реверса серводвигателя М2.

Для этого нажимают кнопку SB2. При этом включится реле КТ2, которое введёт в работу вторую последовательную обмотку L2M2, двигатель М2 реверсирует и станет воз-

вращать движок ползунков в среднее положение. В этот момент кнопку SB2 надо отпустить.

Для перекачки балласта на правый борт надо нажать кнопку SB2. Далее схема рабо

тает так же , как при нажатии кнопки SB1.