3. Основные параметры нагнетателей

К основным парамет­рам нагнетателей относятся подача Q, напор Н и угловая ско­рость ω. Эти параметры определяют также момент сопротивления и мощность на валу механизмов.

Подача Q - количество жидкости или газа, подаваемое через сечения выходного патрубка нагнетателя в единицу времени. Для измерения подачи пользуются объемными значениями (м /с, м /ч, л /мин) и массовыми (кг / с, т / ч).

Напор H - энергия, сообщаемая нагнетателем единице массы перекачиваемой жид-

кости или газа.

Напор необходим для движения потока и преодоления им по пути различ­ного рода сопротивлений.

Напор измеряют в метрах или миллиметрах водяного столба ( м ), при этом 1 мм вод. ст = 10 Па.

Наряду с понятием «напор» для характеристики работы нагнетателей используют понятие «давление», подразумевая под ним энергию, сообщенную 1 м жидкости.

В общем случае для измерения давления применяют две единицы:

1. мегапаскаль, сокращенно МПа;

2. техническая атмосфера, сокращено а.т. или at .

Соотношения между этими единицами такие:

1 at = 0,1 МПа и 1МПа = 10 at.

Для измерения скорости вращающихся частей нагнетателей применяют две едини-

цы:

1. «частота вращения», обозначается латинской буквой «n» и измеряется в

«об/мин» ( оборот в минуту ). Например, частота вращения двигателя n = 1500 об/мин.

Эта единица скорости – внесистемная, т.к. в ней используется внесистемная едини-

ца времени, а именно – минута ( в системе СИ время измеряется в секундах ).

Тем не менее эта единица до сих пор широко применяется на практике. Например, в паспортных данных электродвигателей скорость вала указывается именно в об/мин.

2. «угловая скорость», обозначается латинской буквой «ω» и измеряется в

«рад/с» ( радиан в секунду ) или, что одно и то же, с ( секунда в минус первой степени ).

Соотношение между этими единцами такое:

1. частота вращения ( об/мин )

n = 9,55 ω ≈ 10 ω, ( 2.1 )

где ω – угловая скорость, рад / с ( или с );

2. угловая скорость ( рад / с )

ω = n / 9,55 ≈ n / 10. ( 2.2 )

2.2. Центробежные нагнетатели

1. Основные сведения

Центробеж­ные нагнетатели - самые распространенные механизмы на судах. Они получили широкое применение благодаря ряду положительных качеств, таких, как: высокая надежность; быстроходность, что позво­ляет непосредственно сочленять их с электродвигателями; равномер­ность подачи перекачиваемой жидкости или газа; малая масса и габа­ритные размеры.

На рис. 130 показано устройство схема центробежного нагне­тателя.

Принцип действия нагнетателя основан на взаимодействии лопасти рабочего коле-

са 1 с потоком жидкости или газа.

В центробежном на­гнетателе повышение давления жидкости (газа) в колесе дости

гается в основном благодаря действию центробежных сил; вход у таких на­гнетателей осе

вой, выход радиальный.

Значение напора, создаваемо­го в центробежном нагнетателе, непосредственным образом зависит от внешней окружной скорости рабочего колеса, являющейся функцией частоты вращения и диаметра колеса.

Рис. 130. Устройство центробежного нагнетателя: 1- рабочее колесо; 2 – корпус

( спиральный отвод )