Работа схемы

Схема управления симметрична, поэтому рассмотрим работу схемы в направлении

«Выбирать».

1 Скорость

При переводе рукоятки КК из положения «0» в положение «1» размыкается кон-

такт 1SA1 и замыкается 1SA2.

Несмотря на размыкание 1SA1, катушка реле KV1 продолжает питаться через свой

контакт KV1 ( параллельно 1SA1 ).

Через контакт 1SA2 включается контактор КМ1 «Выбирать». Он замыкает главные

контакты в силовой части схемы и вспомогательный контакт. Через этот контакт и кон-

такт 1SA4 включается контактор 1-й скорости КМ3.

Контактор КМ3 замыкает главные контакты в силовой части схемы ( питание посту

пает на обмотку 1-й скорости ) и вспомогательный в цепи выпрямительного мостика тор-

мозного контактора КМ7.

Контактор КМ7 включается, подаёт питание на катушку тормоза YB.

Параллельно контактору КМ7 включается реле времени КТ3 с выдержкой 1,5 с.

Двигатель растормаживается и работает на 1-й скорости ( «треугольник» ).

После срабатывания тормоза размыкается контакт SQ, реле KV4 теряет питание и

замыкает контакт KV4 в цепи катушки реле KV1.

Если тормоз не сработает, через 1,5 с реле КТ3 разомкнёт свой контакт в цепи ка-

тушки КV1, это реле отключится и разомкнёт свои контакты.

Двигатель отключится от сети и тормозится.

2 Скорость

При переводе рукоятки КК из положения «1» в положение «2» размыкается кон-

такт 1SA4 и замыкается 1SA5.

При размыкании контакта 1SA4 отключается контактор 1-й скорости КМ3.

При замыкании контакта 1SA5 включаются контактор КМ4 и реле времени КТ1.

Контактор КМ4 замыкает главные контакты, подавая питание на выводы «двойной

звезды» и вспомогательный в цепи катушки контактора КМ5. Последний включается и через свои главные образует нулевую точку «двойной звезды».

Таким образом, для образования схемы «двойной звезды» служат два трехполюс-

ных контактора КМ4 и КМ5.

Двигатель переходит на 2-ю скорость.

3 Скорость

При переводе рукоятки КК из положения «2» в положение «3» замыкается контакт

1SA6.

При этом возможны два варианта перехода на 3-ю скорость:

1. при резком переводе реле времени КТ1 не успевает замкнуть свой контакт в це-

пи катушки контактора КМ6, поэтому двигатель продолжит работу на 2-й скорости до истечения выдержки времени реле КТ1, после чего перейдёт на 3-ю скорость;

2. при медленном переводе реле КТ1 успевает замкнуть свой контакт в цепи КМ6.

Контактор КМ6 включается, размыкает свой вспомогательный контакт в цепи ка-

тушки контактора КМ4, последний отключается, отключая второй контактор «двойной звезды» - КМ5.

Двигатель переходит со 2-й скорости на 3-ю.

Защиты

Защита от токов короткого замыкания

Защита от токов короткого замыкания в обмотках статора – при помощи автомати

ческого выключателя QF.

Защита от токов короткого замыкания в цепях управления – при помощи предохра

нителей.

Защита от токов перегрузки

Для защиты от токов перегрузки служат тепловые реле КК1, КК2 и электромагнит

ное реле КА.

Реле КК2 защищает от токов перегрузки только обмотку 1-й скорости ( «треуголь

ник» ). Оно срабатывает через 5 мин работы на 1-й скорости с полной нагрузкой.

При перегрузке обмотки 1-й скорости реле КК2 замыкает контакт КК2 и включает промежуточное реле KV2. Это реле размыкает верхний контакт, отключая контактор КМ3, и замыкает нижний, шунтируя контакт КК2 ( самоблокировка самого реле ).

Если после срабатывания КК2 рукоятка КК осталась в первом положении, двига-

тель отключается от сети и затормаживается, т.к. отключаются контакторы КМ3 и КМ7.

Однако, после срабатывания КК2 и отключения КМ3, можно продолжить работу на 2-й или 3-й скорости переводом рукоятки КК в положение «2» или «3» ( см . выше ).

Реле КК1 защищает от токов перегрузки все три обмотки: 1-й, 2-й и 3-й скорости, отключая двигатель при перегрузке любой из них.

Реле КА защищает обмотку 3-й скорости. При перегрузке этой обмотки на 20% по

току, реле замыкает свой контакт, включая реле времени КТ2 с выдержкой 2с.

Выдержка времени нужна для того, чтобы контактор КМ6 не отключался пусковым током обмотки 3-й скорости, который больше номинального тока этой обмотки в несколь

ко раз.

Если перегрузка сохраняется, через 2 с реле КТ2 замыкает контакт, включая проме-

жуточное реле КV3..

Последнее размыкает верхний контакт и отключает катушку КМ6; одновременно через нижний контакт становится на самоудержание ( самоблокировку ).

Двигатель переходит на 2-ю скорость.

Для продолжения работы на 3-й скорости надо вернуть рукоятку в положение «2»,

при этом отключится реле KV3, после чего перевести в положение «3».

Защита по снижению напряжения

При снижении напряжения до 60% и менее якорь реле напряжения KV1 отпадает, его контакты размыкаются, схема управления отключается.

Двигатель отключается от сети и затормаживается.

После восстановления напряжения для продолжения работы сначала надо вернуть рукоятку КК в положение «0», чтобы включилось реле KV1, после чего перевести её в нужное рабочее положение.