Основные сведения

Для управления электроприводом шпиля служит 3-скоростной асинхронный двига

тель с синхронными частотами вращения 375, 750 и 1500 об / мин.

Способ регулирования скорости – изменением числа пар полюсов. При этом на статоре уложены две независимые обмотки: первая с её переключением по схеме «тре-

угольник» - «двойная звезда», вторая собрана в схему «треугольник» ( рис. 166 ).

Основные элементы схемы

К основным элементам схемы относятся:

Рис. 166. Схема контакторной системы управления электроприводом шпиля фирмы «Сименс»

1. TV – понижающий трансформатор, для питания катушки электромагнитного

тормоза YB;

2. UZ – выпрямительный мостик, для получения постоянного тока катушки элек

тромагнитного тормоза YB;

3. YB - катушка электромагнитного тормоза YB;

4. КК1 – нагревательные элементы тепловых реле, для защиты обмотки статора

двигателя от токов перегрузки;

5. 2 SA - выключатель управления ( аварийный выключатель ) на тумбе командо

контроллера; для аварийной остановки электродвигателя;

6. КМ1 – реверсивный контактор «Вперёд»;

7. КМ2 - реверсивный контактор «Назад»;

8. КМ3 – контактор 1-й скорости ( «треугольник» );

9. КМ4 и КМ5 – два контакторы 2-й скорости ( «двойная звезда» );

10. КМ6 – контактор 3-й скорости ( «треугольник» );

11. КМ7 – тормозной контактор;

12. KV1 – реле напряжения, для отключения электродвигателя при снижении напря

жения до 60% и менее ( минимальная и нулевая защиты по напряжению );

13. KV2 – реле защиты обмотки 1-й скорости от токов перегрузки, для отключения

обмотки 1-й скорости при перегрузке;

14. KV3 – реле защиты обмотки 3-й скорости от токов перегрузки, для отключения

обмотки 3-й скорости при перегрузке;

15. KV4 – экономический контактор;

16. КТ1 – реле времени, для задержки перехода со 2-й скорости на 3-ю;

17. КТ2 – реле времени, для блокировки отключения обмотки 3-й скорости пуско-

вым током этой обмотки;

18. КТ3 – реле времени, для контроля за исправностью электромагнитного тормоза

YB;

19. R1 – экономический резистор, для уменьшения нагрева катушки тормоза YB

20. SQ – экономический выключатель тормоза, размыкается при срабатывании

тормоза..

Подготовка схемы к работе

Для подготовки схемы к работе:

1. включают на ГРЩ автоматический выключатель QF;

2. включают на тумбе командоконтроллера на полубаке ( КК ) аварийный выклюю

чатель 2SA;

3. устанавливают рукоятку КК в нулевое положение.

В нулевом положение рукоятки КК замкнуты контакты 1SA1 и 1SA4.

через контакт 1SA1 включается реле напряжения KV1 по цепи:

левый линейный провод – левый контакт QF – левый предохранитель – 2SA – КТ3

( паралельно – КV4 ) – 1SA1 – КК1 – катушка KV1 – правый предохранитель – правый кон

такт QF – правый линейный провод.

Реле KV1 включается и замыкает два контакта: верхний, который шунтирует кон-

такт 1SA1, и левый, через который поступает питание на остальную часть схемы управле

ния.

Кроме того, включается экономический контактор KV4, который замыкает 2 кон-

такта, шунтирующих экономический резистор R1. и размыкает контакт KV1 в цепи катуш

ки реле напряжения KV1.

Однако реле KV1 не отключается, т.к. остаётся замкнутым контакт КТ3.

Таким образом, в нулевом положении рукоятки КК включены реле KV1 и KV4.

Схема готова к работе.