5. Нормы якорного снабжения судов

Характеристика снабжения.

Нормы снабжения морских судов якорями и якорными канатами определяются государственными стандартами и Правилами Регистра.

Якорное вооружение зависит от главных размерений судна и от развитости его

надстроек и рубок, создающих повышенную парусность.

По ним определяется исходная величина – т.н. характеристика якорного снабжения N ( м ) :

N = Δ + 2 BH + 0,1 А

где: А — весовое водоизмещение судна, тс;

В — наибольшая ширина судна, м;

Н - условная высота по борту от летней грузовой ватерлинии до верхней кромки

самой высокой надстройки или рубки с шириной более 0,25В, м. Если под широкой кой имеется узкая < 0,25В, то последняя в Н не включается;

А — площадь парусности, м². Определяется по ДП судна в пределах от летней

грузовой марки WL c учетом, кроме корпуса, надстроек и рубок с шириной >0,25В.

Характеристика снабжения N является исходной для расчета всех элементов якорного вооружения судна.

Становые якоря

Все суда должны иметь не менее двух становых якорей. Суда неограниченного

района плавания ( НРП ) при N >200 обязательно снабжаются третьим - запасным якорем.

Масса каждого якоря определяется из выражения

Q = kN ,

где значения коэффициента k принимаются:

k =3,0 - для судов НРП; 2,75 - для судов ограниченного района плавания I (ОРП-I); 2,5 - для судов ОРП-II; 2,0 – для cудов ОРП-III.

Ограниченными районами плавания считаются:

I — открытые моря с удалением от места-убежища до 200 миль, т.е. расстояния

между местами убежищ до 400 миль, а также закрытые моря;

II —открытые моря с удалением от места убежища де 50 миль, а также закрытые

моря в границах, устанавливаемых для каждого судна Правилами Регистра;

III — прибрежные и рейдовые районы в границах, устанавливаемых Правилами

Регистра в каждом отдельном случае.

Цепи для становых якорей

Суммарная длина обеих цепей двух бортов должна быть не менее ( м )

L = 87r N ,

где: коэффициент r = 1 для судов НРП и уменьшается на Δ r = 0,12 для каждого,

более ограниченного района плавания, т.е. r = 1 - k Δ r. Например, для судов ОРП-III имеем r = 1 - k Δ r = 1 – 3*0,12 = 0,64.

Во всех случаях должно быть: L ≥ 200 м для судов НРП и 100 м для судов

ОРП. Для небольших судов при N ≤ 200 допускается наличие одной цепи с половинной длиной от L .

Якорные цепи комплектуются из отдельных смычек по 25 - 27,5 м. Расчетная сум-

марная длина должна быть поэтому округ­лена в любую сторону до целого числа промежу

точных смычек.

Якорная и коренная смычки могут быть очень короткими и не учитываться.

Если число смычек оказывается нечетным, то цепь правого борта делается на одну

смычку длиннее.

Цепи малого калибра d<15 мм могут на смычки не разделяться.

Калибр якорных цепей.

Под калибром понимают диаметр якор­ной стали, из которой изготовлены звенья

цепи ( мм ) ,

d = s t N ,

где: s - коэффициент, равный 1 для судов НРП и уменьшается на Δ s = 0,06 для

каждого более ограниченного района плавания, т. е. s = 1 - k Δ s ;

t = 1,75 — коэффициент для обыкновенных якорных цепей, t = 1,55 для цепей повы

шенной прочности, t =1,35 для особо прочных цепей.

Для определения нагрузок от массы якорной цепи, провисаю­щей за клюзом, по ее

калибру может быть установлен вес погон­ного метра. Наиболее просто его определение на основании эмпи­рической формулы:

для цепи с распорками ( Н / м )

Р = 0,215 d ≈ 0,215 Q ,

для цепи без распорок ( Н / м )

Р = 0,227 d .

Для судов НРП, снабженных обыкновенными цепями, т. е. при s = 1 и t = = 1,75, справедливо соотношение d ≈ Q .

Учитывая потерю веса якорной цепи в воде, получаем ( Н/м ):

Р = Р ( γ – δ ) / γ ,

где γ = 7,75 - 7,8 - плотность якорной стали, относительные единицы;

δ = 1,025 - плотность морской воды ( для речной и озерной δ = 1).

Длина якорной цепи на клюзе

Выдаваемая на клюз длина якорь-цепи определяется прежде всего глубиной якор

ной стоянки судна. Следует отметить, что нор­мальные эксплуатационные глубины рейдовых стоянок судов обычно 15—30 м. Однако расчетная глубина, по которой, в част­ности, определяется и мощность электропривода, значительно превышает эти величины и нормируется Регистром в зависимости от массы якорного оборудования.

При d <14 мм расчетная глубина стоянки рассчитывается по формуле ( м )

h = ( 1 / 3 ) L ,

где: L - полная длина цепи правого борта.

При d > 14 мм глубина стоянки не рассчитывается а принимается такой:

при d =15 – 17 мм, h = 65 м; при d =18 – 28 мм, h = 80 м; при d > 28 мм, h = 100 м.

Для повышения надежности якорной стоянки держащая сила якоря увеличивается за счет цепи, лежащей на грунте. Провисающая часть цепи выполняет амортизирующую роль.

Кинетическая энергия, сообщаемая судну волной и ветром, расходуется на частич-

ное поднятие с грунта якорного каната и, таким образом, поглощается им.

При усилении ветра длина якорь-цепи не должна увеличиваться. Морская практика

рекомендует в среднем следующие соотношения между длиной якорь-цепи на клюзе и глубиной стоянки:

L = ( 2…4 ) h.

Нижний предел относится к большим глубинам стоянки.

Наибольшая. возможная длина якорь-цепи на клюзе, которую следует учитывать

при нормированной глубине, равна ее полной длине без длины сухого участка, измеряемо-

го вдоль цепи от глаголь-гака в цепном ящике до клюза.