Глава 3. Электроприводы якорно-швартовных устройств

§ 3.1. Общая характеристика якорных устройств

1. Назначение якорных устройств

Якорным устройством называется электромеханическая система, предназначенная

для выполнения якорных и швартовных операций.

Под якорными понимают операции по травлению или выбиранию якоря вместе с

якорь-цепью.

Под швартовными понимают операции по перемещению швартовного каната.

Швартовный канат изготавливают из стальных, растительных или синтетических прядей.

Швартовный канат, состоящий из стальных прядей, называется тросом, из расти-

тельных – манильским канатом, из синтетических – синтетическим канатом.

Якорные устройства обеспечивают травление якоря тремя способами:

1. посредством электропривода, при котором электродвигатель включают внаправлении на спуск якоря;

2. свободным травлением, под действием собственного веса якоря;

3. свободным травлением с подтормаживанием тормозом цепной звёздочки.

Кроме того, якорные устройства обеспечивают следующие режимы работы электро

привода:

1. стоянку на якоре на тормозе цепной звёздочки;

2. поочерёдный отрыв 2-х якорей с половины расчётной глубины стоянки;

3. одновременный подъём 2-х якорей с половины расчётной глубины стоянки;

4. швартовные операции при отжимном ветре до 5 баллов.

Рабочий механизм якорного устройства состоит из 4-х узлов:

1. редуктора;

2. тормозных средств;

3. муфт переключений;

4. основного и вспомогательного грузового барабанов.

Основной барабан предназначен для перемещения якорей, вспомогательный –

для перемещения швартовных канатов.

Число якорей зависит от водоизмещения судна и составляет 2..3. При этом на

судах неограниченного района плавания якорей – 3, один из которых – запасной.

Масса якорей зависит от водоизмещения судна : на судах водоизмещением 250…

…400 Т масса одного якоря составляет 300 кг, водоизмещением 70 000…100 000 Т –

11 000 кг.

Суммарная длина обеих якорных цепей зависит от водоизмещения судна и состав-

ляет 110…770 м; например, для судна водоизмещением 2 000 т суммарная длина состав

ляет 412,5 м, для судна с водоизмещением 20 000 т - 550 м;

Якорная цепь состоит из отдельных участков – смычек, длиной 25….27,5 м каждая.

2. Классификация якорно-швартовных и швартовных устройств

Якорно-швартовные устройства делятся на 3 основные группы:

1. якорные шпили;

2. якорно-швартовные шпили;

3. брашпили.

Якорные и якорно-швартовные шпили имеют вертикальное расположение вала.

При этом на валу якорных шпилей расположена якорная звёздочка, якорно-швартовных – якорная звёздочка и швартовный барабан ( турачка ).

Брашпили имеют расположение горизонтальное расположение вала, на котором находятся 2 швартовных барабана и 2 якорные звёздочки.

Брашпили по скорости и устройству делятся на нормальные и облегченные.Первые

применяются на судах морского флота, вторые – на судах речного и озёрного флота, где применяются короткие якорные цепи.

Швартовные устройства делятся на 2 группы:

1. швартовные шпили;

2. швартовные лебёдки.

У швартовных шпилей при швартовке трос вручную накладывается на швартовный

барабан, а после окончания швартовки также вручную сматывается с барабана.

У швартовных лебёдок на барабане хранится весь запас троса.