Специализированныеподдоныотличаютсябольшимразнообразием, онипредназначеныдлялучшегоудовлетворенияспецифическихтребований приперевозке ихранении отдельных группинаименований грузов. Стандартырегламентируютконструкцииипараметрыподдоновдля строительногоисиликатногокирпича, огнеупорныхматериалов, рулонных, кровельных, продовольственныхгрузов. Всеспециализированные ящичные поддоны, включенные в государственный стандарт, являются складнымиилиразборными, оборудованызапорнымиисоединительнымиустройствамиразличныхконструкций.

В качестве средств скрепления пакетов применяются стропы, обвязочные пояса, стяжки, обвязочные ленты, склеивающие ленты, проволока, пакетирующаяусадочнаяпленка.

Стропыизсинтетическихлентявляютсяхарактернымтипомгибких пакетирующихсредствинаиболееполноотвечаюттребованиям, предъявляемым к средствам пакетирования мешковых и киповых грузов. Они обеспечивают как сохранность пакетов, так и возможность их механизированнойпереработки.

Круглые лесоматериалы и пиломатериалы длиной до 8 м перевозят в пакетах, увязанных многооборотными полужесткими стропами

(ГОСТ 19041-85) (см. п. 29.6).

Пакетирующая усадочная пленка, обычно полиэтиленовая, охватываетнетолькопакетированныйгруз, ноисамподдониимеетдостаточную прочность. Сжимающее усилие пленки, равномерно распределено по всем граням пакетируемого груза, хорошо удерживает от смещения, апрозрачностьпленкипозволяетнаблюдатьзасостояниемгрузавовремя перегрузки, хранения и перевозки. Эта упаковка дает оптимальную защитупротивдождя, грязи, пыли, позволяет хранитьпакетированный грузнаоткрытых площадках.

24.4. Способы пакетирования грузов

Формирование пакетов осуществляется в соответствии с ГОСТ 26663-85 «Пакетытранспортные. Формированиенаплоскихподдонах. Общиетехническиетребования». Дляобеспеченияэтихтребованийприменяют различные способы укладки груза на поддоны и средства их скрепления.

Грузывпакетахможноукладыватьблокамиввидестопок(рис. 24.4, а, б, в, г, д) или в перевязку с поворотом на 90 °С (рис. 24.4, ж).

276

Рис. 24.4. Схемы укладки и крепления тарно-штучных грузов на плоских поддонах

В последнем случае обеспечивается большая устойчивость пакета при транспортированиииперегрузке. Грузыцилиндрическойформырасполагаютнаподдонахлибовертикально(рис. 24.4, е, з), либогоризонтально со специальными прокладками между рядами (рис. 24.4, и). Обвязочные пояса могут быть расположены вертикально и горизонтально. При формированиипакетоввкартонныхящикахпередустановкойвертикальных обвязок необходимо выполнить подпрессовку. Чтобы исключить повреждениеящиковобвязочнымилентами, поднихустанавливаютшины в виде уголков из металла, древесины, картона, полимеров и других

277

материаловилиихкомбинаций. Кромешиндлясозданияпрочностипакетавотдельныхслучаяхустанавливаютповерхнемурядуимеждурядами вспомогательные приспособления (рамки, прокладки, лотки), изготовленныеизтехжематериалов, чтоишины. Дляэтихжецелейприменяют клей и склеивающие ленты, которыми склеивают между собой ряды картонныхящиковвпакете.

Формируют пакеты при помощи пакетирующих машин отечественногоиимпортногопроизводства. Расформировываютпакетыприпомощипакеторазборныхмашин.

24.5.Технология выполнения грузовых

икоммерческих операций с транспортными пакетами

Грузы в транспортных пакетах принимаются к перевозке в местах общего и необщего пользования. По условиям приема транспортный пакет приравнивается к отдельному грузовому месту. Массу транспортного пакета (массу груза вместе с пакетирующими средствами) определяетгрузоотправительиуказываетеевсоответствующейграфе накладной. Перевозчик в местах общего пользования принимает груз в транспортных пакетах без проверки количества груза в транспортномпакете.

Призаполненииперевозочныхдокументовнагрузы, предъявляемые к перевозке в транспортных пакетах, грузоотправитель и перевозчик в соответствующихграфахнакладной, дорожнойведомости, корешкедорожнойведомостииквитанцииоприемегрузауказывают:

–в графе «Количество мест» в числителе — количество пакетов, в знаменателе — количество грузовых мест в одном пакете;

–в графе «упаковка» — «тр. пакет»;

–в графе «Масса груза» — масса груза брутто, а для транспортных пакетов, сформированных на поддонах, кроме того, через дробь указываетсямассатранспортногопакетанетто.

При перевозке сборных вагонных отправок в транспортных пакетах указываютсясведенияотранспортныхпакетахдлякаждогонаименования груза (количество мест, масса).

Наоборотнойстороненакладнойгрузоотправительвграфе«Особые заявления и отметки отправителя» указывает тип и количество средств пакетирования, загруженныхввагон. Например, «Поддоны2П4 — 65 шт.», «Стропы ПС-05 — 6 шт.».

278

При приеме грузов в транспортных пакетах приемосдатчик обязан проверитьнаружнымосмотромналичиеисохранностьпакетов, средств пакетированияисоответствиеихданным, указаннымвнакладной, наличие специальной и железнодорожной маркировки (на повагонные отправки); соответствиесредствпакетированияипараметровпакетовстандартамитехническим условиям.

При перевозке пакетов на платформах и в полувагонах проверяется правильностьформирования, размещенияикрепленияпакетоввоткрытомподвижномсоставевсоответствиисТехническимиусловиямиразмещения икрепления груза.

Выдачагрузоввтранспортныхпакетахпроизводитсяпосчетучисла пакетов без проверки количества груза в транспортном пакете, если он исправенвкоммерческомотношении. Приобнаружениинастанцииназначения поврежденных пакетов, станция обязана проверить содержимоепакета, авповрежденных местах — количество, массу и состояние груза по фактурным счетам.

Порядокиспользованияисрокивозвратасредствпакетированиярегулируются между грузоотправителями и грузополучателями. Перевозка средствпакетирования, принадлежащихгрузоотправителямигрузополучателям, производится повагонными и мелкими отправками на общих основанияхпополнымперевозочнымдокументамсоплатойтарифа.

24.6. Размещение и крепление транспортных пакетов в вагонах

Размещение и крепление транспортных пакетов в вагонах и контейнерах осуществляется в соответствии с Техническими условиями размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах и с соблюдением правил перевозок соответствующих грузов.

Вмеждверномпространствекрытыхиизотермическихвагоновтранспортныепакетынеобходиморазмещатьтакимобразом, чтобыобеспечивалась возможность их механизированной выгрузки из любой двери вагона. Укладка пакетов в междверном пространстве производится с отступлением от дверей не менее 25 мм. Если способ размещения и креплениятранспортныхпакетоввоткрытомподвижномсоставетехническими условиями не предусмотрен, грузоотправитель обязан разработатьтакойспособ. Способыразмещенияикрепленияпакетоввтранспортных средствах определяются условиями безопасности движения и использованияихгрузоподъемностиивместимости.

Припакетнойпереработкетарно-упаковочныхгрузовспомощьюме- ханизмов неизбежны так называемые манипуляционные зазоры. Они не

279

должныпревышать60 мм. Приопределенныхусловияхсуммаманипуляционныхзазоровможетпревыситьдопускаемуювеличину. Тогдапакеты могутсдвинуться(еслионинезакреплены). Поэтомуприпакетнойперевозке креплению грузов уделяется особое внимание. Погрузка пакетов с модулем800× 1200 ммввагоннаиболеерациональнавдваяруса. Максимальная высота пакета в этом случае составляет 1150 мм для крытых вагонов вместимостью 106 м3 и 1350 мм для вагонов — 120 м3.

Пакеты устанавливают длинной стороной по ширине вагона в два ряда. Схемы загрузки крытых вагонов представлены на рис. 24.5 (циф-

Рис. 24.5. Схема размещения пакетов в крытых вагонах вместимостью

106 м3 (а) и 120 м3 (б, в)

280

рами обозначен порядок установки пакетов в вагоне, причем сверху указаны пакеты первого ряда, а внизу — второго).

У изотермических вагонов длина кузова больше, чем у крытых, поэтомусхемыразмещениявнихпакетовдругиеипомещаетсяихбольше.

Транспортные пакеты, перевозимые в крытых и изотермических вагонах с погрузкой и выгрузкой на местах необщего пользования без перегрузкивпутиследования, могутбытьзакрепленыгрузоотправителем в вагоне средствами крепления (например обвязки, пояса, щиты, распорныеприспособленияидр.), обеспечивающимисохранностьгрузов в пути следования.

Глава25. Перевозкагрузоввконтейнерах, автопоездахиконтрейлерах

25.1.Основные сведения о контейнерах

иконтейнерных перевозках

Грузовым контейнером называется единица транспортного оборудованиямногократногоиспользования, имеющаяконструкцию, которая обеспечивает сохранную перевозку грузов одним или несколькими видами транспорта (без промежуточной выгрузки), оборудованная приспособлением для ускорения погрузки, выгрузки и перегрузки. Грузовой контейнер обладает достаточной прочностью и имеет внутренний объемнеменее1м3. Посвоемуназначениюконтейнерыподразделяются науниверсальныеиспециализированные.

Универсальные контейнеры предназначены в основном для перевоз- китарно-штучных грузовширокойноменклатуры, укрупненныхгрузовых единиц и мелкоштучных грузов.

Специализированныеконтейнерыпредназначеныдлятранспортирования ограниченной номенклатуры или грузов отдельных видов (рудныхконцентратов, минеральныхудобрений, химическихналивныхгрузов, опасных, скоропортящихся продуктов и др.).

Универсальныеиспециализированныеконтейнерымогутпринадлежатьперевозчику, атакжеюридическимифизическимлицамнаправах собственностиилиарендылибонаходитьсявведенииюридическихлиц.

Всоответствиисостатьей17 Законаожелезнодорожномтранспорте предназначенные для перевозок грузов контейнеры, независимо от их

281

принадлежности, должныудовлетворятьтребованиямсоответствующих стандартов, правил и норм, а также требованиям Правил технической эксплуатациижелезныхдорог. Вслучаях, установленныхзаконодательством, иметьсоответствующиесертификатысоответствия.

Втранспортномотношенииконтейнерявляетсяпреждевсегоособымвидомсъемногокузоваподвижногосостава, приспособленногодляперевозки укрупненныхпартийгрузовнаразличныхвидахтранспортаидляавтоматизированнойпогрузки, выгрузкииперегрузки. Втожевремяконтейнерявляется укрупненнойгрузовойединицейтранспортногооборудования, чтопозволяетобъединитьразрозненныегрузовыеместаводно, болеекрупное.

Важнейшимипараметрамиконтейнеровявляютсягабаритныеразмеры (длина— L, ширина— B, высота— H), внутренниеразмеры(длина— l, ширина— b, высота — h), ширина ивысота дверного проема, внутренний объем, а также масса перевозимого груза, которая вместе с тарой контейнера составляет массу брутто (табл. 25.1).

Кроместандартногоконструктивногоисполнения, обязательнымявляетсяналичиенаконтейнересоответствующихкодов, надписейтабличекидругихэлементов, удостоверяющихегоцелевоеназначениеиподтверждающихбезопасноеиспользование.

Контейнерные перевозки — способ транспортирования грузов с использованиемгрузовыхконтейнеров, обеспечивающийбесперегрузочную доставку грузов от склада грузоотправителя до склада грузополучателя илинепосредственноизсферыпроизводствавсферупотребления.

Контейнерныеперевозкипозволяют:

–освободить грузоотправителя от необходимости упаковки груза в транспортнуютару;

–автоматизироватьгрузовые, складскиеикоммерческиеоперациии сократитьихколичество;

–повысить производительность труда в 5-6 раз по сравнению с безконтейнернымиспособамиперевозки;

–ускоритьиудешевитьгрузовыеоперации;

–в несколько раз сократить простои транспортных средств под грузовымиоперациями;

–уменьшить потребность в крытых складах на станциях и железнодорожныхпутяхнеобщегопользования;

–повысить степень сохранности перевозимых грузов, ликвидироватьпотериипорчугрузовпритранспортировании;

282