разрешенияспорныхвопросоввсеотношениясторонрегулируютсяранеезаключеннымдоговором. Подачавагоновнажелезнодорожныепути необщего пользованияв период их строительства допускается на условияхдоговора, заключаемогомеждуперевозчикомиорганизацией, осуществляющей строительство, или организацией, для которой строится железнодорожныйподъезднойпуть.

20.3. Порядок подачи, уборки и передачи вагонов

При обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом владельца или пользователя этого пути вагоны подаются локомотивом, принадлежащим перевозчику, на установленные договоромвыставочныепути. Дальнейшеепродвижениевагонов, расстановка их на места погрузки, выгрузки и возврат на выставочный путь обеспечиваются локомотивом владельца или пользователя железнодорожного путинеобщегопользования.

При обслуживании железнодорожного пути необщего пользования локомотивом, принадлежащим перевозчику, вагоны подаются и убираются перевозчиком на железнодорожный путь необщего пользования к местам их погрузки и выгрузки.

Прием и сдача вагонов при обслуживании локомотивом, принадлежащим перевозчику, производятся на местах погрузки и выгрузки, а при обслуживании локомотивом владельца или пользователя железнодорожногопутинеобщегопользованиянавыставочныхжелезнодорожныхпутях.

Местомпогрузки, выгрузкиназываетсячастьжелезнодорожногопути необщегопользования, примыкающаяккрытымиоткрытымскладами предназначенная для погрузки и выгрузки грузов.

Количество одновременно подаваемых вагонов на железнодорожныйпутьнеобщегопользованияопределяетсяпополезнойдлинепутей, накоторыхрасположеныместапогрузки, выгрузкигрузов. Припередаче вагонов на выставочных путях количество одновременно подаваемыхвагоновопределяется пополезнойдлиневыставочногопути.

Количество подаваемых вагонов для одновременного начала проведениягрузовыхоперацийнаместахпогрузки, выгрузкибезперестановкиихлокомотивомперевозчикаопределяетсяпополезнойдлинескладского, погрузочно-разгрузочного железнодорожного пути.

227

Подача и уборка вагонов на (с) железнодорожный путь необщего пользования производится по уведомлению перевозчиком владельца, пользователя или контрагента. Уведомление о времени подачи вагонов, контейнеров должно передаваться работником железнодорожной станциинепозднеечемза2 часадоподачивагонов. Уведомленияовремени подачи вагонов регистрируются в Книге о времени подачи вагонов под погрузкуиливыгрузкуформыГУ-2 (ГУ-2-ВЦприналичииАРМ). Владелец, пользователь или контрагент железнодорожного пути необщего пользования обязан назначать для приема уведомлений ответственных лиц, фамилиииномерателефоновкоторыхдолжныбытьсообщеныписьменно перевозчику. Порядок передачи уведомлений о времени подачи вагоновустанавливаетсядоговоромнаэксплуатациюилидоговоромна подачу и уборку.

Уведомления о времени подачи порожних вагонов под погрузку не требуется, еслипогрузкапроизводитсяввагоны, освобождающиесяизпод выгрузки на этом железнодорожном пути необщего пользования. Сроки на уборку вагонов с мест погрузки, выгрузки и выставочных путей устанавливаются на основании технологии работы станции примыканияижелезнодорожногопутинеобщегопользования.

Срокуборкиисчисляетсясмоментапередачиуведомленияозавершении грузовой операции, но не менее чем через 2 часа после его приема.

20.4.Технологические сроки оборота вагонов

иконтейнеров на железнодорожных путях необщего пользования

Всоответствии со статьей 58 Устава договорами на эксплуатацию железнодорожных подъездных путей необщего пользования и договораминаподачу иуборку устанавливаются технологическиесрокиоборота вагонов.

Технологический срок оборота вагонов — это время, необходимое дляихобработкисмоментапередачивагоноввладельцамилипользователямжелезнодорожныхпутейнеобщегопользованиянажелезнодорожных выставочных путях до момента их возвращения на выставочные пути. Он зависит от схемы примыкания железнодорожных путей необщего пользования, наличия заводских станций, от расстоянияподачии уборки, размещенияместпогрузки, выгрузкииихтехническойоснащенности, технологии работы железнодорожного пути необщего пользова-

228

ния и станции примыкания, условий, определяющих взаимоотношения станции и железнодорожного цеха предприятия (формирование маршрутов, группвагонов, сдвоенныеоперацииит.п.). Технологическийсрок оборота вагонов складывается из следующих элементов:

Тоб =Тп-с +Тх + Тр + Тпод + Тв + Тпер + Тп + Туб + Тф + Т°х +Тд, (20.1)

где Тп-с — время на приемосдаточные операции; Тх и Т°х — время хода поезда (передачи) от станции и обратно (если прием и сдача производится на приемосдаточных путях); Тр и Тф — время на расформирование прибывающих и формирование отправляемых вагонов; Тпод и Туб — время на подачу и расстановку вагонов на местах погрузки, выгрузки и уборку после выполнения грузовых операций; Тв, Тп — технологическое время на выполнение погрузочно-разгрузочных операций с грузовыми вагонами (выгрузка, погрузка); Тпер — время на перестановку вагонов (при сдвоенных операциях); Тд — время на другие операции (накопление на маршрут, ожидание ниток графика, взвешивание и дозировка вагонов и др.).

Время на приемосдаточные операции определяется в зависимости от числа вагонов, одновременно передаваемых на железнодорожный путь необщегопользования(включаетсявтехнологическийсрокоборотатолькоодин раз— присдаче вагоноввладельцем илипользователемперевозчику).

Время на передвижение вагонов на пути необщего пользования и выполнениеманевровыхоперацийопределяется расчетнымпутемисходяизрасстояния, скоростипередвиженияипрофиляжелезнодорожного пути необщего пользования, в отдельных случаях, при помощи хронометражныхнаблюдений. Скоростьпередвиженияпринимаетсявразмере, установленномИнструкциейопорядкеобслуживанияиорганизации движениянажелезнодорожномпутинеобщегопользования.

Технологическое время на выполнение погрузочно-разгрузочных опе-

раций с вагонами определяется по формуле

где tподг — время на подготовительные операции (снятие ЗПУ, открывание дверей, люков, установка стоек, лотков, мостиков, отбор пробы и др.); n — число вагонов в группе; m — число одновременно погружаемых или разгружаемых вагонов при использовании нескольких механизмов; tгр — затраты времени на выполнение операций собственно погрузки в вагон или выгрузки груза из вагона;

229

где qв — средняя масса груза в вагоне, т; П — производительность по- грузочно-разгрузочного механизма, т/ч; tвсп — затраты времени на выполнение вспомогательных операций в процессе погрузки-выгрузки (перемещения вагона или механизма, не входящие в рабочий цикл, перерывы в работе для наложения промежуточной увязки длинномерных грузов и т.п.), мин; tзак — время на заключительные операции (закрывание дверей, опломбирование вагонов, увязка груза, очистка вагонов после выгрузки, закрывание люков, разравнивание груза и др.).

Подготовительныеоперациисовсемивагонамивгруппе, кромепервого, и заключительные со всеми, кроме последнего, совмещаются во временисоперациямипогрузки-выгрузкиинеучитываютсяприрасче- те общего срока.

Затраты времени на отдельные вспомогательные и заключитель-

ные операции, такие, как застропка и отстропка грузов, открывание и закрывание дверей вагонов, установка стоек и т.п., выполняемые вручную и поэтому не поддающиеся расчету, устанавливаются фотохронометражом.

Производительность механизма П устанавливается расчетным пу-

тем, как количество груза, которое может быть переработано за 1 час непрерывнойработы.

Технологические нормы на погрузку и выгрузку грузов устанавливаютсяМетодикойпоразработкеиопределениютехнологическихнорм погрузки грузов в вагоны и выгрузки грузов из вагонов, утверждаемой МПС России.

20.5.Технология выполнения грузовых

икоммерческих операций

Оперативная работа станции и железнодорожного пути необщего пользованиястроитсянаоснованиисменно-суточногоплана, предусматривающего размеры погрузки и выгрузки, формирование маршрутов и группвагонов, времяипоследовательностьобработкипоездовивагонов.

Передача груженых вагонов, в том числе вагонов с контейнерами, происходит по наружному осмотру. При этом обращают внимание на исправность кузова вагона, контейнера, наличие и исправность ЗПУ, соответствие контрольных знаков на них данным, указанным в ва-

230

гонном листе. По грузам в открытом подвижном составе необходимо убедиться в том, что тара или груз не поврежден. При возможности необходимо проверить число мест. Обращается внимание на отсутствие видимых следов утраты груза, закрытие крышек сливных приборов цистерн и разгрузочных устройств вагонов типа «хоппер», на отсутствие признаков течи груза через указанные приборы и устройства, на очистку остатков груза с наружной поверхности вагона и колесных пар, на наличие знаков опасности на вагонах и контейнерах с опасными грузами, на возможный перегруз вагона сверх его грузоподъемности и т.п. При выявлении вагонов без ЗПУ (если о них есть отметка в вагонном листе), неисправностей кузова вагона, которые могут свидетельствовать о возможности доступа к грузу, признаков недостачи, порчи или повреждения груза в открытом подвижном составе составляют акт общей формы. Перевозчик выдает грузы из таких вагонов с проверкой. До проверки груза на вагоны накладываются ЗПУ станции.

Передача вагонов на железнодорожные пути необщего пользования удостоверяетсяраспискойработниковстанцииипринимающейстороны в Памятке приемосдатчика формы ГУ-45, ГУ-45а, ГУ-45-ВЦ.

Послезавершениягрузовыхоперацийработникижелезнодорожных путейнеобщегопользованияподаюттелефонные, письменныеилиэлектронные уведомления о завершении грузовых операций (при обслуживаниилокомотивомдороги) илиопередачевагоновнавыставочныйпуть (при обслуживании собственным локомотивом). Уведомления формы ГУ-26, ГУ-26-ВЦ регистрируются в Книге уведомлений о завершении грузовой операции или передачи вагонов на выставочный путь (формы ГУ-2а, ГУ-2а-ВЦ). По окончании погрузки груженные вагоны закрывают, пломбируютисдаютприемосдатчикустанциипонаружномуосмотру. Приемосдатчиксоставляетиподписываетвагонныелистынакаждый погруженный вагон и пересылает их и накладные в товарную контору. Вагонный лист удостоверяет факт погрузки и является основанием для оформленияприемагрузавтоварнойконторе.

Получение груза, прибывшего на железнодорожный путь необщего пользования, оформляют в товарной конторе. Подтверждением фактической выдачи груза является подпись грузополучателя или владельца железнодорожного пути необщего пользования (при передаче вагонов, контейнеровнавыставочныхпутях) вПамяткеприемосдатчикавграфе «Вагонпринял».

231