Вслучае, если перевозчиком поданы с согласия грузоотправителя подпогрузкувагоныиликонтейнеры, требующиеработдляприведения ихвпригодноедлятранспортированиягрузовсостояние, втомчислепо заделке конструктивных зазоров вагонов для исключения просыпания грузов в пути следования, содержащих мелкие фракции, время на проведениеэтихработвоплачиваемоевремязапользованиевагонами, контейнераминевключается.

Призадержкеподачипорожнихспециализированныхвагоновгрузоотправителювсоответствииспринятойзаявкойнаперевозкугрузовпо причинам, зависящим от грузоотправителя, он за все время задержки таких вагонов вносит плату за пользование вагонами. В случае, если грузоотправительуведомитоботказеиспользоватьданныевагоны, плата за пользование исчисляется до момента получения станцией такого уведомления.

Определениеплатызапользованиевагонами, контейнерамиизложе-

но в п. 22.8.

13.11.Правила пломбирования вагонов и контейнеров

Всоответствиисостатьей28 Уставазагруженныевагоны, контейнеры должныбытьопломбированызапорно-пломбировочнымиустройствами перевозчиками изаихсчет, еслипогрузкаобеспечивается перевозчиками, илигрузоотправителямиизаихсчет, еслипогрузкаобеспечивается грузоотправителями. Крытыевагоны, контейнерыприперевозкахвних грузов для личных, семейных, домашних и иных нужд, не связанных с осуществлениемпредпринимательскойдеятельности, должныбытьопломбированы перевозчиком или доверенным лицом грузоотправителя за его счет.

Вцелях предотвращения проникновения посторонних лиц в грузовыепомещениявагонов, контейнеровиобеспечениясохранностипере- возимыхгрузовприменяютсязапорно-пломбировочныеустройства.

Запорно-пломбировочные устройства (ЗПУ) представляют со-

бой контрольные элементы, совмещенные в единой конструкции с блокирующими устройствами (рис. 13.1; 13.2). Они не должны допускать возможности снятия их с вагона, контейнера без нарушения их целостности либо несанкционированного проникновения внутрь вагона, контейнера.

155

Рис. 13.1. «Спрут-Универсал»: а — в разомкнутом состоянии; б — в замкнутом состоянии; 1 — стержень; 2 — зажим; 3 — плашка; 4 — сокращенное буквенное наименование перевозчика; 5 — семизначный контрольный знак; 6 — товарный знак предприятия-изготовителя и последняя цифра года выпуска ЗПУ; 7 — разделительный знак

НатерриторииРоссийскойФедерациидопускаетсяперевозкаотдельных грузов, перечень которых установлен Правилами пломбирования вагонов и контейнеров, без ЗПУ, но с обязательным наложением установленного МПС России типа закрутки для запирания дверей, люков

156

(рис. 13.3). Например, алебастр, асбест в упаковке, битум, гудрон, солома, цемент, перевозимый без упаковки, допускается перевозить без ЗПУ, но с обязательным использованиемзакрутки.

Вслучаевскрытиявагонов, контейнеровдлятаможенного досмотра их пломбирование новыми ЗПУ проводят таможенныеорганы, очемделается отметка в перевозочных документах (в этом случае составляется акт вскрытия). В случаях, предусмотренных правиламиперевозокотдельныхвидов грузов, пломбируются также и порожниевагоны, контейнеры послевыгрузкиизнихгрузов. Например, послевыгрузкиотдельных наименований опасных грузов.

Привскрытиивагона, контейнера для осуществления перевозчиком контрольной перевески груза должен присутствовать представитель грузоотправителя, которыйпо окончании проверки осуще-

ствляет пломбирование вагона, контейнера. О результатах такой проверкисоставляетсяактобщейформысучастиемпредставителягрузоотправителя. В случаях проверки состояния груза в пути следования допускаетсянепроизводитьполнуюзаменуЗПУ, аограничитьсязаменойтолькотогоЗПУ, снятиекоторогобылопроизведенодляполучения доступа к грузу, о чем составляется акт общей формы и делается отметка в перевозочном документе.

157

Рис. 13.3. Закрутка ЗАО «Страж»: а — в разомкнутом состоянии; б — в замкнутом состоянии; 1 — гибкий стержень; 2 — корпус; 3 — ключ; 4 — резьбовое отверстие для ввинчивания ключа; 5 — место обламывания ключа при запирании; 6 — последние две цифры года выпуска изделия; 7 — товарный знак ЗАО «Страж»; 8 — наименование изделия

158

Применение для пломбирования вагонов и контейнеров ЗПУ, изготовленных без учета требований, установленных МПС России, не допускается.

ДляпломбированияприменяютсяследующиетипыЗПУ:

–ЗПУ«Спрут–Универсал» (см. рис. 13.1) (длякрытых, рефрижераторных вагонов, цистерн, вагонов-хопперов, крытых вагонов для перевозкилегковыхавтомобилей, контейнеров);

–ЗПУ «ЛаВР» (рис. 13.2) (для крытых вагонов и контейнеров);

–ЗПУ«ЛаВР–ГарантМ» (длякрытых, рефрижераторных, цистерн, вагонов-хопперов, крытых для перевозки легковых автомобилей, контейнеров);

–ЗПУ «Клещ – 60СЦ» (для контейнеров);

–ЗПУ«СКАТ» (дляспециализированныхцистерн, загруженныхсжиженнымигазами, кислотамиидругимижидкимихимическимигрузами).

СнятиеЗПУ«Спрут-Универсал», «ЛаВР-ГарантМ» и«Клещ-60 СЦ» производитсяклещами-кусачками; ЗПУ«ЛаВР» — специальнымисъемниками, ЗПУ«СКАТ» — неискрящимиинструментами.

Отправление с железнодорожной станции погрузки вагонов и контейнеровснеправильноустановленнымиЗПУнедопускается. Пломбированиевагоновиконтейнеровдолжноосуществлятьсятакимобразом, чтобыобеспечитьсвободныйдоступкинформации, нанесеннойнаЗПУ.

ЗПУ должны иметь следующие знаки: буквенное сокращенное наименование перевозчика; индивидуальный контрольный знак из семи цифр, товарныйзнакпредприятияизготовителя, последнююцифругода выпуска ЗПУ, название ЗПУ (см. рис. 13.1; 13.2).

ЗПУ с нанесенным на него индивидуальным контрольным знаком подлежитстрогомуучетувспециальномжурналеучета.

НастанцияхвыдачаЗПУнарабочиеместаприемосдатчиковиприемщиковпоездовпроизводитсячерезруководителейподразделений(заведующих пакгаузами, площадками, бригадиров и т.п.) под роспись в журналеучета.

НарабочихместахрегистрацияполученныхЗПУиихрасходведется поКнигепломбированиявагоновиконтейнеровформаГУ-37. Обеспечение предприятийжелезнодорожноготранспортаигрузоотправителейЗПУи их учет осуществляется в порядке, установленном МПС России. Порядокобеспечениягрузоотправителей, грузополучателейЗПУизакрутками определяется по соглашению между перевозчиком, грузоотправителем, грузополучателем.

159