19.2. Строительство, реконструкция и примыкание железнодорожных путей необщего пользования

Строительство и реконструкция железнодорожных путей необщего пользования, устройств, предназначенных для погрузки и выгрузки грузов, очисткиипромывкивагонов, контейнеров, определениеместпримыканиякжелезнодорожным путямобщегопользованияосуществляется в порядке, установленномМПСпосогласованиюсвладельцеминфраструктуры, к которой примыкают железнодорожные пути необщего пользования, ифедеральныморганомисполнительнойвластивобластитранспорта (МинистерствомтранспортаРоссийскойФедерации).

Строительство новых железнодорожных путей необщего пользования осуществляетсяпосогласованиюсорганомисполнительнойвластисубъекта РоссийскойФедерации, натерриториикоторогобудутнаходитьсятакиежелезнодорожные пути. Примыкания к железнодорожным путям общего пользования строящихся железнодорожных путей необщего пользования осуществляютсявпорядке, определяемомМПСсовместносфедеральным органомисполнительнойвластивобластитранспорта.

Длясогласованиявопросаопримыканиижелезнодорожногопутинеобщего пользования представляется проектное задание проектируемых путей, обосновывается техническая возможность и экономическая целесообразность такого рода строительства, а также соответствие путевого развития, сооруженийиустройствнамечаемомуобъемувагонооборотаи грузооборота. Вместеспроектнымзаданиемпредставляетсямасштабная схема, продольный профиль железнодорожного пути необщего пользованияипояснительнаязаписка.

19.3. Порядок принятия в эксплуатацию построенного железнодорожного пути необщего пользования

Открытие для постоянной эксплуатации нового железнодорожного пути необщего пользования и подача на такой железнодорожный путь подвижного состава осуществляются после принятия данного пути в эксплуатациюкомиссией, всоставкоторойвходятпредставительМПС, владелец железнодорожного пути необщего пользования и владелец инфраструктуры, к которой примыкает такой железнодорожный путь. Порядокобслуживанияжелезнодорожногопутинеобщегопользования устанавливается его владельцем по согласованию с перевозчиком, осуществляющим перевозки по такому железнодорожному пути. В этом

219

случае составляется Инструкция о порядке обслуживания и организациидвижениянажелезнодорожномподъездномпути.

Инструкция должна содержать данные о весовой норме и длине составов (поездов), максимально допускаемых скоростях движения, типе локомотива, о порядке производства маневров, положении стрелочных переводов, наличии и расположении сигналов, нормах закрепления вагонов и другие условия, связанные с обеспечением безопасности движения поездов.

Каждыйжелезнодорожныйпутьнеобщегопользованиядолжениметь техническийпаспорт, планипродольныйпрофиль, чертежиискусственных сооружений. Вторые экземпляры этих документов передаются перевозчику. Нажелезнодорожныхпутяхнеобщегопользованияприбольшом вагонообороте или среднесуточной погрузке в соответствии с договороммогуторганизовыватьсяподразделенияперевозчикапообслуживанию грузоотправителей и грузополучателей, например, филиалы товарныхконтор.

Железнодорожные путинеобщегопользования могутбыть открыты дляпостояннойиливременнойэксплуатации.

Порядоквыходажелезнодорожногоподвижногосостава, непринадлежащего организации железнодорожного транспорта, на железнодорожныепутиобщегопользованияустанавливаетсяМПС, котороеиздает инструкции и соответствующие правила, обязательные для владельцев подвижного состава. Локомотивы и вагоны, выходящие на пути общегопользованияипринадлежащиевладельцамжелезнодорожныхпутейнеобщегопользования, должнысоответствоватьправиламэксплуатациижелезныхдорог.

Работники, производственная деятельность которых связана с движением поездов и маневровой работой на железнодорожных путях общегопользования, должныпроходитьаттестацию, предусматривающую проверкузнанийПТЭ, Инструкцииподвижениюпоездовиманевровой работеиИнструкциипосигнализациинажелезныхдорогахРоссийской Федерации.

Работники, ответственныезапогрузку, размещение, креплениеивыгрузкугрузовдолжныпроходитьпроверкузнанийТехническихусловий размещения и крепления грузов в вагонах и контейнерах.

УполномоченныйпредставительМПСимеетправопроверятьсоблюдение требований безопасности движения и эксплуатации железнодо-

220

рожноготранспорта, техническоесостояниежелезнодорожногоподвижного состава, контейнеров, а также выполнение погрузочно-разгрузоч- ныхоперацийприпогрузкегрузовввагоныиконтейнерыиихвыгрузке из вагонов и контейнеров. Предписания, выданные в ходе указанных проверок уполномоченным представителем МПС, является обязательнымдляисполнения. Приобнаружениинажелезнодорожномпутинеобщего пользования неисправностей, угрожающих безопасности движенияиэксплуатациижелезнодорожноготранспорта, сохранности, техническому состоянию железнодорожного подвижного состава, контейнеров или состоянию грузов, уполномоченный представитель МПС составляет акт. На основании этого акта соответствующее должностное лицо, владелец инфраструктуры запрещает подачу железнодорожного подвижного состава на железнодорожный путь необщего пользования или его участок, указанные в этом акте, до устранения неисправности. Ответственность занесоблюдениетребований, касающихся подачи, задержки, уборки вагонов, охраны грузов, выполнение принятой заявки на перевозку грузов, оплаты пользования вагонами и контейнерами несет виновная сторона, указанная в этом акте.

19.4. Промышленный железнодорожный транспорт

Организациейвнешнихивнутреннихперевозокпредприятийразличныхформсобственностизанимаетсяпромышленныйтранспорт. Преобладающеезначениевперевозочнойработепромышленноготранспорта занимает железнодорожный (70—80 % общего объема).

Промышленный железнодорожный транспорт, с одной стороны, являетсянеотъемлемойсоставнойчастьюпроизводства(технологические перевозки), а с другой — важнейшим звеном единой транспортной системы Российской Федерации (операции в сфере обращения).

Промышленныйжелезнодорожныйтранспортпредусматриваетчетыре основные формы обслуживания железнодорожных путей необщего пользования: железнымидорогами, организациямимежотраслевогопромышленного железнодорожного транспорта, отраслевыми объединеннымитранспортнымихозяйствами, транспортнымицехамипредприятия. Промышленный железнодорожный транспорт — это транспортно-тех- нологическийкомплекс, обеспечивающийсистемноеперемещениепредметов, продуктов исредств трудавпроцессепроизводства, а также взаимодействиесмагистральнымжелезнодорожнымтранспортом. Вместе с другими видами транспорта и средствами перемещения промышлен-

221

ныйжелезнодорожныйтранспортреализуеттехнологическиесвязивнутрипредприятия, атакжеиспользуетсядляобеспечениятехнологических связеймеждупредприятиямиидляперемещенияработниковвнутрипредприятия. Онподразделяетсянавнешнийивнутренний.

Внешний промышленный транспорт обеспечивает прием предпри-

ятиемсырья, топлива, оборудованияизаготовоксмагистральноготранспортаипередачуготовойпродукциинамагистральныйтранспорт.

Внутренний (или внутрипроизводственный) промышленный транс-

портвыполняеттехнологическиеперевозки, перемещаяпредметытрудаотодногорабочегоместакдругомувграницахцехаиизодногоцеха вдругойвпределахпредприятия.

Операции, выполняемыевсемивидамипромышленноготранспорта, следуетрассматриватькаксоставныеэлементыпроизводственногопроцессапредприятия.

Общая протяженность железнодорожных путей нормальной колеи (1520 мм) промышленного транспорта превышает эксплуатационную длину магистральных дорог. Развернутая длина путей отдельных предприятийметаллургической, химическойиугледобывающейпромышленности составляет 300 и более километров.

Особенности промышленного железнодорожного транспорта, занятоговтомилииномпроизводстве, определяютсяхарактеромэтогопроизводства. В добывающей промышленности, например, его работа зависитотглубинызалеганияполезныхископаемых, способавскрышных работ, используемойдобывающейтехники, этапностидобычи, длинтраншей и др. В черной металлургии перевозка слитков осуществляется в изложницах на специальных тележках, жидкого чугуна — в чугуновозах обычного или миксерного типа. Преобладает маневровый характер движения, дальностьтранспортировки— 2—5 км.

Помимо рельсового транспорта (широкой и узкой колеи) большое распространение получил промышленный автомобильный и конвейерныйтранспорт.

19.5. Организации межотраслевого промышленного железнодорожноготранспорта

Кроме крупных промышленных предприятий, имеющих свою разветвленную железнодорожную сеть (металлургические, машиностроительные, химические, целюлозно-бумажные, угольные предприятия), в каждомпромышленномрайонеитранспортномузлеимеютсядесятки, а

222