- •Организация, нормирование и оплата труда на железнодорожном транспорте
- •Предисловие
- •1.1. Основные научные направления в области организации труда
- •1.2. Методологические основы организации труда
- •1.3. Задачи и основные направления совершенствования организации труда
- •Глава 2. Трудовой процесс и принципы его организации
- •2.1. Понятие производственного и трудового процессов. Типы производства
- •2.2. Структура производственной операции
- •2.3. Классификация и характеристика трудовых движений, действий, приемов
- •2.4. Методы и приемы труда, их оптимизация
- •Глава 3. Разделение и кооперация труда
- •3.1. Сущность и значение разделения труда
- •3.2. Формы разделения труда
- •3.3. Сущность и формы кооперации труда
- •3.4. Пути совершенствования разделения и кооперации труда
- •3.5. Экономические, психофизиологические и социальные критерии разделения и кооперации труда
- •4.1. Рабочие места и их классификация
- •4.2. Организация рабочих мест
- •Зона оптимальной досягаемости рук при работе стоя, см.
- •Средние антропометрические показатели, мм
- •4.3. Обслуживание рабочих мест
- •4.4. Аттестация и рационализация рабочих мест
- •Глава 5. Условия труда и работоспособность человека
- •5.1. Понятие условий труда
- •5.2. Санитарно-гигиенические условия труда и их оптимизация
- •5.3. Эстетические элементы условий труда
- •5.4. Психофизиологические элементы условий труда
- •5.5. Режим труда и отдыха
- •Глава 6. Затраты рабочего времени и их классификация
- •6.1. Понятие о рабочем времени и времени отдыха
- •6.2. Учёт рабочего времени
- •6.3. Особенности режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта, непосредственно связанных с движением поездов
- •6.4. Классификация затрат рабочего времени исполнителя
- •6.5. Классификация затрат времени использования оборудования
- •Глава 7. Методы изучения трудовых процессов и затрат рабочего времени
- •7.1. Классификация методов изучения трудовых процессов и затрат рабочего времени
- •7.2. Фотография рабочего времени
- •7.2.1. Индивидуальная фотография рабочего времени
- •7.2.2. Групповая фотография рабочего времени
- •7.2.3. Самофотография рабочего дня
- •7.2.4. Фотография рабочего времени методом моментных наблюдений
- •Глава 8. Хронометраж
- •8.1. Сущность хронометража и его разновидности
- •8.2. Подготовка к проведению хронометражных наблюдений
- •8.3. Проведение хронометражных наблюдений
- •8.4. Анализ результатов наблюдений
- •8.5. Фотоучет
- •8.6. Фотография производственного процесса
- •Глава 9. Нормирование труда
- •9.1. Понятие и характеристика нормирования труда
- •9.2. Классификация норм труда
- •9.3. Методы нормирования труда
- •9.4. Порядок проектирования норм труда
- •9.5. Организация управления нормированием труда на железнодорожном транспорте
- •Глава 10. Нормативы по труду
- •10.1. Сущность, классификация и сфера применения нормативов по труду
- •10.2. Методические основы проектирования нормативов по труду
- •10.3. Системы микроэлементных нормативов времени
- •Глава 11. Нормирование труда локомотивных бригад
- •11.1. Организация труда локомотивных бригад
- •11.2. Исходные данные для нормирования труда работников локомотивных бригад
- •11.3. Нормирование труда локомотивных бригад, занятых на поездной работе
- •11.4. Расчет численности локомотивных бригад
- •Глава 12. Нормирование труда на маневровых работах
- •12.1. Характеристика маневровой работы на железнодорожных станциях
- •12.2. Техническое нормирование маневровой работы
- •12.3. Нормирование операций по окончанию формирования составов на вытяжных путях
- •12.3.1. Окончание формирования одногруппного состава при накоплении вагонов на одном пути
- •12.3.2. Окончание формирования одногруппного или двухгруппного состава с использованием двух путей для накопления вагонов
- •12.3.3. Окончание формирования многогруппного (сборного) состава на вытяжных путях при накоплении вагонов на одном пути
- •12.4. Нормирование маневровых операций с транзитными составами
- •12.4.1. Отцепка вагонов с техническими или коммерческими неисправностями
- •12.4.2. Смена групп вагонов
- •12.5. Нормирование маневровых работ с местными вагонами
- •12.6. Расчет норм выработки комплексных (маневровых) бригад
- •Глава 13. Организация и нормирование труда на погрузочно-разгрузочных работах
- •13.1. Организация труда на погрузочно-разгрузочных работах
- •13.2. Отраслевые нормы времени и выработки на переработку грузов
- •§1. Погрузка или выгрузка грузов в мешках и кулях погрузчиками грузоподъемностью до 1,5 тонны, оборудованными вилочным захватом
- •13.3. Проектирование норм выработки и времени
- •13.4. Расчет численности рабочих
- •Глава 14. Нормирование труда на путевых работах
- •14.1. Основные принципы организации труда в путевом хозяйстве
- •14.2. Планирование и организация путевых работ
- •14.3. Нормирование труда на работах по текущему содержанию, ремонту пути и искусственных сооружений
- •14.4. Расчет численности работников, занятых на текущем содержании пути
- •Глава 15. Организация и нормирование слесарных работ
- •15.1. Понятие слесарных работ, их виды и организация
- •15.2. Нормирование слесарных работ
- •15.3. Проектирование норм на слесарные работы аналитически исследовательским способом
- •15.4. Порядок разработки укрупненных норм времени
- •Глава 16. Нормирование работ на металлорежущих станках
- •16.1. Понятие об обработке металлов резанием
- •16.2. Выбор оптимального режима резания на токарном станке
- •16.3. Нормирование токарных работ
- •Глава 17. Нормирование труда на сварочных работах
- •17.1. Общие сведения о сварке и выбор режима сварки
- •17.2. Выбор режима сварки
- •17.3. Нормирование электродуговой сварки и наплавки
- •17.4. Нормирование газовой сварки и наплавки
- •Глава 18. Нормирование труда рабочих, занятых обслуживанием производства
- •18.1. Виды работ по обслуживанию производства
- •18.2. Нормирование труда и разработка нормативов численности рабочих по обслуживанию производства
- •18.3. Разработка нормированных заданий
- •1. График выполнения работ
- •2. Маршруты обхода оборудования и его профилактического обслуживания
- •Глава 19. Организация и нормирование труда служащих
- •19.1. Организация и условия труда служащих
- •19.2. Регламентация труда служащих
- •19.3. Нормирование труда служащих
- •19.4. Укрупненное нормирование численности служащих
- •Глава 20. Организация оплаты труда
- •20.1. Понятие и сущность оплаты труда
- •20.2. Тарифная система организации оплаты труда
- •20.3. Корпоративная система оплаты труда работников железнодорожного транспорта
- •20.4. Формы и системы оплаты труда
- •20.5. Виды надбавок к заработной плате и порядок их определения
- •20.6 Организация материального стимулирования
- •Доли премии для показателей премирования по каждой группе (категории) работников
Глава 16. Нормирование работ на металлорежущих станках
16.1. Понятие об обработке металлов резанием
Резание металлов - обработка заготовки или предварительно обработанной детали снятием стружки (удаление припуска) для придания изделию заданных формы, размеров и обеспечения определенного технологией качества поверхности. Производственный процесс обработки металлов резанием весьма разнообразен и состоит из токарных, строгальных, долбежных, сверлильных, фрезерных, шлифовальных и многих других операций, которые выполняются на металлорежущих станках. Для каждого вида обработки предназначены отдельные группы станков, например: токарные станки предназначены для точения; сверлильные станки для обработки отверстий; фрезерные – для обработки плоскостей, уступов, пазов и фасонных поверхностей и др. В каждой группе станков можно выделить их типы, например в группе токарных станков можно выделить: автоматы, полуавтоматы, револьверные, карусельные, многорезцовые и др.
Для осуществления процесса резания металла все станки имеют рабочий орган, выполняющий два вида движения: главное (рабочее) и вспомогательное движение (подача).
Главное движение определяет усилие для снятия заданного слоя стружки и скорость ее отделения, а движение подачи обеспечивает непрерывность врезания режущей кромки инструмента в обрабатываемую поверхность. Различают два вида главного движения: вращательное и прямолинейное. К станкам с вращательным главным движением относят токарные, револьверные, карусельные, расточные, сверлильные, фрезерные, шлифовальные. Прямолинейное главное движение имеют продольно - и поперечно-строгальные, долбежные и протяжные станки.
Главное движение может сообщаться либо обрабатываемой заготовке (станки токарные, продольно-строгальные), либо режущему инструменту (сверлильные, фрезерные, протяжные и др.). Также можно охарактеризовать и вспомогательное движение. Как правило, наблюдается следующее, если главное движение сообщается обрабатываемой заготовке, то инструменту придается вспомогательное движение. Но, в ряде случаев, например, на сверлильных станках инструмент совершает главное и вспомогательное движения.
При выполнении главного движения от рабочих органов станка обрабатываемой детали или инструменту передается усилие для снятия заданного размера. При выполнении вспомогательного движения обеспечивается поступательное перемещение детали или инструмента для последовательного снятия стружки.
При резании металла применяется различный инструмент: резцы, фрезы, сверла, развертки, метчики и т.п.
Резцы имеют одну главную режущую кромку; фреза представляет собой по внешнему виду тело вращения, на боковой или торцовой поверхности которого расположены отдельные резцы; сверло имеет две режущие кромки, т.е. два резца; разверстка – инструмент, составленный из ряда резцов, и т.д. Большая часть инструментов, предназначенных для обработки металлов в холодном состоянии посредством резания, представляет собой совокупность нескольких резцов, являющихся простейшим.
Резец состоит из головки (рабочей части) и стержня (державки), который служит для закрепления резца. Головка резца состоит из передней и задней поверхности, режущих кромок и вершины резца. Основные режущие свойства резца характеризуются главными углами, к которым относятся задний угол, угол заострения, передний угол и угол резания.
Величины углов режущего инструмента значительно влияют на величину скорости резания, силы резания и чистоту обрабатываемой поверхности.
В результате осуществления главного движения обрабатываемой детали или инструмента от рабочих органов станка передается усилие для снятия заданного слоя стружки. Толщина слоя металла, снимаемого с заготовки за один проход, называется глубиной резания. Путь перемещения режущей кромки инструмента относительно обрабатываемой поверхности в направлении главного движения в единицу времени называют скоростью резания.
Таким образом, процесс обработки металлов характеризуется глубиной резания, подачей, возникающими в процессе резания усилиями и скоростью резания.