- •Организация, нормирование и оплата труда на железнодорожном транспорте
- •Предисловие
- •1.1. Основные научные направления в области организации труда
- •1.2. Методологические основы организации труда
- •1.3. Задачи и основные направления совершенствования организации труда
- •Глава 2. Трудовой процесс и принципы его организации
- •2.1. Понятие производственного и трудового процессов. Типы производства
- •2.2. Структура производственной операции
- •2.3. Классификация и характеристика трудовых движений, действий, приемов
- •2.4. Методы и приемы труда, их оптимизация
- •Глава 3. Разделение и кооперация труда
- •3.1. Сущность и значение разделения труда
- •3.2. Формы разделения труда
- •3.3. Сущность и формы кооперации труда
- •3.4. Пути совершенствования разделения и кооперации труда
- •3.5. Экономические, психофизиологические и социальные критерии разделения и кооперации труда
- •4.1. Рабочие места и их классификация
- •4.2. Организация рабочих мест
- •Зона оптимальной досягаемости рук при работе стоя, см.
- •Средние антропометрические показатели, мм
- •4.3. Обслуживание рабочих мест
- •4.4. Аттестация и рационализация рабочих мест
- •Глава 5. Условия труда и работоспособность человека
- •5.1. Понятие условий труда
- •5.2. Санитарно-гигиенические условия труда и их оптимизация
- •5.3. Эстетические элементы условий труда
- •5.4. Психофизиологические элементы условий труда
- •5.5. Режим труда и отдыха
- •Глава 6. Затраты рабочего времени и их классификация
- •6.1. Понятие о рабочем времени и времени отдыха
- •6.2. Учёт рабочего времени
- •6.3. Особенности режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта, непосредственно связанных с движением поездов
- •6.4. Классификация затрат рабочего времени исполнителя
- •6.5. Классификация затрат времени использования оборудования
- •Глава 7. Методы изучения трудовых процессов и затрат рабочего времени
- •7.1. Классификация методов изучения трудовых процессов и затрат рабочего времени
- •7.2. Фотография рабочего времени
- •7.2.1. Индивидуальная фотография рабочего времени
- •7.2.2. Групповая фотография рабочего времени
- •7.2.3. Самофотография рабочего дня
- •7.2.4. Фотография рабочего времени методом моментных наблюдений
- •Глава 8. Хронометраж
- •8.1. Сущность хронометража и его разновидности
- •8.2. Подготовка к проведению хронометражных наблюдений
- •8.3. Проведение хронометражных наблюдений
- •8.4. Анализ результатов наблюдений
- •8.5. Фотоучет
- •8.6. Фотография производственного процесса
- •Глава 9. Нормирование труда
- •9.1. Понятие и характеристика нормирования труда
- •9.2. Классификация норм труда
- •9.3. Методы нормирования труда
- •9.4. Порядок проектирования норм труда
- •9.5. Организация управления нормированием труда на железнодорожном транспорте
- •Глава 10. Нормативы по труду
- •10.1. Сущность, классификация и сфера применения нормативов по труду
- •10.2. Методические основы проектирования нормативов по труду
- •10.3. Системы микроэлементных нормативов времени
- •Глава 11. Нормирование труда локомотивных бригад
- •11.1. Организация труда локомотивных бригад
- •11.2. Исходные данные для нормирования труда работников локомотивных бригад
- •11.3. Нормирование труда локомотивных бригад, занятых на поездной работе
- •11.4. Расчет численности локомотивных бригад
- •Глава 12. Нормирование труда на маневровых работах
- •12.1. Характеристика маневровой работы на железнодорожных станциях
- •12.2. Техническое нормирование маневровой работы
- •12.3. Нормирование операций по окончанию формирования составов на вытяжных путях
- •12.3.1. Окончание формирования одногруппного состава при накоплении вагонов на одном пути
- •12.3.2. Окончание формирования одногруппного или двухгруппного состава с использованием двух путей для накопления вагонов
- •12.3.3. Окончание формирования многогруппного (сборного) состава на вытяжных путях при накоплении вагонов на одном пути
- •12.4. Нормирование маневровых операций с транзитными составами
- •12.4.1. Отцепка вагонов с техническими или коммерческими неисправностями
- •12.4.2. Смена групп вагонов
- •12.5. Нормирование маневровых работ с местными вагонами
- •12.6. Расчет норм выработки комплексных (маневровых) бригад
- •Глава 13. Организация и нормирование труда на погрузочно-разгрузочных работах
- •13.1. Организация труда на погрузочно-разгрузочных работах
- •13.2. Отраслевые нормы времени и выработки на переработку грузов
- •§1. Погрузка или выгрузка грузов в мешках и кулях погрузчиками грузоподъемностью до 1,5 тонны, оборудованными вилочным захватом
- •13.3. Проектирование норм выработки и времени
- •13.4. Расчет численности рабочих
- •Глава 14. Нормирование труда на путевых работах
- •14.1. Основные принципы организации труда в путевом хозяйстве
- •14.2. Планирование и организация путевых работ
- •14.3. Нормирование труда на работах по текущему содержанию, ремонту пути и искусственных сооружений
- •14.4. Расчет численности работников, занятых на текущем содержании пути
- •Глава 15. Организация и нормирование слесарных работ
- •15.1. Понятие слесарных работ, их виды и организация
- •15.2. Нормирование слесарных работ
- •15.3. Проектирование норм на слесарные работы аналитически исследовательским способом
- •15.4. Порядок разработки укрупненных норм времени
- •Глава 16. Нормирование работ на металлорежущих станках
- •16.1. Понятие об обработке металлов резанием
- •16.2. Выбор оптимального режима резания на токарном станке
- •16.3. Нормирование токарных работ
- •Глава 17. Нормирование труда на сварочных работах
- •17.1. Общие сведения о сварке и выбор режима сварки
- •17.2. Выбор режима сварки
- •17.3. Нормирование электродуговой сварки и наплавки
- •17.4. Нормирование газовой сварки и наплавки
- •Глава 18. Нормирование труда рабочих, занятых обслуживанием производства
- •18.1. Виды работ по обслуживанию производства
- •18.2. Нормирование труда и разработка нормативов численности рабочих по обслуживанию производства
- •18.3. Разработка нормированных заданий
- •1. График выполнения работ
- •2. Маршруты обхода оборудования и его профилактического обслуживания
- •Глава 19. Организация и нормирование труда служащих
- •19.1. Организация и условия труда служащих
- •19.2. Регламентация труда служащих
- •19.3. Нормирование труда служащих
- •19.4. Укрупненное нормирование численности служащих
- •Глава 20. Организация оплаты труда
- •20.1. Понятие и сущность оплаты труда
- •20.2. Тарифная система организации оплаты труда
- •20.3. Корпоративная система оплаты труда работников железнодорожного транспорта
- •20.4. Формы и системы оплаты труда
- •20.5. Виды надбавок к заработной плате и порядок их определения
- •20.6 Организация материального стимулирования
- •Доли премии для показателей премирования по каждой группе (категории) работников
11.2. Исходные данные для нормирования труда работников локомотивных бригад
Для локомотивных бригад началом рабочего времени считается момент явки к месту постоянной работы по расписанию, наряду или вызову, а окончанием – момент сдачи локомотива. Время приема и сдачи локомотива включается в рабочее время.
Таким образом, время оборота локомотивной бригады складывается из времени, необходимого для подготовки локомотива к поездке на станции основного депо и в пункте оборота локомотивной бригады, технологических перерывов, связанных с работой станции, времени ведения поезда от станции основного депо до станции пункта оборота и обратного времени и времени на экипировку и сдачу локомотива в этих пунктах.
Оборот локомотивной бригады включает следующие категории затрат рабочего времени:
а) основное время: ведение поезда по перегонам, выполнение работ на промежуточных станциях;
б) вспомогательное время: работа локомотивной бригады от отметки в маршруте машиниста о проходе контрольного поста (включительно) при выходе локомотива из депо под поезд, а при ликвидации контрольного поста – от доклада дежурному по станции (маневровому диспетчеру) и получения разрешения на въезд по поездной радиосвязи или время с момента окончания приемки локомотива на станционных путях до момента окончания опробования тормозов; работа локомотивных бригад от прибытия (как на станцию основного депо, так и на станцию пункта оборота или смены бригад) до отметки в маршруте машиниста о проходе контрольного поста (включительно) при следовании локомотива в депо, а при отсутствии контрольного поста – до получения разрешения на выезд со станции в депо (место отстоя) по радиосвязи или до момента начала сдачи локомотива при смене бригад на станционных путях;
в) время регламентированных технологических перерывов: ожидание отправления поезда после опробования тормозов до момента отправления установленного расписанием, стоянки поезда на промежуточных станциях участка, предусмотренные графиком движения поездов;
г) подготовительно-заключительное время: работы локомотивной бригады от явки на работу до выхода локомотива на контрольный пост и от прохода контрольного поста при следовании локомотива из-под поезда в депо, место отстоя до сдачи маршрута; время от явки на работу до момента окончания приемки локомотива и время от момента начала сдачи локомотива до сдачи маршрута при смене локомотивных бригад на станционных путях.
При проектировании норм времени на оборот локомотивных бригад затраты рабочего времени надлежит устанавливать согласно приведенной выше классификации, а продолжительность каждого элемента в соответствии с действующими в ОАО «РЖД» нормативами времени на подготовительно-заключительные, вспомогательные операции локомотивных бригад. Примеры нормативов времени на подготовительно-заключительные, вспомогательные операции для локомотивных бригад показаны в таблице 11.1.
Таблица 11.1
Нормативы времени на подготовительно-заключительные и вспомогательные операции, регламентированные технологические перерывы для локомотивных бригад
№ пп |
Элементы затрат рабочего времени |
Время, мин. |
1 |
2 |
3 |
|
Основное время То |
|
1. |
Ведение поезда по перегонам в четном и нечетном направлении движения |
По графику движения поездов |
2. |
Работа со сборными поездами (маневры) на промежуточных станциях в четном и нечетном направлении движения |
По графику движения поездов и технологическим процессам работы станций |
|
Вспомогательное время Тв |
|
3. |
Отметка маршрута машиниста времени проследования на контрольном посту (с учетом прохода на контрольный пост и возвращения обратно) |
1,5 |
4. |
Передвижение одиночного локомотива от депо и по станционным путям и обратно |
По технологическим процессам работы станции |
5. |
Прицепка (отцепка) локомотива к составу (от состава) с присоединением (отсоединением) воздушной магистрали к локомотиву (от локомотива), проверка машинистом правильности сцепления локомотива с первым вагоном Примечание: Норма дана на односекционный локомотив. При количестве секций более одной, норма увеличивается на 0,5 мин. на каждую секцию. При подсоединении электроотопления поезда норма увеличивается на 2 мин. |
2,0 |
6. |
Полное опробование тормозов поезда |
|
|
а) с зарядкой воздушной магистрали от компрессорной станции |
|
|
для грузового поезда |
10,0 |
|
для пассажирского поезда |
7,0 |
|
б) с зарядкой воздушной магистрали поезда от локомотива |
|
|
для грузового поезда |
25,0 |
|
для пассажирского поезда |
21,0 |
|
Примечание: При длине грузового поезда сверх 60 вагонов для проверки выхода штока тормозных цилиндров и прижатия тормозных колодок к колесным парам с проходом одной группой осмотрщиков вагонов одновременно с двух сторон ко времени полного опробования тормозов добавляется на каждый последующий вагон – 17 сек. |
|
7. |
Выдача справки ВУ-45 о тормозах машинисту |
1,0 |
8. |
Сокращенное опробование тормозов поезда |
|
|
для грузового поезда |
5,0 |
|
для пассажирского поезда |
3,0 |
9. |
Проверка электропневматического тормоза пассажирского поезда |
3,0 |
10. |
Получение (сдача) грузовых документов в запечатанном пакете с росписью в получении (сдаче) или передаче грузовых документов сдающим машинистом непосредственно принимающему с отметкой в маршруте |
1,0 |
11. |
Отметка в маршруте машиниста у дежурного по станции времени отправления (прибытия) поезда, номера, веса и длины состава поезда в осях с заверкой данных, подписью и штемпелем станции |
1,0 |
12. |
Получение помощником машиниста от дежурного по станции (оператора) письменного предупреждения об ограничении скорости |
1,0 |
13. |
Регламент минутной готовности перед отправлением поезда со станции |
1,0 |
14. |
Смена кабины управления локомотива |
1,5 |
|
электропоезда (12 вагонов) |
5,0 |
|
Время регламентированных технологических перерывов ТпрТ |
|
15. |
Ожидание отправления поезда после опробования тормозов (на путях отправления станции смены локомотивных бригад) |
По графику движения поездов |
16. |
Нахождение поезда на промежуточных станциях в четном и нечетном направлениях движения, вызванное скрещением, обгоном, маневрами или другими технологическими операциями |
То же |
|
Подготовительно-заключительное время Тпз |
|
17. |
Получение машинистом локомотива маршрутов, указаний и ключей от локомотива в начале смены от дежурного по депо |
1,2 |
18. |
Предрейсовый медицинский осмотр |
5,0 |
19. |
Послерейсовый медицинский осмотр |
4,0 |
20. |
Ознакомление с приказами, указаниями перед поездкой |
5,0 |
21. |
Проверка действия и осмотр (с отметкой в маршруте) устройств локомотивной сигнализации, автостопа, электронных приборов безопасности |
1,5 |
22. |
Заправка скоростеметра диаграммной лентой до рейса |
2,0 |
23. |
Снятие диаграммной ленты после рейса |
1,0 |
24. |
Зачистка писцов скоростеметра шлифовальной шкуркой |
2,0 |
25. |
Отметка в маршруте машиниста тепловоза о выдаче дизельного топлива, песка, смазочных обтирочных и других материалов |
0,5 |
26. |
Отметка в маршруте машиниста дежурным по пункту смены локомотивных бригад времени явки на работу или окончания работы, запись на явку в очередную поездку |
1,2 |
27. |
Отметка и сдача маршрута машиниста и диаграммной ленты скоростеметра дежурному по депо (технику по расшифровке скоростемерных лент), информация о техническом состоянии локомотива, запись дежурным по депо на явку в очередную поездку |
4,0 |