- •Организация, нормирование и оплата труда на железнодорожном транспорте
- •Предисловие
- •1.1. Основные научные направления в области организации труда
- •1.2. Методологические основы организации труда
- •1.3. Задачи и основные направления совершенствования организации труда
- •Глава 2. Трудовой процесс и принципы его организации
- •2.1. Понятие производственного и трудового процессов. Типы производства
- •2.2. Структура производственной операции
- •2.3. Классификация и характеристика трудовых движений, действий, приемов
- •2.4. Методы и приемы труда, их оптимизация
- •Глава 3. Разделение и кооперация труда
- •3.1. Сущность и значение разделения труда
- •3.2. Формы разделения труда
- •3.3. Сущность и формы кооперации труда
- •3.4. Пути совершенствования разделения и кооперации труда
- •3.5. Экономические, психофизиологические и социальные критерии разделения и кооперации труда
- •4.1. Рабочие места и их классификация
- •4.2. Организация рабочих мест
- •Зона оптимальной досягаемости рук при работе стоя, см.
- •Средние антропометрические показатели, мм
- •4.3. Обслуживание рабочих мест
- •4.4. Аттестация и рационализация рабочих мест
- •Глава 5. Условия труда и работоспособность человека
- •5.1. Понятие условий труда
- •5.2. Санитарно-гигиенические условия труда и их оптимизация
- •5.3. Эстетические элементы условий труда
- •5.4. Психофизиологические элементы условий труда
- •5.5. Режим труда и отдыха
- •Глава 6. Затраты рабочего времени и их классификация
- •6.1. Понятие о рабочем времени и времени отдыха
- •6.2. Учёт рабочего времени
- •6.3. Особенности режима рабочего времени и времени отдыха, условий труда отдельных категорий работников железнодорожного транспорта, непосредственно связанных с движением поездов
- •6.4. Классификация затрат рабочего времени исполнителя
- •6.5. Классификация затрат времени использования оборудования
- •Глава 7. Методы изучения трудовых процессов и затрат рабочего времени
- •7.1. Классификация методов изучения трудовых процессов и затрат рабочего времени
- •7.2. Фотография рабочего времени
- •7.2.1. Индивидуальная фотография рабочего времени
- •7.2.2. Групповая фотография рабочего времени
- •7.2.3. Самофотография рабочего дня
- •7.2.4. Фотография рабочего времени методом моментных наблюдений
- •Глава 8. Хронометраж
- •8.1. Сущность хронометража и его разновидности
- •8.2. Подготовка к проведению хронометражных наблюдений
- •8.3. Проведение хронометражных наблюдений
- •8.4. Анализ результатов наблюдений
- •8.5. Фотоучет
- •8.6. Фотография производственного процесса
- •Глава 9. Нормирование труда
- •9.1. Понятие и характеристика нормирования труда
- •9.2. Классификация норм труда
- •9.3. Методы нормирования труда
- •9.4. Порядок проектирования норм труда
- •9.5. Организация управления нормированием труда на железнодорожном транспорте
- •Глава 10. Нормативы по труду
- •10.1. Сущность, классификация и сфера применения нормативов по труду
- •10.2. Методические основы проектирования нормативов по труду
- •10.3. Системы микроэлементных нормативов времени
- •Глава 11. Нормирование труда локомотивных бригад
- •11.1. Организация труда локомотивных бригад
- •11.2. Исходные данные для нормирования труда работников локомотивных бригад
- •11.3. Нормирование труда локомотивных бригад, занятых на поездной работе
- •11.4. Расчет численности локомотивных бригад
- •Глава 12. Нормирование труда на маневровых работах
- •12.1. Характеристика маневровой работы на железнодорожных станциях
- •12.2. Техническое нормирование маневровой работы
- •12.3. Нормирование операций по окончанию формирования составов на вытяжных путях
- •12.3.1. Окончание формирования одногруппного состава при накоплении вагонов на одном пути
- •12.3.2. Окончание формирования одногруппного или двухгруппного состава с использованием двух путей для накопления вагонов
- •12.3.3. Окончание формирования многогруппного (сборного) состава на вытяжных путях при накоплении вагонов на одном пути
- •12.4. Нормирование маневровых операций с транзитными составами
- •12.4.1. Отцепка вагонов с техническими или коммерческими неисправностями
- •12.4.2. Смена групп вагонов
- •12.5. Нормирование маневровых работ с местными вагонами
- •12.6. Расчет норм выработки комплексных (маневровых) бригад
- •Глава 13. Организация и нормирование труда на погрузочно-разгрузочных работах
- •13.1. Организация труда на погрузочно-разгрузочных работах
- •13.2. Отраслевые нормы времени и выработки на переработку грузов
- •§1. Погрузка или выгрузка грузов в мешках и кулях погрузчиками грузоподъемностью до 1,5 тонны, оборудованными вилочным захватом
- •13.3. Проектирование норм выработки и времени
- •13.4. Расчет численности рабочих
- •Глава 14. Нормирование труда на путевых работах
- •14.1. Основные принципы организации труда в путевом хозяйстве
- •14.2. Планирование и организация путевых работ
- •14.3. Нормирование труда на работах по текущему содержанию, ремонту пути и искусственных сооружений
- •14.4. Расчет численности работников, занятых на текущем содержании пути
- •Глава 15. Организация и нормирование слесарных работ
- •15.1. Понятие слесарных работ, их виды и организация
- •15.2. Нормирование слесарных работ
- •15.3. Проектирование норм на слесарные работы аналитически исследовательским способом
- •15.4. Порядок разработки укрупненных норм времени
- •Глава 16. Нормирование работ на металлорежущих станках
- •16.1. Понятие об обработке металлов резанием
- •16.2. Выбор оптимального режима резания на токарном станке
- •16.3. Нормирование токарных работ
- •Глава 17. Нормирование труда на сварочных работах
- •17.1. Общие сведения о сварке и выбор режима сварки
- •17.2. Выбор режима сварки
- •17.3. Нормирование электродуговой сварки и наплавки
- •17.4. Нормирование газовой сварки и наплавки
- •Глава 18. Нормирование труда рабочих, занятых обслуживанием производства
- •18.1. Виды работ по обслуживанию производства
- •18.2. Нормирование труда и разработка нормативов численности рабочих по обслуживанию производства
- •18.3. Разработка нормированных заданий
- •1. График выполнения работ
- •2. Маршруты обхода оборудования и его профилактического обслуживания
- •Глава 19. Организация и нормирование труда служащих
- •19.1. Организация и условия труда служащих
- •19.2. Регламентация труда служащих
- •19.3. Нормирование труда служащих
- •19.4. Укрупненное нормирование численности служащих
- •Глава 20. Организация оплаты труда
- •20.1. Понятие и сущность оплаты труда
- •20.2. Тарифная система организации оплаты труда
- •20.3. Корпоративная система оплаты труда работников железнодорожного транспорта
- •20.4. Формы и системы оплаты труда
- •20.5. Виды надбавок к заработной плате и порядок их определения
- •20.6 Организация материального стимулирования
- •Доли премии для показателей премирования по каждой группе (категории) работников
7.2.3. Самофотография рабочего дня
Метод изучения рабочего времени, при котором рабочий в специальном бланке формы ТНУ-14 сам ведет учет временных затрат, называется самофотографией. В бланках формы ТНУ-14 рабочий самостоятельно фиксирует время и причины всех простоев и перерывов в работе, а также выполнение лишней непроизводительной и случайной работы, а также вносит свои предложения по устранению выявленных потерь рабочего времени.
В табл. 7.9 приведен пример проведения самофотографии в локомотиворемонтном депо слесарем по ремонту подвижного состава.
Таблица 7.9
Карта самофотографии рабочего времени
Категория потерь рабочего времени |
Индекс |
Текущее время ч, мин. |
Продолжительность, мин. |
|
Начало |
Конец |
|||
Ожидание инструктажа из-за отсутствия мастера
Подноска материала и запасных частей вместо подсобных рабочих
Исправление инструмента, не входящее в обязанности |
ПНТ-1
НР-3
НР-5 |
8.00
11.08 14.15
15.37 |
8.11
11.20 14.23
15.55 |
11
12 8
18 |
Правильно организованные самофотографии дают возможность получить материалы по использованию рабочего времени одновременно на большом количестве рабочих мест и способствуют привлечению исполнителей к участию в совершенствовании организации труда и производства и изысканию резервов повышения производительности труда.
К недостаткам самофотографии можно отнести то, что при этом виде наблюдения не всегда находят отражение потери рабочего времени по вине самого исполнителя, которые работник иногда не считает нужным фиксировать.
Проведение самофотографии организуют инженеры по организации и нормированию труда, которые обрабатывают данные наблюдательных листов и анализируют их. На основе проведенного анализа разрабатываются и осуществляются мероприятия по устранению потерь рабочего времени.
Самофотография находит широкое применение при изучении затрат рабочего времени и организации труда служащих. В процессе ее проведения последовательно записываются все затраты времени на каждую работу, выполняемую в течение рабочего дня. Если требуется получить данные, характеризующие увязку в работе всех звеньев управления предприятием, то самофотография проводится в одни и те же дни по всем обследуемым рабочим местам служащих. В связи с тем, что у некоторых служащих содержание работ постоянно меняется, самофотография проводится либо по 3-4 дня в начале, середине и конце месяца, либо через определенные промежутки времени в течение более длительного периода (например, через 3-4 дня в течение квартала). Результаты самофотографии позволяют не только изучить организацию труда, но и оптимизировать деловые процессы.
7.2.4. Фотография рабочего времени методом моментных наблюдений
Метод моментных наблюдений позволяет получить в короткие сроки необходимые данные о затратах рабочего времени большого числа одновременно работающих исполнителей (от 10 до 100), что является важным преимуществом рассматриваемого метода перед другими видами фотографий рабочего времени.
Фотографии рабочего времени методом моментных наблюдений проводят: для определения занятости рабочих и оценки эффективности использования оборудования; анализа состава затрат рабочего времени по категориям и определения доли и абсолютных значений этих затрат; получения исходных данных для разработки нормативов времени на подготовительно-заключительные действия, обслуживание рабочего места и регламентированные перерывы, нормативов численности и норм обслуживания; выявления потерь и нерациональных затрат рабочего времени и разработки мероприятий по устранению причин, вызывающих эти потери.
При подготовке к проведению наблюдений и при анализе временных затрат этот метод имеет много общего с изложенным ранее. Выбирается кратчайший маршрут и вид обхода рабочих мест, определяются фиксажные пункты для регистрации действий исполнителей. Далее рассчитывают объем наблюдений (в человеко - моментах), устанавливают общее число обходов, продолжительность одного обхода, число обходов за один час наблюдений (частоту обходов); составляют расписание обходов; заполняют первую страницу формы ТНУ-3.
Выбор вида обхода зависит от местных условий. К основным видам обходов относятся кольцевой и маятниковый. При кольцевом виде обхода каждый обход совершается от первого объекта наблюдения к последнему, при маятниковом один обход совершается от первого исполнителя к последнему, а следующий — от последнего к первому. Если длительность перерыва между обходами позволяет вернуться к первому объекту наблюдения, то обычно применяется кольцевой вид обхода, если же нет, то маятниковый. Могут использоваться одновременно оба вида обхода. При определении длительности перерывов между обходами учитывают продолжительность одного обхода.
Фиксажный пункт представляет собой место по маршруту следования, поравнявшись с которым наблюдатель должен установить и зафиксировать, чем в данный момент времени занят исполнитель. Такими пунктами могут быть какие-либо части оборудования, колонны вблизи рабочих мест и т. п. При проведении наблюдений обязательно строгое соблюдение маршрута обхода и фиксажных пунктов.
Объем наблюдений определяется по формуле:
(7.6)
где — коэффициент, учитывающий стабильные и нестабильные условия производства;
— коэффициент занятости рабочего;
— допустимая относительная ошибка результатов наблюдений, % (обычно принимается 3-10%).
В условиях стабильного производственного процесса с устойчивой технологией и многократной повторяемостью отдельных элементов рабочего времени = 2. В условиях нестабильного производственного процесса с неустойчивой технологией и нерегулярной или редкой повторяемостью отдельных элементов рабочего времени, например ремонтного производства, = 3.
Коэффициент занятости рабочего определяется по данным ранее проведенной индивидуальной или групповой фотографии рабочего времени как отношение продолжительности продуктивного времени к продолжительности рабочего дня (смены) или из других отчетных данных и принимается в пределах от 0,1 до 0,9.
Общее число обходов:
(7.7)
где — число объектов наблюдения.
Продолжительность одного обхода:
(7.8)
где — продолжительность рабочего дня или смены, мин.
При определении перерывов между обходами следует исходить из того, что продолжительность обхода включает в себя время прохода наблюдателя к объекту, время оценки и записи затрат в наблюдательный лист, выяснения причин потерь рабочего времени или отсутствия исполнителя на рабочем месте.
Частота обходов представляет собой числю обходов за один час наблюдений:
(7.9)
Расписание обходов составляется на основе рассчитанного объема наблюдений и частоты обходов. Время начала обходов выбирают произвольно, соблюдая их частоту и продолжительность одного обхода.
Начало первого обхода должно совпадать с началом рабочего дня. Если рабочий отсутствует на месте, то причины его отсутствия либо выясняется визуально, либо в период перерыва между обходами.
Результаты наблюдений записывают в наблюдательных листах условными знаками в виде точек и штрихов (табл. 7.10).
Таблица 7.10
Запись результатов моментных наблюдений
Число моментов |
1 |
2 |
3 |
4 |
5 |
6 |
7 |
8 |
9 |
10 |
Условные обозначения |
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Обработка результатов наблюдений начинается с подсчета числа зафиксированных моментов по каждому рабочему и каждой категории затрат рабочего времени, затем определяется общее число моментов по всем наблюдениям и доля моментов по каждой категории затрат рабочего времени в общем числе зафиксированных моментов.
Для того чтобы сумму моментов по каждой категории затрат времени перевести в минуты, следует установить продолжительность одного момента делением продолжительности рабочего дня (смены) на объем наблюдений:
(7.10)
Затраты времени по каждой категории определяются путем умножения количества моментов по каждой из них на продолжительность во времени одного момента.
Порядок проектирования нормального (рационального) баланса времени рабочего и определения возможного роста производительности труда за счет ликвидации потерь рабочего времени аналогичен применяемому при индивидуальной и групповой фотографиях рабочего дня. При этом коэффициент возможного повышения производительности труда определяется по формуле:
(7.11)
где — число зарегистрированных человеко-моментов, отражающие потери времени.
Анализ полученных данных и разработка мероприятий по устранению выявленных потерь рабочего времени проводится также как и при индивидуальной и групповой фотографиях рабочего времени.