12.6. Расчет норм выработки комплексных (маневровых) бригад

Для нормирования труда комплексных (маневровых) бригад используют укрупненные нормы выработки. Основным содержанием нормирования труда по маневровой работе являются: анализ использования маневровых локомотивов, составление балансов и определение фактических коэффициентов использования локомотивов в течение рабочего дня; установление расчетной производительности маневровых локомотивов на отдельных операциях с указанием измерителей объемов выполняемых ими работ; проектирование технически обоснованных норм времени и выработки по операциям маневровой работы; рациональное распределение объема работы между локомотивами и маневровыми районами и определение общей численности бригад.

Укрупненные нормы выработки устанавливают исходя из технически обоснованных технологических норм времени на выполнение маневровых операций в следующей последовательности:

1. Определяют средневзвешенное технологическое время одного переработанного (отправленного) вагона:

(12.36)

где – среднесуточный объем маневровой работы, выраженный в нормированных локомотиво-минутах того месяца, вагонопоток которого заложен в действующий график движения поездов.

2. Находят поправочный коэффициент:

(12.37)

где - коэффициент использования маневровых локомотивов в течение суток.

(12.38)

где 1440 – расчетный период (сутки), мин.

3. Определяют укрупненную норму времени на переработку одного вагона:

(12.39)

4. Устанавливают укрупненную норму выработки комплексной (маневровой) бригады на расчетный период:

(12.40)

где – период времени, на который рассчитывается норма выработки, мин;

– норма времени на маневровую операцию (маневровую работы), ;

– технологическое время на маневровую операцию (маневровую работу);

– поправочный коэффициент, .

Глава 13. Организация и нормирование труда на погрузочно-разгрузочных работах

13.1. Организация труда на погрузочно-разгрузочных работах

Существуют различные формы организации погрузочно-разгрузочных работ и складских операций. Средствами грузоотправителей и грузополучателей они выполняются на местах необщего пользования - складах или непосредственно в пунктах добычи, производства или потребления грузов, т.е. на подъездных путях и причалах судов, принадлежащих отдельным промышленным предприятиям. Средствами железных дорог погрузочно-разгрузочные работы и складские операции производятся на местах общего пользования, которые находятся на железнодорожных станциях и работы на них выполняют механизированные дистанции погрузочно-разгрузочных работ и коммерческих операций, оснащенные грузоподъемными машинами и механизмами и другими устройствами.

Технологический процесс погрузки-выгрузки представляет собой совокупность операций, связанных с погрузкой грузов на подвижной состав в пунктах отправления, выгрузкой в пунктах прибытия или перегрузкой с одного вида транспорта на другой. Эти работы, являющиеся начальной и конечной стадиями перевозочного процесса, оказывают непосредственное влияние на повышение эффективности использования подвижного состава (сокращение простоя вагонов под грузовыми операциями, улучшение использования грузоподъемности вагонов и т.п.), повышение производительности труда рабочих, занятых выполнением погрузочно-разгрузочных работ.

Структура технологического процесса погрузки-выгрузки характеризуется числом и содержанием операций, на которые может быть расчленен процесс погрузки-выгрузки, изменяющийся в зависимости от рода груза, вида упаковки, условий труда, применяемых средств и способов производства работ. Основные операции по погрузке-выгрузке грузов выполняются в строго определенной последовательности и включают в себя начальную, конечную и промежуточную операции. Начальная операция технологического процесса выполняется там, где складирован груз, подлежащий погрузке, выгрузке–в вагон, склад, автомобиль. Конечной операцией погрузочно-разгрузочного процесса является штабелирование груза на складе или в подвижном составе. Промежуточная операция обеспечивает перемещение груза из начального в конечное положение и в зависимости от рода груза, условий перемещения, используемых машин и приспособлений, делится на операции перемещения и передаточные. Передаточные операции выполняются в сложных технологических процессах, обеспечивая связь между смежными операциями перемещения, и осуществляются посредством передачи груза с одного вида подвижного состава в другой.

Совершенствование организации и нормирования труда должно осуществляться на основе всестороннего анализа производственных возможностей, использования передовых приемов и методов труда, применения прогрессивной технологии и рациональных способов загрузки подвижного состава, установления четкого взаимодействия всех звеньев погрузки и выгрузки, эффективного использования рабочего времени, что в конечном счете обеспечит повышение производительности труда.

На погрузочно-разгрузочных работах производительность труда определяется количеством тонн груза (штук), погруженного или выгруженного за единицу времени. Широкое применение машин, механизмов, приспособлений обеспечивает улучшение использования подвижного состава и постоянных устройств железнодорожного транспорта, а также обеспечение улучшения условий труда и повышения его производительности. При этом снижаются себестоимость и трудоемкость работ.

При организации погрузочно-разгрузочных работ необходимо учитывать род перерабатываемого груза, основными признаками которого считают объем, форму, размер и массу одного места груза. Для выбора способа выполнения погрузочно-разгрузочных работ решающее значение имеет деление груза на штучные и навалочные.

К штучным относятся грузы, погрузка и выгрузка которых осуществляется поштучно, например станки, автомобили и др., учитываемые при перевозке по числу натуральных единиц, грузы в упаковке (ящиках, мешках, контейнерах и т. п.) и без нее (строительные блоки, толь, металл и др.). Основными характеристиками этих грузов являются форма, размеры и масса одного места.

К навалочным относят различные сыпучие материалы (кусковые, зернистые, пылевидные). Они характеризуются размерами частиц, их взаимной подвижностью, углом естественного откоса, слеживаемостью, смерзаемостью и др.

Рациональная организация труда требует хорошей подготовки рабочих мест, обеспечения их высокопроизводительным оборудованием, инвентарем и инструментом, создания благоприятных условий труда, соблюдения установленных режимов труда и отдыха. Для рабочих, занятых на погрузочно-разгрузочных работах, характерна частая сменяемость рабочих мест. Важным резервом роста производительности труда является выполнение работ наименьшей численностью исполнителей в результате совмещения профессий.

Как правило, погрузочно-разгрузочные работы выполняются бригадами рабочих соответствующих квалификаций. Вместе с тем в настоящее время на сети железных дорог находит широкое распространение создание комплексных бригад, занятых выполнением погрузочно-разгрузочных работ. При организации комплексных бригад предусматривается совмещение профессий, сокращение численного состава рабочих, введение сдельной оплаты и более прогрессивных норм выработки. Организация комплексных бригад требует от рабочих овладения новыми профессиями. Грузчики овладевают смежными профессиями стропальщиков, водителей погрузчиков, стропальщики - профессиями машинистов кранов (крановщиков). При этом после прохождения соответствующего обучения рабочим присваивается квалификация – механизатор комплексной бригады соответствующего класса. В результате обеспечивается взаимозаменяемость в работе, что позволяет выполнять работы на площадке, повышенном пути, складе и других местах производства работ.

К основным средствам выполнения погрузочно-разгрузочных работ относятся подъемно-транспортные машины и механизмы, которые подразделяются на две группы: непрерывного и периодического действия. Машины непрерывного действия перемещают грузы непрерывным потоком по одной и той же строго определенной трассе (конвейеры, спуски и др.). Загрузка и разгрузка рабочих органов таких машин осуществляется на ходу во время их движения. Погрузочно-разгрузочные машины, рабочие органы которых после перемещения каждой единицы груза возвращаются в исходное положение для захвата новой его порции, называют машинами периодического действия (краны, погрузчики). Загрузка и разгрузка этих машин обычно осуществляется во время остановки рабочего органа.

Тип машин выбирают с учетом рода и свойств грузов, потребной производительности, направления и длины перемещения, массы одного подъема, способа складирования грузов, организационно-технических условий (площади, рельефа местности, типа подвижного состава и складских помещений). Оптимальным является тот вариант выполнения погрузочно-разгрузочных работ, который соответствует всем технологическим требованиям, обеспечивает высокую степень механизации, благоприятные условия труда и минимальные затраты на переработку груза.